jetienne92

Je fais des aller-retours entre BMW - Audi - Mercedes lol

Je l'a récupère demain après-midi j'ai hâte... Les premières sensations sont clairement différentes du M3 F80. Beaucoup plus aseptisé même si le compteur s'affole, on est loin du plaisir procuré par la M3 mais on lui demande pas la même chose. Par contre niveau confort, rien à voir, on est clairement dans un Roche Bobois dans le RS6 et plus sur un Ikea dans la M3 lol Toute façon, elle ne restera pas stock, décata et la carto qui va bien.

Yes import mais le mec n'a pas kiffé du tout et il est reparti sur un SQ5. Concernant les décata, que pensez-vous de la marque Alpha ? Apparemment un des meilleurs rapport qualité prix

140 000kms, j'ai oublié de préciser !

Bonjour à tous, Déjà inscrit sur le forum depuis un bout de temps notamment pour avoir présenté mon ancienne RS4 B7, j'ai pu avoir la chance d'avoir d'autres voitures entre temps, notamment C63 W204 560cv stage 2+ (je suis passé sur la chaine de Jessica) et la dernière une M3 F80 Compétition stage 2 550cv dans une configuration incroyable ! Comme je garde pas longtemps mes voitures, j'ai pu vendre et acheter sans rajouter d'argent, voir en gagner un petit peu... En quelques mots, RS6 C7 de 2013 avec des options intéressantes : - Toit ouvrant - Bang&Olufsen - Vision nocture - Intérieur carbone - Sièges avant et arrières chauffant - ACC Elle vient de sortir de chez KSF pour un contrôle du véhicule, plaquettes arrières et révision vidange simple à faire, le professionnel à qui j'achète le véhicule à déjà réglé la facture, plus qu'a prendre rendez-vous ! Ayant gouté aux céramiques sur mon M3, je sais que ça va me manquer mais bon... Quelques photos pour patienter ! Les modifications à venir : - Passage des éléments du pack alu en noir, d'ailleurs je suis à la recherche d'un passionné qui pose du covering ou une adresse raisonnable en terme de prix car ils se touchent un peu beaucoup lol - Décata avec la carto qui va bien

Bonsoir à tous, Bon en recherche active les amis, j'aimerais concrétiser le projet au plus tard mai-juin... La bonne nouvelle, plus de taxe mais sauf pour import (environ 1300 Euros en plus de la CG). J'ai déjà contacté quelques mandataires mais pas eu vraiment de feeling... Si d'ailleurs vous en connaissez je suis preneur. @zunyite je suis toujours ok pour ta proposition si elle tient toujours !

Entièrement d'accord avec vous ! On verra bien 2021 mais pour ma part il me l'a faudra !

Avant de prendre le RS4, j'ai longuement hésité avec un C63 W204 mais le nombre de poubelle et de retour de location que j'ai visité mon découragé en 1 semaine... Dommage c'est une bonne caisse, certes avec un chassis un peu flou sans le Pack Perf mais un moteur vraiment sympa. Après les C63 PP de 2012- 2013 avec genre 80 000Kms c'est direct 40-45k, très sincèrement je préfère mettre 50 dans un RS6

@akha601 Je suis dans la même attente que toi concernant cette taxe... En Allemagne je prendrais pas de risque sincèrement, je préfère payer un mandataire qui a pignon sur rue avec un bon passif et juste à avoir à choisir.

Merci à @AL49 pour ton retour ! @zunyite J'en rêve déjà alors je peux pas faire pire lol En tous cas tu feras un heureux et surtout tu pourras me parler du modèle en bien et en mal... Je ramène les bières au cas où on manquerai de salive !

Bonsoir à tous, Ancien membre de la section RS4 B7, j'ai vendu mon petit V8 il y a 1 mois environ car nous achetons une maison et du coup le banquier préfère voir mon compte avec des euros en plus... Disons qu'il faut prioriser les choses... Une chose est sûre, la prochaine sera un RS6 C7. Quand ? Début 2021 idéalement. J'ai déjà bien feuilleté le forum sur différents post mais j'ai quelques questions quand même à vous poser. - Concernant les prix, je vois de tout, alors oui comme pour la vente de mon B7 il y avait de tout, les merguez à 20000 et les beaux exemplaires autour des 30 comme la mienne . Comment pouvez-vous justifier qu'un 2014 avec 145000 kms est affiché à 50k alors que le même avec les mêmes options est à 55 ou 45 ? - Justement parlons tarifs, je commence à regarder du coté de l'Allemagne, est ce que cela vaut encore le cout ? - Concernant les options qui pour vous sont indispensables hormis les freins céramiques car même si je trouve avec acier je pense changer les pistes donc quoi qu'il arrive je m'en fou mais je prends aussi les céramiques ! - Les problèmes rencontrés j'ai déjà vu les points à surveiller mais venant d'un RS4 B7 cela ne me fait pas peur... J'ai tout fait sur la mienne, décalaminage, suppression des flaps, BOA, gestion, DRC... - Pensez-vous qu'avec un budget de 50k on peut trouver un exemplaire sympa bien suivi ? Les bornes je m'en tape, si c'est suivi mais dans l'idéal pas au dessus de 140 000kms - Dernier point, j'aimerais si possible rencontrer un membre de la région parisienne qui possède un RS6 et qui aurait l'amabilité de la présenter et de me faire faire un tour en passager car très sincèrement j'ai jamais posé mon c°° dedans et encore moins essayer... Au plaisir de vous lire,

Bonsoir à tous, Juste pour vous dire que la belle est partie chez un autre membre du forum... Gros pincement au coeur en la voyant partir mais elle reste dans la communauté ! Je donne pas le pseudo du membre, il viendra se présenter... Un grand merci à @Goodwood pour sa réactivité ! Elle est partie en 10 jours... Pour l'instant c'est Twingo 1.2 16s... Quel pied ! lol Je vais poster dans la section RS6 C7 car ce sera la prochaine, je pense début 2021 histoire de voir ce que l'état va nous pondre avec cette taxe...

Oups pardon les amis

Bonjour les passionnés ! Bon c'est avec beaucoup de mal que je vous annonce la vente de mon B7... Voici l'annonce : Au plaisir

@GuiRS4 Merci ! Ok c’est noté pour les PC, je pense le faire dans la semaine du coup... Voici mon passage au banc

@_Ad le VM était bon et aucuns signes d’usure... Je vais pas te dire que c’est le jour et la nuit mais franchement je sens la différence partout. Bas régime pas vraiment mais mi-régime jusqu’à 8500 sans tousser... Pour les V1, cela se rapproche de l’origine en étant tout de même plus rigide. Par contre j’ai assise la voiture, j’ai réglé bien bas mais peut-être que je vais la remonter d’un poil. @Daniel Les V3 sont plus typés pour ceux qui veulent faire quelques sorties pistes avec la possibilité de régler en dureté et hauteur.

Sinon passe voir Mika chez MTR Motorsport dans le 91, la mienne sort de chez eux pour un stage 2 Flex avec decalaminage etc... La complète quoi ! 464cv, content du score et du ressenti

Et j’en connais qui font tomber le slip hein @Merguez92

@Goodwood On a tout vérifié de a à z ! Là je vais changer 2 capteur de stationnement, un devant au niveau de la plaque d’immatriculation et un derrière je sais plus où si c’est sur les extrémités ou centrale, d’ailleurs si vous avez des conseils car je sens que je vais bien me faire chier lol J’ai déjà regardé sur le forum, certains tombent le PC d’autres pas...

@bluenitro non malheur ! J’ai fait le job à l’ombre mais les petites photos au sun

Merci Suzuka ! J’ai une gestion Flex, je peux rouler soit au 98 ou à l’éthanol où mélange des deux.

Bonjour à tous, Un petit moment que je suis pas venu sur le forum ! Je viens avec du lourd les mecs... Toujours propriétaire de ma belle, elle vient de subir une série d'intervention assez "physique" si-je puis dire... Elle totalise aujourd'hui un peu plus de 130000Kms au compteur, et je vais vous annoncer la cure de jouvence... Tout d'abord du jour au lendemain sans aucune raison, embrayage HS. Si cela peut aider certains, impossible de passer mes rapports, boite hyper dure, obligé de rentrer en 3 en plein bouchon... Une vraie galère ! Du coup je suis passé par MTR Motorsport pour effectué mes travaux... Sachant que j'habite dans le val d'oise, et que MTR loge dans fin fond du 91, je vous raconte pas le périple pour déposer la RS4 mais j'y suis arrivé. On fait le point avec Mika et Victor sur la voiture, mes projets, mes envies et surtout l'indispensable ou les indispensables... lol Priorité l'embrayage bien sur avec le contrôle du volant moteur histoire de pas avoir à tout déposer pour rien... On check ensemble l'auto, verdict tombe : Belle RS4 mais avec son DRC qui commence à fuir... Du coup je me pose les bonnes questions, je fais quoi ? Le minimum et je revends ? Non c'est pas mon style... J'annonce la couleur en leur disant que je veux la totale, c'est à dire : - Décalaminage manuel avec suppression de récupérateur d'huile - Suppression des flaps - Embrayage stock - Amortisseurs KW V1 - Supression radiateur d'eau secondaire - Modification de la boite à air avec BOA - Filtre BMC - Bougies - 4 pneus Michelins Pilot Super Sport avec géométrie qui va bien - Gestion stage 2 flexfuel - Changement des 2 pompes HP Bon je vous ai prévenu les mecs, c'est du chantier là ! Je voulais une auto 100% saine avec tout les défauts connus corrigés, je suis satisfait ! Les freins vont y avoir droit aussi, je pense partir sur des pistes en Brembo rainurés et non percés avec du PFC en plaquette, liquide RBF et durite avia. Concernant les chiffres car oui je sais que vous attendez ma petite courbe, voici mes stats. Je posterais ma feuille de banc demain car elle est dans la voiture. Je viens de lui faire une grosse séance détailling par ce beau temps aujourd'hui, histoire de s'occuper un peu. En espérant que mon retour vous à plu

Merci pour l’info concernant les flaps et surtout la compatibilité avec l’E85... @Daniel c’est bien connu les noirs consomment plus ! lol

@shreck En toute logique, elle se rapproche de mon M3 E92 par rapport au moteur, un gros V8 qui prends des tours... La où je suis surpris c’est sur le comportement, c’est un vrai rail comparé à mon ex TTRS pourtant un quattro... C’est confort, ferme comme il faut, des chevaux pour doubler... Finition Audi rien à dire. Le point negatif pour le moment, je dirais la conso, j’ai toujours eu des voitures gourmande ou très mais je trouve qu’elle pompe beaucoup quand même... Je me tâte juste à virer le catch oil et enlever les flaps car après un petit passage chez KSF il m’a conseillé de le faire... Sachant qu’elle a déjà subi un décalaminage. Par ailleurs personne n’a d’astuce pour virer l’huile du catch oil ? Je pense qu’il y a un bouchon de vidange en dessous mais inaccessible, dois-je virer les riselant pour le sortir complètement ? Quel risque de rouler avec le récupérateur plein ?

Exact ils sont gris, j’ai une question les amis, ont à parlé de catch oil, certains sont contre et d’autre pour, cependant comment ont le vide ?