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meestrian

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  1. meestrian
    Donc je ne tiens pas en compte ce qu'il dit?? voici le ventilo qui tourne en permanence meme moteur froid et ce qu'il y a à coté tout à l'heure j'ai roulé 1H mais quand je regardais ce ventilo ne tournait pas c'et quoi exactement ce ventilo? et dites moi ce que dois je faire exactement svp car entre les conseils de vous - mon mécanien et celui de l'audi je m'en sors pas
  2. meestrian
    je suis de departement 02 Sinon l'interrupteur de température se trouve Sur le radiateur, en bas a gauche (coté conducteur) selon un forumiste Je viens d'appeller AUDI pour commander Interrupteur de température le mécanicien m'a demandé pourquoi commander cette pièce? Quel probleme j'avais... Donc j'ai tout expliqué Il me dit que tout est norma vu que à l'extérieur il faut entre 8 et 12° en ce moment donc pour lui c'est tout à fait normal que la température reste à 65-70 sur l'autoroute puisque je roule et le moteur de refroidit avec le vent Je comprens plus rien la ... :eldiablo:
  3. meestrian
    ce soir je vais essayer de prendre des photos du ventilos qui tourne sans arret c'est le grand derriere le radiateur il y en a un autre à coté qui tournait pas
  4. meestrian
    vous parlez de "Interrupteur de température, ventilateur de radiateur "? Moi j'ai changé la sonde de liquide de refroidissement non cette pièce ou est place cet interrupteur sinon? Ca peut etre la cause de mon probleme???
  5. meestrian
    Je viens d'appeller AUDI au telephone j'ai tout expliqué au mécanicien Il me dit que tout est normal vu que à l'extérieur il faut entre 8 et 12° en ce moment. donc pour lui c'est tout à fait normal que la température reste à 65-70 sur l'autoroute puisque je roule et le moteur de refroidit avec le vent Je comprens plus rien la :eldiablo:
  6. meestrian
    avec Un diagnostic chez audi pourrais je savoir le probleme exacte?
  7. meestrian
    avec Un diagnostic chez audi pourrais je savoir le probleme exacte?
  8. meestrian
    le grand ventilo qui est juste derriere la radiateur tourne en permanance meme sans clim et chauffage et meme au demarrage au temps froid
  9. meestrian
  10. meestrian
    non non lorsque j'ai demarré il y avait pas de clim ni chauffage allumé moi je pense que mon probleme vient du ventilo qui tourne sans arret mais la sonde a été changé dimanche donc comment voir si c'est un probleme de ventilo? je prendrais des photos du ventilo qui tourne sans arret
  11. meestrian
    Je viens de remarquer que lorsque je démarre le moteur le matin par exemple le grand ventilo qui est derriere le raditeur tourne sans arret est ce normal? Est ce que ca peut etre ca qui refroidit le moteur sans arret?
  12. meestrian
    si je reflechis bien le moteur a déjà prix un bon coup car depuis qu'il roule avec ce probleme...
  13. meestrian
    Ok meci pour vos aides ce que je veut savoir JE viens d'appeller l'ancien propriétaire car j'ai acheté le véhicule il y a 1 mois Il me dit qu'il s'est jamais rendu compte de ce probleme donc il m'a rien signalé A votre avis je peut me retourner contre lui pour vise caché? si je reflechis bien le moteur a déjà prix un bon coup car depuis qu'il roule avec ce probleme... Sinon ce que je n'arrive pas à comprendre le fait que l'aiguille ne montre pas 90° cela signifie que le moteur ne fonctionne pas à 90°?? J'ai déjà roulé plus de 1000KM et je m'imagine pas les km effectué par l'ancien propriétaire... Je suis vraiment très deçu ... :furious:
  14. meestrian
    http://forums.audipassion.com/topic/132566-la-temperature-du-moteur-ne-depasse-pas-60-65c/page__st__40 personne :(
  15. meestrian
    Oui c'est bien une audi A4 millésimé 2002 1.9 130 cv ca ne fonctionne pas sur les A4 Comment faire alors? Un diagnostic chez audi ou petite garage ou bien je change à nouveau le calorstat acheté directement chez audi?
  16. meestrian
    lorsque j'essaye d'acceder aux canaux ca ne marche pas est ce normal? quelqu'un a ce bloc en clim comme moi? avant de changer à nouveau le calorstat j'aimerais savoir ou il vient ce probleme :( merci encore
  17. meestrian
    je n'ai pas très bien compris la lorsque je clique sur le lien http://www.s3-passion.com/ s'affiche il faut un vag com??
  18. meestrian
    je viens d'avoir audi il y'en a pour 67€ piece + liquide de refroidissement + main d 'oeuvre mais ils ne savent pas combien de temps ils vont passer dessus :( lors du dernier changement du calorstat le mécanicien n'avait pas fait le vidange du liquide de refroidissement
  19. meestrian
    comment savoir? je suis vraiment novice
  20. meestrian
    donc pour conclure vous me conseiller d'acheter un nouveau thermostat chez audi et faire remplacer à nouveau? comment savoir si ca vient du pi ou calorstat sachant que les autres aiguilles et odb fonctionne correctement La valise peut montrer si le calorstat est défaillant? Mon mécanicien pense qu'il y a aucun probleme par rapport à ce que je lui ai raconté il me dit que j'ai un systeme de refroidissement qui est nickel :)) merci à tous...
  21. meestrian
    ok je vais attendre les avis des autres forumistes avant d'acheter un nouveau thermostat chez audi comment savoir sinon si ca vient vraiment du thermostat ? merci
  22. meestrian
    c'est un mécanicien que je connais qui ma changé tout avec ça avec la distribution en meme temps la pièce vient de chez oscaro sinon c'est quoi exactement le porte instrument? Cela coute cher pour faire réparer?? COMMENT tster la température du LDR sur le canal 49 du climatiseur? Sinon pour l'information le mécanicien il n'a pas fait le vidange du liquide de refroidissement Une autre question est-il dangereux de rouler avec ce probleme car je roule comme meme depuis 1 mois merci encore ...
  23. meestrian
    Personne pour m'aider?
  24. meestrian
    Voila je viens de faire changer la sonde + le thermostat Voici le résultat : - Après 45 minutes d'essai sur l'autoroute l'aiguille est resté entre 60 - 70 ° sans jamais atteindre les 90° Ce qui est bizzard c'est que je suis arrivé sur le parking je me suis garé sans couper le moteur. J'ai laissé tourner pendanT 10 15 minutes et la ce que je vois la température augmentait Au final j'ai laissé tourner le moteur pendant 20 minutes sans conduite et l'auguille était très proche des 90° (C'est la 1 ere fois que l'auguille a atteint ce niveau après le changement de calorstat et la sonde ) Et puis j'ai refais un peu de ville pour tester et la je vois quoi : l'auiguille descent vers les 60 - 70 ° arrivé à nouveau sur le parking je laisse tourner comme avant et la température vire vers tout doucement vers les 90° A votre avis est - ce normal? Cela peut provenir d'ou? Direction audi?
  25. meestrian
    ???? :hot: :hot: :hot:
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