Aller au contenu

nad531

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    485

  • Inscription

  • Dernière visite

À propos de nad531

  • Date de naissance 10/02/1982

Information de profil

  • Sexe
    Nons pécifié

Visiteurs récents du profil

Le bloc de visiteurs récents est désactivé et il n’est pas visible pour les autres utilisateurs.

  1. nad531
    Certes mais est ce bien raisonnable de reprogrammer un moulin qui a 200000km ... ? là est la question ...
  2. nad531
    Effectivement BR performance est à quelques pas de chez moi ... j'hesite encore à seulement defapper ou lors defapper + reprogrammer ... mon moulin vient de passer les 200000km donc je ne sais pas si c'est bien raisonnable de reprogrammer à ce kilométrage là ...
  3. nad531
    oui 100% d'origine ... pour l'instant pas de signe du FAP mais dés qu'il se manifeste je pense defapper , je suis en train de me renseigner pour trouver quelqu"un de serieux dans la region lyonnaise pour me faire ça, il y en bcp qui propose des prestations de defappage mais seulement de la partie electronique ... peu font l'electronique + defappage physique ( vider le FAP ... )
  4. nad531
    Je viens de passer les 200000km avec 98% d'autoroute depuis la mise en circulation de ma B8
  5. nad531
    En continuant mes recherches je suis tombé sur un forum US qui traite de la question du niveau de cendre d'huile maximum de nos FAP ...apres plusieurs dizaines de minutes de lecture j'ai trouvé une info intéressante : sur un 2.0L TDI CR ( moteur CJAA d'une JETTA ), niveau max = 175 ml ( info de VAS ) voir ici ( en bas de la page ) : http://forums.tdiclu...=324067&page=15 Cela confirme l'info de Iridium mais ca reste encore flou pour moi dans le sens ou je suis à 0,18l sans aucun signe de deprime de mon FAP ...
  6. nad531
    d'autres sources confirment la même chose : http://foreignautohaus.com/fah/services/audi-services/audi-maintenance/oil-service par contre la source ci-dessous precise que la verification et la limite de 0,46L ne s'appliquerait qu'aux Q7 en 3.0L .... http://www.audiusa.com/content/dam/audiusa/Documents/Audi-Maintenance-Schedule-Model-Year-2009.pdf
  7. nad531
    je pense avoir une piste, j'ai trouvé ça : "Diesel Particle Filter (DPF) - check ash content within the DPF. Replace DPF with an ash content greater than or equal to .46 liters..." source : http://www.nveuromot...om/content/audi
  8. nad531
    Oups j'etais passé à travers l'info, donc cette fois je l'ai trouvé en relisant attentivement .. . Par contre bizarre, tu indique un max de 175 ml soit 0,175 L alors que vcds m'indique une mesure pour mon FAP de 0,18 L ... je serais donc au dessus du max mais je n'ai jamais eu aucune alerte ni voyant indiquant un probleme de FAP ... Es-t-on censé être informé par un voyant quelconque quand les 0.175 L de "cendres" sont atteintes ? ... sinon es-tu sure de la valeur max de 175 ml ?
  9. nad531
    en fait j'avais déjà posté ma question dans un autre topic mais jamais réussi à avoir la réponse : "j'ai fait un check de mon FAP via VCDS , voici les valeurs relevées : Filtre à particules; kilomètres depuis la dernière régénération 083 : 306350 m Filtre à particules; volume de cendres de pétrole 085 : 0.18 l Filtre à particules; masse de suie calculée 087 : 12.12 g Filtre à particules; masse de suie mesurée 088 : 10.88 g Filtre à particules; temps depuis la dernière régénération 089 : 10237 s J'ai trouvé des infos concernant la masse de suie et les valeurs à ne passer dépasser par contre aucune idée des "tolérances" pour le "volume de cendres" ?? ...une idée ?" pour info, c’était ici : http://forums.audipa...b8/page__st__80
  10. nad531
    Quelqu'un aurait les valeurs ou tolérances pour ce qui est appelé dans VCDS "le volume de cendres " du FAP ? ( sur le 2.0L )
  11. nad531
    100 km sur un plein c'est pas négligeable ... Petit calcul de ROI ( retour sur invest. ) rapide : hypotheses de base : Conso moy = 7L/100km Prix du litre de Gasoil = 1,40 € -> En parcourant 100km de plus avec un plein, tu "gagnes" environ 7L de gasoil soit 7 x 1,40 = 9,80 € d’économie par plein -> Disons que le francais moyen parcours 25000km par an , pour faire simple il va faire 25 pleins de Gasoil dans l'année -> Donc avec ta reprog il va économiser 25 x 9,80 = 245 € dans l'année Tout cela pour dire qu'une reprog à 399 euros est amortie par rapport au gain de conso en moins de 2 ans .... sans parler du plaisir de conduite avec plus de couple et de cv ... Je crois que je suis en train de m'auto-convaincre de faire reprogrammée ma B8 lol
  12. nad531
    deja vu le cas sur une A4 B7 , micro fuite sur le recepteur en pression et à force le gras est venu s'incruster dans le mecanisme et le disque d'embrayage ...pour info cela avait flingué non seulement l'embrayage mais aussi le volant moteur qui etait devenu "bleu" ( surchauffe ) ... du coup volant moteur ( bien qu'il n'avait pas de jeu ) + embrayage + recepteur + emetteur ( vu le prix de l'emetteur autant le changer ) ... en gros tout le systeme d'embrayage + le VM ... je ne te souhaite pas que ton VM soit aussi HS mais fait le bien controler au demontage car sinon ton embrayage tout neuf ne va pas tenir longtemps bon courage !
  13. nad531
    j'hesite encore mais je pense me laisser tenter par une reprog de ma B8 ... vos retours m'interessent beaucoup surtout l'evolution de la conso apres reprog
  14. nad531

    Topic sur le MMI

    nad531 a répondu à un(e) sujet de dupline dans A4 B8 - (2007 à 2015)

    SI les capteurs avant apparaissent c'est qu'ils sont precablés ... à ma connaissance tu ne peux pas choisir entre capteurs avant et/ou arriere , c'est du on/off ... donc soit il laisse ainsi soit il ajoute les capteurs avant sachant que s'ils sont precables le plus dur est deja fait
  15. nad531
    je reviens donner des nouvelles de mon problème ... aujourd'hui il a fait beau et j'en ai donc profité pour regarder ce qu'il se passait dans ma boite à air . Apres depose de la boite à air, il y a bien au fond de cette dernière une électrovanne qui commande un volet ... c'est ce volet en plastique qui était en travers et donc bloqué dans une position intermédiaire... j'ai toute remis en place et après un bref essai le défaut n'est pas revenu ... à surveiller dans les jours à venir ! prochain chantier : changement du demarreur qui commence à donner des signes de fatigue ... si quelqu'un à la RTA du 2.0L TDI 143 je suis preneur de la procedure de changement du demarreur ... merci !
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...