Naga

Concernant le bio éthanol, d'après mes recherches il m'a semblé que les moteurs à partir de 1988 permettent ces mélanges, tandis que chez Audi, depuis 2002, les moteurs peuvent tourner avec sois le bio-ethanol, sois de l'essence. Sois les deux. Merci pour les schémas, je vais y jeter un oeuil. Concernant la date de mise en circulation du véhicule, la carte grise est tout simplement chez mon père, avec le véhicule immobilisé, je n'ai pas forcément le loisir d'y passer régulièrement. Je suis pour le moment dans l'attente d'une pièce afin de pouvoir avancer.

Quand je dis, on l'air bon, je veux dire : Ils sont bon ( testé avec ohmètre, et re testé ) Concernant le boitier TSZ, pas de jus à sa sortie, donc certainement pas à l'entrée. La pompe fonctionne seulement lorsqu'on tire un cable en 12, le jus ne l'atteint pas. D'ou ma question concernant le relais, et son influence sur ces deux composants. ( au passage, certains d'entre vous ont ils tentés le mélange E85 et SP95 ? )

Salut ! Je me permet de up ce sujet, après test de la pompe, tout fonctionne parfaitement la concernant. Le nouveau hic ? Pas d'allumage. On a donc tester le boitier TSZ comme suit : Il se pourrais que ce fameux relay 263 sois relié à l'allumage et à la pompe. Donc, si le relais est mort, le boitier TSZ est-il censé fonctionner également ? Auriez-vous plus d'info concernant ce problème ? EDIT : Concernant le relais 63, un petit doute subsite, quel est la meilleure façon de le tester ? En effet, j'ai trouver quelques explications à ce sujet, mais un léger doute subsiste étant donné que le notre possède cinq fiches, numérotés comme suis : 31 , 15, 87, 30, 1 Je vous remercie de bien vouloir m'apporter vos lumières !

En fait on a tester avec un ohm metre, et le jus n'arrive pas jusqu'à la pompe.

La batterie étais pratiquement neuve... Mais j'en ai une autre, je vais tenter de la remplacée pour voir.

Bonsoir, Voila, me voila sur ce forum, car ma titine ne démarre plus depuis maintenant 1 ans, et je commence à en avoir sérieusement besoin. De plus, il vas falloir se décider à la réparer ou s'en débarrasser, une assurance, c'est pas gratuit. Il s'agit d'une Audi 80 1.8E de 1988 ou 1989 j'ai un petit doute la dessus... Lorsque l'on met le contact, on n'entends plus le bruit de la pompe à essence, j'ai alors testé avec l'aide de mon père quelques parties. Le courant n'arrive pas à la pompe. J'ai alors vérifié les fusibles, ceux ci ont l'air bon. J'ai essayer de remplacer un relais de pompe, ça n'a rien changé. Il y aurais apparement un relais de relais, mais je n'arrive pas a trouver la bonne documentation, afin de trouver son emplacement... Auriez vous quelques idées concernant cette panne, et quelques conseil concernant la documentation ? N'étant pas un expert en électronique, je peine vraiment à décrypter les schémas. Merci par avance de vos réponses, si j'ai oublié des renseignements qui pourrais vous aider dans un diagnostique, n'hésitez pas.

Bonsoir, Un problème semblable que j'ai eu étais dut à une fuite du circuit de chauffage, la solution à été simplement de court circuiter les tuyaux de chauffage du tableaux de bords en attendant de trouver mieux, ou de réparer la fuite. ( ps : pas de chauffage du tout depuis 3 ans )

Bonjour ! Je m’appelles Brice, je ne viens pas de Nice ( réflexe d'auto défense ) J'ai 22ans, et suis actuellement une formation d'infographiste sur 4ans. Vivement le monde du travail ! Je me suis inscrit sur ce site afin d'en apprendre d'avantage sur l'univers Audi, étant fan de cette marque depuis l'acquisition par mon père d'une Audi80 1,8L E de 1988. En effet, ce fut ma première voiture depuis mon permis, et ça l'est toujours ( bien qu'elle ne sois plus en état de rouler ) Grâce à cette voiture, et à sa tenue de route, j'ai pu éviter quelques incidents dut en particulier à mon jeune âge, et à mon envie de pousser sur le champignon. Maintenant que je suis calmé, une seule envie me trotte en tête, la remettre en état, pour enfin pouvoir en profiter.