julk

Bon, je reviens pour vous dire est réglé: le témoin de batterie qui s'était allumé est bien l'alternateur qui a lâché Et pensant que c'était un problème de batterie,je l'avais changée, ce qui a mis en erreur mon digicode d'antidémarrage (d'où les cliquetis de mon relais car relais alimenté par impulsion de courant via de digicode). Résultat: je fais enlever cette m...e de digicode, et je change l'alternateur. Un beau petit billet qui s'envole, je me sens plus léger d'un coup! Merci à WAUZZZ pour son soutient et ses infos. A bientot.

J'ai contrôlé les fusibles ce matin, et le cliquetis vient d'un relais juste derrière les fusibles, (non atteignable).

Maintenant, si c'est un relais qui déconne, (et d'après tes schémas c'est quasi sur), ce n'est pas sur oscaro que je vais trouver la pièce manquante.

Salut. Et bien après vérification du boitier, pas un pet d'humidité dedans. J'ai débouché l'évacuation d'eau avec un cable électrique, tout va nickel, sauf mon problème. J'ai branché la batterie avec boitier ouvert, et il me semble entendre le relais qui déconne non pas dans ce boitier, mais bien plus loin juste derrière mon tableau de bord. Je regarderai aussi si en regardant vers mes fusibles je ne trouve pas le petit malin qui joue avec mon break, grâce à ta doc, Wauzzz.

Super! J'adore la plomberie sur ma voiture! J'èspère aussi que le boitier noir n'a pas pris la flotte (car normalement étanche). Comme tu le dis, WAUZZZ, le croise les doigts pour que ce soit l'origine de la panne, car j'en ai un peu marre de voir l'arbre de noel dans mon break, mème si c'est le moment propice pour. En même temps, je vais aussi regarder si je n'ai un un cd de "Aqua" dans mon poste. Bon trève de plaisenterie, je regarde tout çà demain, c'est pas que je me plais en clio 1.9d, mais quand même.

Bonjour à tous. Bon, après avoir lever le capot, j'ai eu l'horrible surprise de voir que le compartiment où la batterie est logée s'est transformé en aquarium. Après avoir pompé l'eau, j'ai testé ma nouvelle batterie, 12.34V aux bornes, sans contact. Mais au moment où je branche la cosse -, j'entends ce petit bruit de relais qui disjoncte ( clic-clic-clic-clic-etc), ce derrière mon tableau de bord. Je vais la faire tracter au garage VAG pas loin de chez moi, car je pense plus à un problème de contact qu'a un alternateur ou un régulateur de tension. Je vous tiendrai informé. A bientôt

Bonjour à tous. Je conduis un audi a4 b5 phase 2 de 2000, c' est un 2.5tdi quattro bva et tip-tronic, mais sur le haillon de mon break, le i est rouge. Celà signifie-t-il que j'ai un 180ch au lieu d'un 150ch? J'ai toujours trouvé de modèle comme le mien mais avec le "tdi" chromé, donc 150ch.

Merci WAUZZZ pour tous tes conseils. Dès que j'ai un peu de temps je mets mon nez, et mes mains, dedans. Je mettrai mes réponses sur le forum, car après navigation dessus, ce n'est pas un problème courant.

Bonjour à tous. Pour info, j'ai un a4 b5 2.5 tdi quattro avec boite auto/tiptronic, et ma conso moyenne est 8/9 litres au 100km en roulant normalement. J'arrive à atteindre la barre des 7 litres en n’appuyant pas sur l'accélérateur. Ceci n'est qu'un info personnel à titre comparatif, mais il me semble que les boites auto consomment plus que les boites manuelles.

Après avoir changé ma batterie, j'ai toujours le cliquetis... mais impossibilité de démarrer le moteur. Ayant un digicode antidémarrage (pas de jus et pas de contact...normalement si code mauvais), celui ci ne fonctionne plus car, sans avoir taper mon code, j'ai du jus donc contact, mais par intermittence au rythme du cliquetis. Quand j’essaie de lancer le moteur, celui-ci tousse au rythme du cliquetis mais ne se lance pas Serait-il possible que ce soit le digicode qui empêche le démarrage de mon break? Merci pour vos réponses.

Voici la pièce en question...

Bonjour à tous. Etant l'heureux propriétaire d'un break a4 b5 2.5 tdi quattro depuis peu, j'ai eu un gros problème en rentrant du travail. Sur la route, j'ai eu mon voyant de batterie qui s'est allumé, et quelques dizaines de kilomètres plus loin, grosse secousse avec le véhicule. Ayant une boite auto-tiptronic, ma boite est restée bloqué en 4, mes aiguilles de conteur aussi et la plus part de mes voyants étaient allumés. Je suis parvenu à rentrer chez moi, mais en entrant dans le village j'ai du éteindre mes feux de croisement car on aurai dit que le véhicule n'avait plus de couple. J'ai tenté de le démarrer à nouveau, les voyants s'allument mais une petit "broutement" puis silence radio au niveau moteur. Pensant que c'était la batterie jé l'ai un peu rechargée, mais en la replaçant, à peine avoir mis la 2ième cosse j'entends un cliquetis dans mon habitacle , et en mettant le contact, le cliquetis est aussi dans le moteur, et mes aiguilles montent et descendent (surtout celle de la jauge carburant) et mes voyants clignotent au rythme du cliquetis. En ecoutant le cliquetis moteur,je me suis rendu compte qu'il venait d'une pièce en caoutchouc juste à gauche du réservoir d'huile minérale (direction assistée). Je suis coincé et, ne voulant pas aggraver les choses, cherche des réponses à ce problème. HELP!!!PLEASE, HELP!!! D'avance, merci pour vos réponses