Aller au contenu

404pijo

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    6

  • Inscription

  • Dernière visite

À propos de 404pijo

Information de profil

  • Marque et modèle
    Audi A4 TDi
  1. 404pijo
    Si j'ai bien compris tu as le logiciel (avec la licence) mais pas le cable de liaison. As-tu la fiche spéciale pour la prise diagnostic ?
  2. 404pijo
    Merci pour ces infos, j'ai déja nettoyer la vanne EGR avant de la condannée définitivement. Je vais regarder la tubulure d'admission. Mon problème est que j'ai des suintement d'huile provenant de la vanne EGR qui s'accumulent sur la tôle pare-chaleur au dessus du turbo et que j'aimerai bien me débarasser de ces suintements.... Ces suintements sont-ils courants ? Merci.
  3. 404pijo
    Bonjour à tous, Mon A4 TDi 90 à 266000 Km et chez Audi on m'a conseillé de nettoyer le circuit d'admission pour le vider des vapeurs d'huile qui s'y sont accumulées. Je n'ai pas envie de payer 2 heure de M.O. pour une opération qui m'a l'air à ma portée. Quelqu'un a-t-il déja fait ça lui même et avec quels produits dégraisser l'échangeur Air/Air sans risque pour le moteur ? Une fois remonté, je ne voudrais pas que les vapeurs du dégraissant perturbent la carburation. Merci de vos conseils.
  4. 404pijo
    Merci pour cette info (?), et mon moteur ne fume pas bleu, quand au niveau d'huile je ne dépasse jamais le maxi alors... Je cherche précisément ce qui provoque ces remontées d'huile dans la vanne EGR, si quelqu'un à des infos...
  5. 404pijo
    Bonjour à tous, Sur mon A4 TDi 90 de 1995 j'ai des suintements d'huile en provenance de la vanne EGR qui tombe sur la tôle par-chaleur du turbo. D'ou provient cette huile ? Pour info ma vanne EGR est déconnectée comme suit : - électrovanne de commande débranchée ( => plus de dépression sur la vanne EGR). - Pose d'une plaque d'alu fermant la liaison vanne EGR/pipe d'admission. Donc je repose ma question : D'ou provient cette huile ? Merci de m'éclairer.
  6. 404pijo
    Bonjour. J'ai une A4 TDi 90 et j'ai depuis des années le problème suivant : quand le moteur est bien chaud et que tous les organes sont en température(genre 2h d'autoroute à 130 ...) j'ai un manque évident de puissance de 1000 à 2500 tr/min : Il est presque alors impossible d'élancer la voiture en première sans à coup moteur (on dirait qu'elle va caler) et pour peu que la route soit en légère cote, alors là c'est du rodéo. Par contre une fois la voiture légerement lancée (>20km/h): plus de pb (2nde, 3ième.... RAS). De plus si je laisse refroidir le moteur un quart d'heure (capot ouvert) plus de pb !!! Quelqu'un peut-il m'orienter ? Merci.
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...