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Christiandidi44

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Tout ce qui a été posté par Christiandidi44

  1. Bonjour les amis, voila l'objet de mes PB https://picasaweb.google.com/117182699327486759726/CalorstatAudiA3#6013317585447653922 https://picasaweb.google.com/117182699327486759726/CalorstatAudiA3#6013317599842901890 Le neuf et le vieux. Tout est rentrer dans l'ordre. I me reste à la pousser un peu pour vérifier tout.
  2. Merci Myck , ce que tu me dis semble incriminer la G62 . Hors j'ai déjà changé cette sonde il y a 2500 km. Il se peut aussi que les ventilos ne démarrent pas au bon moment. Mais alors sur code 51 la température monterai à plus de 75°...j'ai cder la G 83 ...? Si pompe à eau, T° moteur pas stable à 75°..? Si aiguille tableau comment isoler l'info de clim/calculateur Possible aussi le calculateur...? reste aussi G 62 HS de nouveau. La T° stable à 75° semble exclure le calorstat...? Question: y a-t-il une vanne EGR sur ce moteur essence? RTA n'a pas fait de doc. je crois qu'il me faudrait celle de Golf IV...? En cherchant j'ai trouvé sur elsa que le thermostat à cde cartographique début d'ouverture à 110° Il me faut donc attendre 110° sur code 49 clim pour vérifier si la durite bas radiateur vers thermostat chauffe???? ce qui confirmerait l'ouverture Suite: essai fait; le thermostat s'ouvre à 110°, il n'est donc pas en cause. Par contre les ventilos marchent pas température 49 à 117°. Ils démarrent si je mets la clim en route .....? J'attends la sonde G 83..!
  3. La sonde G 62 4 contacts verte se trouve prêt du calorstat (thermostat) la sonde G 83 2 contacts grise se trouve à gauche sens de marche sur le radiateur les deux s'appellent "transmetteur de température de liquide de refroidissement"
  4. Bonjour à tous, quelqu'un connait-il les températures de liquide de refroidissement en fonctionnement normal pour Audi A3 8L essence 102 CV moteur "BFQ" 4 cylindres injection. (idem golf 4 ) je crois? mon PB: après avoir atteint 90° l'aiguille oscille de 90 à 110 et retour 90 tandis que sur la clim j'ai code 51 "moteur" 75° stable et code 49 "liquide" ça monte jusqu'à 121° et puis redescend fonction du régime. et reste vers 115° à 110 k/h L'alerte bip et icone rouge est apparue une fois puis plus J'ai déjà changé la sonde G62. Quelle température pour démarrage ventilos..? Il me semble que la clim (arrêt/marche) influe....?????? J'ai fait un scan 2 défauts trouvé 17811 système de recyclage des gaz d'échappement différentiel de régulation P 1403-35-00 et 16514 banc 1 sonde 1 défaut électrique dans circuit électrique intermittent rien concernant température ??? Je ne sais pas interpréter ces codes. Votre aide me sera précieuse merci d'avance Christian
  5. Mille excuses pour mes erreurs d'installation. Je ne maitrise pas très bien toutes ces manipulations . cordialement Christian
  6. Bonjour les amis, je viens pour dire qu'après avoir changé la sonde G62 tout est rentré dans l'ordre. A titre indicatif si ça peut aider quelqu'un j'avais fait une constatation bizarre. Le témoin ESP s'allumait et alors après seulement quelques km 5 par exemple les ventilos radiateur se mettaient en marche. Je ne vois pas le rapport entre ESP et refroidissement..? Depuis le changement de sonde ça ne le fait plus. Je constate également une meilleure carburation. Meilleurs vœux à tous Christian
  7. Merci à vous les amis. je m'occupe de la sonde. Ayant acheté cette voiture il y a deux ans sans dossiers de suivi antécédents!! Elle est de 2003, Bientôt 100 000 km, j'ai envie de renouveler le liquide de refroidissement. Je changerai en même temps le calorstat. Puis-je mettre du G12 ++ ? ou bien garder le G12 qu'elle a du avoir avant. j'ai vu sur le forum que le G12 ++ était à vie...? Il doit être compatible..? Cordialement Christian :marcelpoire:
  8. OK JS2 je pense en effet la changer. Elle est très accessible en effet. MCI
  9. Bonjour à tous. Je pense avoir trouvé la cause de l'alerte "moteur". J'avais la durite "reniflard" qui était fendue. Je l'ai changée. Et après quelques kilomètres le petit moteur n'est plus aparu au compteur. mais ce ne fut pas immédiat Ayant fait l'acquisition d'un VAG chez Moyo. J'ai fais un scan et j'ai trois codes erreur. 17 811 système de recyclage des gaz d'échappement différentiel de régulation P1403 35 10 intermittent.....(Vanne EGR ...???) 16 502 transmetteur de temp. de liquide de refroidissement G62 signal trop élevé. P 0118 35 10 intermittent....Voire ci dessous mesure 01 314 calculateur moteur 013 - lire la mémoire de défauts - intermittent - pièce : ESP FRONT MK60 0102 codage 0011266.....????? Pour la G62 j'ai vérifier avec le tableau bord de la clim: moteur chaud 90° au tableau aiguille - 90° sortie 49(liquid reroid.) et 75° sortie 51(moteur) merci de vos conseils. J'ai bien vu les tableaux de codes....? Mais vos avis me conforteront dans mes analyses... merci d'avance
  10. oui Moyo ...C'est l'âge...! :secret:
  11. A3 8L Je n'ai pas le suivi. Je pense qu'elle vient d'Ingolstadt. Je l'ai acheté chez WV Cavaillon ils y avait une notice épaisse genre traduction en Français. Toujours entretenu chez Audi. 80 000 au moment de l'achat. J'ai maintenant 96 000.Le vendeur a changé la courroie de distri à ma demande avant la vente. Il a été sympa. Mais je ne sais pas si il a changer la pompe. Je ne crois pas. Je vais donc le faire. Elle a un attelage escamotable Wesphalia d'origine. Une roue de secours normale. Je l'ai depuis 2 ans et j'en suis très content. Je n'ai jamais eu de véhicule diesel. Avant j'avais une Audi 80 GLS qui n'est jamais allé au garage je faisais tout je l'ai gardé 22 ans 350 000 kilomètres...Mais avec l'ODB je vais sans doute aller plus souvent chez le garagiste. J'ai commandé le vag a Yoko.
  12. C'est 1.6 102 cv les soupapes je ne sais pas c'est une BFQ phase II
  13. C'était au moment ou les étourneaux passaient dans la région...! :-) :-) :icon6:
  14. Sous le capo c'est aussi joli je n'aime pas la saleté dans le moteur...:-) mais je n'arrive pas à placer des photos...? je crois avoir trouvé...!
  15. je n'arrive pas à mettre des photos; Merci pour ton aide photo...? je fais pourtant comme indiqué....?
  16. http://imageshack.com/a/img22/9818/8ptr.jpg' alt='8ptr.jpg'>Uploaded with ImageShack.com[/img]
  17. ok merci Zan . Il y avait moins de chose dans ma 80 gls...:-) Avec votre aide je vais devenir savant. Je vais m'y mettre un plus, j'ai plus de temps maintenant...Dans le bouchon de ce petit pot, parfois on entend un relais qui bat tic tic tic assez rapide. On le sent très bien avec la main dessus est-ce normal?
  18. Christiandidi44: A3 8L 1,6 L injection essence 5 portes 102 CV BFQ. Année 2003. Intérieur tissus gris. Gris argent. Attelage escamotable westphalia. Provenance: Ingolstadt Allemagne. (Nîmes 30 Gard )
  19. j'avais fait une présentation lors de son acquisition....Mais je ne la retrouve plus sur le forum. Je ne suis pas un expert en navigation :-) :-)J'ai fais un grand bon en avant avec la page carprog des pièces de la voiture en vue éclatée. C'est vraiment pratique avec les références des pièces...
  20. oui c'est bien ça direction assistée, les tuyaux vont vers la crémaillère mci les amis
  21. Bien merci Replay 69 . je n'ai pas encore la RTA. C'est pour bientôt. La boite à droite avec le bouchon gris/vert doit être pour la clim.voici le moteur entierUploaded with je crois avoir un PB avec la pompe à eau. L'eau du moteur est plus froide que celle du radiateur. mesure prise au tableau de bord du climato. On dit que les ailettes en plastique cassent. Il se peut aussi que j'ai le calorstat qui est bloquer par un morceau de plastique de la pompe et qu'il reste ouvert. Le tuyau haut de radiateur est très chaud et celui du bas bien froid...? J'attends la VAG-Com de Moyo pour voir avant de me lancer. Mais je vais changer ces pièces j'ai 96 000 km et on a changé la courroie de distri à 80 000 lorsque je l'ai acheté. Mais sans doute qu'ils n'ont pas changé la pompe...? Qu'en penses-tu?
  22. http://imageshack.com/a/img163/2143/w43h.jpg' alt='w43h.jpg'>Uploaded with ImageShack.com[/img] Bonjour les amis, quelqu'un peut-il me dire ce qu'est la boite noire sous le vase d'expansion.
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