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tomtom25s3

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Tout ce qui a été posté par tomtom25s3

  1. tomtom25s3
    Détrompez vous, en Suisse les voitures à 20000€ ( frais d’importation et d’immat inclu ) ont pas plus de 120.000Km parfois. Perso je pars plutôt pour mettre 25 avec moins de 100.000km, ce n’est pas le premier véhicules que je vais chercher là bas. Après on est d’accord, ce n’est jamais un investissement, surtout au yeux de ma femme 😂.... sinon je reviens à la fiabilité ? Des retours sur ces modèles ?
  2. tomtom25s3
    Bonjour, pourquoi vous dites pas en investissement ? Mon achat se fera certainement en suisse là où le rapport prix/km du véhicule est excellent ainsi que le niveau d’entretien. Et pour l’état mécanique, quels sont les points à vérifier ? Y’a a t’il des défauts de fiabilité ? Merci
  3. tomtom25s3
    Bonjour, je possède actuellement une S3 8L de 2000 moteurs APY et je souhaite investir dans une RS3 8P. je recherche une finition particulière enfin si elle existe et c’est là que j’ai besoin de vos conseils : couleur rouge Siège F1 lame avant grise Les jantes, peu importe les rotors en général ne me plaisent pas. est ce que cette configuration existe selon vous ? Merci d’avance
  4. tomtom25s3
    La soudure ça va encore, c'est plutôt le travail en amont, la préparation la découpe des coudes ect... pour souder au tig il faut que les ajustements soient presque parfait.
  5. tomtom25s3
    Quant au son, je suis un peu déçu du ralenti à 850tr/min qui vibre un peu, je pense que c'est le fait que je ne ferme pas l'autre coté ou alors le Y qui n'est pas parfait et qui part à presque 90° et je pense que le flux circule mal. Il faudrait que le ralenti soit à 1000tr, mais par contre ça ronronne bien après :) mais j'avais déjà une très belle sonorité avec la ligne complète pour un 4 cylindres !
  6. tomtom25s3
    J'ai choisi de le mettre non visible alors je l'ai mis dans le petit "vide poche" sous la commande des feux.
  7. tomtom25s3
    Voici le résultat final !
  8. tomtom25s3
    voici le kit de valve que j'ai utilisé, un kit badlanzhpe en 2.5" qui m'a coûté au final un peu moins de 160€ avec les frais de douanes et tout le tralala...
  9. tomtom25s3
    Voici mon 2éme post ou j'ai choisi de vous présenter mon projet de cet automne qui m'a couté du temps mais pas beaucoup d'argent pour un résultat super : Installer une valve d'échappement pour passer en échappement "libre" ou presque. Je rassure tout de suite les personnes qui vont me tomber dessus, j'ai gagné 3 chevaux après reprogrammation en mode valve ouverte et je n'ai rien perdu en mode valve fermée. après sur un moteur atmosphérique je ne le ferais pas, ou alors juste pour l'esthétique sonore ! Donc mon projet était de "supprimer" ou non grâce à un clapet ou valve, le silencieux final, un peu a l'idée des RS4 B7 ou encore des nouvelles porsche à l'aide d'un bouton magique ! voici la configuration de mon échappement avant la modif : ligne complète supersprint en 2.5"
  10. tomtom25s3
    Prochaine étape pour moi, installation d'un by-pass sur le silencieux final, l'idée serait de le commander grâce au boitier HPA haldex pour qu'il s'ouvre avec le mode sport et compétition mais ça me paraît compliqué quand même.... il me faudrait une sortie numérique et non analogique. si quelqu'un à une idée....
  11. tomtom25s3
    Bonjour ! voici mon retour après quelques mois d'utilisations ! Impressionnant !!! Sous virage ? connais pas ! Non franchement c'est vraiment super, sur route mouillée elle aurait même tendance à survirer un peu. En terme de consommation on consomme 1 ou 2L de plus en mode sport et par contre je suis dessendu à 6.2L en 2RM sur autoroute en allant en vacances sur 600Km ( il restait 1/4 du plein ça faisait bizarre ) ! Le mode compétiton je le réserve à la neige comme l'haldex reste enclenché même à la décélération ( ça stabilise beaucoup l'auto sur des gros freinages sur la neige ).
  12. tomtom25s3
    Ah ok je ne connaissais pas le terme VCDS, mais Vag Com oui, j'ai un copain qui a l'interface OBD II et le vag com.
  13. tomtom25s3
    Autre question bête, c'est quoi le VCDS ?
  14. tomtom25s3
    Alors pour éclaircir le sujet des frais de port et frais de douanes : Perso comme c'était une pré-commande j'ai payé le kit + le kit performance ( cadeau pour les précommandes) 599$ au lieu de 699$+50$= 749$ actuellement. Frais de port pour la France par UPS ( 3 jours ) 90$ Frais de douanes a l'arrivé du colis à payer à UPS par chèque : 76€ Soit un total pour moi en Euros de 686€ Soit un total aujourd'hui de 817€ pour le pack complet ou 773€ le pack simple ( largement suffisant à mon avis ) Je pense qu'un achat groupé ferait économiser pas mal d'argent.
  15. tomtom25s3
    Instalation faite ! 30min sur une fosse, plus 15mî pour la finition ( silicone, Rilsan ect... mais je voulais pas faire du définitif avant d'être certain de l'installation ) Je posterai quelques photos demain. Premières impressions : c'est trop bien !!! testé dans de très bonnes conditions en plus ( neige tassée sur routes sinueuses + pneus cloutés ). Plus aucun survirage en mode sport, et la stabilité sur des freinages en mode compétition est top : l'haldex reste embrayé au freinage, sur la neige c'est très utile. En plus sur l'écran la jauge donne la répartition instantané, c'est assez sympa pour constater les différents mode.
  16. tomtom25s3
    Je sais pas si vous connaissez les Haldex performance rouge et bleu sur nos 1ère génération d'haldex fabriqué par Haldex et commercialisé par HPA en direct ? et bien ils ont cessé de les produire il y a quelques mois et depuis HPA a développé ce boitier avec écran de contrôle en WiFi. avant en achetant l'haldex bleu ou rouge vous n'aviez qu'un mode puisque vous deviez changer le petit boitier electronique qui gère l'haldex, avec ce kit, c'est vous qui paramétrez le boitier d'origine. En gros vous pouvez gérer le couple transmis au roue arrière grâce à plusieurs modes : Mode stock, donc gestion d'origine Mode éco, donc 2 roues motrices quasiment. Mode sport, équivalent de l'haldex bleu Mode compétition encore plus agressif, équivalent de l'haldex rouge Mode dynamique ou vous pouvez paramétrer la gestion en fonction de beaucoup de paramètres ( dosage de l'accélerateur, vitesse, régime ect... ) assez pointu. De plus vous pouvez paramétrer un mode au démarrage et ainsi laisser l'écran dans la boite à gants :)
  17. tomtom25s3
    J'ai passé une précommande au mois de novembre, j'ai pas mal attendu mais au final il est la, et j'ai économisé 180$ par rapport au prix actuel sur le site. je vais le monter ce soir si je trouve un passage entre le coffre et l'haldex suffisamment gros pour passer la fiche, sinon je devrai couper le câble et gaine thermo étain épissure ect...
  18. tomtom25s3
    Il faut que je prenne de nouvelle photos du compartiment moteur depuis que j'ai changé le joint de cache culbuteur et donc nettoyer celui-ci, et aussi pour voir le cloisonnement en aluminium du filtre à air. Très efficace d’ailleurs, température inférieur à 20°C depuis octobre dans le compartiment filtre. J'ai mesuré grâce à un thermomètre mini-maxi.
  19. tomtom25s3
  20. tomtom25s3
    Bonjour, moi c'est Thomas et c'est mon premier topic sur le forum alors je tiens à présenter ma S3 C'est une S3 jaune imola de 2000 type moteur APY avec les modifications suivantes : 4 Amortisseurs bilstein PSS9 + 4 bras de train arrière réglable. Plaquettes Ferodo DS2500 et disques Zimmermann durite avia. Ligne d'échappement complète supersprint. Admission direct KN avec cloisonnement aluminium sur mesure recouvert de pare-chaleur. Échangeurs alu complet plus large Jante 18" RS4 pour l'été, OZ ultraleggera 18" pour les sorties pistes ( slick ) et pneus neiges et enfin jante A3 16" pour les pneus cloutés. Reprogrammation sur mesure sur base ABT retravaillée après chaque modification. Je passe sur toute les petites options style durites silicone lame cupra ect... Et enfin je viens de recevoir mon kit touch motion de chez HPA et c'est pourquoi j'ouvre ce topic afin de créer un tuto et aussi avoir des conseils si certain l'ont déjà monté.
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