didou57

Bonjour Je cherche la procédure pour changer les chaînes sur mon A5 coupé moteur CDUC de 2012 Je dois les changer et je ne trouve pas cette procédure 😔😔 Quelqu'un pourrait il me m'aider ? ? Merci à vous

Moi pareil et en plus j'ai plus d'accès à l'aide au stationnement je sais pas si c'est pareil pour vous ???j'ai changer les deux boîtiers dans le coffre et c'est toujours pareil et ma caméra fonctionne car testée sur une autre a5

bonjour j'ai un problème plus de camera de recule et je n'ais aucun contact avec le boitier d'aide au stationnement avec le vcds (communication impossible) et avec le menu de la voiture j'ai changer le boitier et le résultat est le même et j'ai aussi changer le boitier de la camera de recule et rien ne change ps:la camera fonctionne (testée sur une autre a5) c'est une A5 8T v6 3L 245 merci

bon voila apres changement de l’électronique pour le calculateur moteur bloqué je peux comprendre je n'arrive pas faire un immo off avec mon câble can commander je vais tenter de mettre l'ecu correspondant a l’électronique de la pompe pour voir si vous avez des idées je suis preneur merci Dimanche,23,Avril,2017,09:30:44:05533 VCDS -- Logiciel d'émulation de VAG/VAS sous Windows® sous Windows XP x86 Version VCDS: FRM 15.7.1.0 Version données: 20150812 www.vcds.fr VIN: Plaque d'immat.: A4 DID -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: FRM\8E0-907-401.lbl No. VAG du calculateur: 8E0 907 401 S Pièce et/ou version: 2.5l V6 TDIG000SG 0003 Codage logiciel: 02002 Code atelier: WSC 63251 Info supplémentaire: 00006059 130 106JC150_1.V79606176289 VCID: 356170080F54EB96BE-4A3A 3 Codes défaut trouvés: 00532 - Tension d´alimentation 07-00 - Signal trop bas 01375 - Vannes pour paliers de moteur étage 1 38-00 - Absence de commutation de la sortie / c.c. au pôle + 17978 - calculateur moteur bloqué P1570 - 35-00 - Tests passés: 0 0 X X 1

voila j'ai tout remonter j'attends de voir si vous avez des idées avant de rebrancher la batterie

au fait j'ai le calculateur qui corresponds a l’électronique de la pompe a injection que j'ai de coté ca peux aider ???? si je change le calculateur je serai pas obligé de faire une immo off??? ou ca vas bloquer au niveau du compteur

du coup je fait quoi????? elle est ou cette borne 30??? et comment je peut vérifier si il y as un problème??

je viens de redémonter la pompe et j'ai vérifier les gaines de l'électrovanne de sur l’électronique que j'avais de cote et je m’aperçois que les câbles commence a se dénudes aussi donc réparation et je remonte ca WAUZZZ les câbles de l’électrovanne étaient dénudés du haut en bas a mon avis il y as du avoir pas mal de dégâts tu en pense quoi???

hello bon ben c'est rapper j'ai isolé les câbles mais ça reste pareil meme symptomes je vais mettre l'autre électronique qu'il me reste et faire un immo off au moins j'aurai essayer je vous tiens au courant

ok merci

hello trop puissant lebiker62 effectivement les câbles dénudés de haut en bas toute l'isolation a craquée je vais tenté une rep avec de la gaine thermo pour remplacer l'isolation comme c'est l’électronique d'origine j'aurai peut etre un peux de chance sinon je mets l'electronique qu'il me reste en stock encore un grand merci a toi je serai pas aller voir de ce coté si tu ne me lavais pas dit merci

ok ca marche je verifierais ca merci

oui merci j'ai encore l'électronique de l'autre pompe je vais changer ca pour voir un gros merci je reviens vers vous pour vous tenir au courant merci

hello j'ai du changer ma pompe a injection suite a une énorme erreur de ma part j'en ai mis une autre la voiture n'as pas démarrer a cause du codage de la pompe j'ai donc récupérer l’électronique de la pompe d'origine que j'ai remonter sur la nouvelle pompe elle a eue de mal a démarrer mais c'est bon elle démarre mais rien quand j’accélère et vagcom me mets l'erreur 00532 on m'as dit de recoder la pompe mais je ne sais pas si c'est la solution toujours est il que quand je branche le câble avec can commander je n'arrive pas a sortir le code pin ça ne marche pas et mon câble ne fonctionne pas avec pin reader , j'ai pus voir sur le net que l'on peux voir ce code pin a partir d'un dump de l'ECU savez vous comment faire???? merci a vous

donc entre le la borne 4 et la masse contact mis = 0 volt et entre la borne 3 et 4 = 0 volt contact mis les câbles sont ok vérifiés de la sortie du calculateur jusqu'a la fiche et pas de 5 volts a la sortie de l'ecu :mur: si vous avez une idée je suis intéressé merci

je vais chercher ou vont les fils 3 et 4 pour voir s'ils ne sont pas couper a voir

j'ai un soucis de manque de puissance je viens de vérifié le câblage du débitmètre il n'y as pas de 5v sur les bornes 3 /4 y aurait-il un fusible????j'ai rien trouver la dessus pour le moment ou se trouve le relais de gestion du moteur ????? voila sur quel base je suis partis pour contrôler le débitmètre et la le diag de vcds www.vcds.fr Kilometrage: Ordre réparation:: -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: FRM\8E0-907-401.lbl No. VAG du calculateur: 8E0 907 401 S Pièce et/ou version: 2.5l V6 TDIG000SG 0003 Codage logiciel: 02002 Code atelier: WSC 63251 Info supplémentaire: WAUZZZ8E64A256688 AUZ6Z0D0107627 VCID: 356170080F54EB96BE-49D8 3 Codes défaut trouvés: 00523 - Transmetteur de température d´air d´admission (G42) 30-10 - Rupture/c.c. au pôle + - Intermittent 00553 - Débitmètre d´air massique (G70) 31-10 - Rupture/c.c. à la masse - Intermittent 00575 - Pression de la tubulure d´admission 08-10 - Limite de contrôle dépassée - Intermittent Tests passés: 1 3 X 0 X a votre avis je dois chercher ou la je sais vraiment pas merci

pas de soucis par contre j'ai un manque de puissance et la tu pourrais m'aider ;) j'ai remarquer que j'ai les colliers de serrage de la tubulure admission (boite a air /turbo) qui ne se serre plus tres bien je change ca ce matin et je refait un diag apparemment j'aurai un soucis de débitmètre je vais le tester j'ai trouver un lien http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet457871.htm voila pour tester le debitmetre si ca peut aider

moi j'ai un blanc et brun coter conducteur et mauve et rouge coter passager donc apres controle au voltmetre le mauve sur le num 2de la fiche et le rouge sur le 1 voila

je vais mesurer avec le voltmètre et ca devrais aller je pense merci

c'est pas les meme couleurs c'est ca mon probleme

salut j'ai le câble du capteur d'airbag fiche jaune coté passager dans le compartiment moteur a coté de l'optique qui c'est arraché il y as un fil rouge et un fil mauve qui pourrais me dire le quel vas ou sur la fiche 1 ?? et 2 ?? tout c'est arracher il,ne reste meme pas un morceau de gaine sniffff merci a vous

c'est ce que je suis en train de faire une verif total le soucis c'est que ca me prends du temps a cause du boulot je pense aussi vérifier les injecteurs je les aient nettoyés avec du nettoyant frein quand jai changé de culasse et apparemment je n'aurai pas du le faire :mur: faut que je trouve un garage qui peux me les tester je vous tiens au courant merci

oups c'est 7.8 °AvPMH Début réel 8-16 *AvPMH pas 708 erreur frappe

hello j'ai chargé la batterie certains défauts on disparus mais elle ne démarre toujours pas il n'y as plus de défauts au niveau du moteur il y a peut être un réglage a faire sur l'avance ????? j'ai regardé le début d'injection ça vous parait normal?????? Groupe 004: Début de l'injection - Pleine charge-4000tr/min-85*C 0 /min Régime moteur 3800-4200 tr/min 5.0 °AvPMH Début spécifié 10-14 *AvPMH 708 °AvPMH Début réel 8-16 *AvPMH 0.8 % Soup. av. inj.