no passaran

Si quelqu'un a une vue éclatée de l'ensemble levier, boîte de vitesse, embrayage, volant moteur d'un A4 tdi 90cv de 1995/1996, je suis assez preneur car cela me permettrait de tenter de comprendre comment le tout fonctionne, où ça peut merder et surtout où et comment chercher et éventuellement quoi et comment démonter :coucou:

Symptôme aléatoire: impossibilité d'enclencher les vitesses. Ce symptôme n'est pas permanent...il vient de m'arriver ce matin. La re-belotte après avoir laissé le véhicule au repos 2h, au démarrage, RAS, les vitesses "accrochent" un tantinet mais elles passent. Au bout de 2 kms en parcours citadin, allure réduite, quelques montées et rétrogradages de 1-2-3 vitesses. Stop. Point mort. OK, et là au redémarrage, impossible de passer 1ére ou 2éme, remise au point mort, tentative à nouveau, la seule vitesse que j'arrvie à enclencher, le 3éme. Je rentre at home. J'arrête le véhicule. Et là, les vitesses passent à nouveau, moteur tournant ou contact coupé et véhicule à l'arrêt :blink: Jusqu'ici pas de pâtinage d'embrayage, tentative de démarrage en 3éme au frein à main...le véhicule cale de suite... Donc PB entre le levier de vitesse et l'embrayage...Tringlerie? Un bout de métal qui se ballade dans la boîte et bloque la fourchette? Le volant moteur??? :( Le véhicule est de 1996, acheté d'occase en 2002 avec 96000 kms! Il en a aujourd'hui quasiment 265000 kms et embrayage d'origine. Correctement entretenu et raremement "matraqué"...jamais de démarrage Starsky mais parfois vitesse soutenue sur autoroute sans jamais "forcer" le moteur... Mon mécano a pris sa retraite et les tarifs MO d'Audi en période de crise sont carrèment indécents :colere: HELP!

Newcomer, Mais pas né de la dernière pluie! Notre A4 totalise à ce jour, peu ou prou, 265000kms de bons et loyaux services. AM 1996 et 90cv en mazout. A part de l'entretien basique (roulements roues avant, collecteur céramique turbo, 2 batteries, amortisseurs), quasi RAS en 10 ans de vie commune (achetée d'occase en 2002 avec 96000kms au compteur). Embrayage toujours d'origine jusqu'à ce matin mais je crois qu'il vient de tirer sa révérence! Grosses difficultés voir impossibilité de passer la 1ére...démarrage en deuze et passage au régime moteur...Par contre ne pâtine pas...Pas trop manchot en mécanique (changement des étriers de freins arrière made by himself l'année dernière...mon mécano ayant pris sa retraite!) mais jamias touché ni une boîte ni un embrayage de ma vie. Petites questions...Embrayage hydraulique? Si oui, où se trouve le bocal de liquide pour dans un 1er temps vérifier le niveau? Sinon, le changement d'embrayage est-il une manip' faisable tout seul? Voilà, non seulement; je me présente mais aussi ma galère du jour... <_<