youssA8

Oui voilà...Kufatec fabrique un cable pour passer d'une prise 10 broches à une 14 broches. C'est vraiment très simple!il faut juste ensuite brancher 2 fils sur le boitier (sous le volant). Pas besoin de changer de boitier. En tout cas je n'ai pas eu besoin alors que j'avais des feux halogènes. Juste une petite reprog faite en 2min et c'était parfait. Tes phares avaient déjà une prise 10broches où tu l'as adapté? Il me semble que les phares xenon ont tous 14broches.

Ce sont des phares xenons?au démarrage..tes phares ne se mettent pas à niveau de bas en haut une fois?les miens sont des bixenons 14broches (10broches d'origine sur ma voiture) mais j'ai adapté avec Kufatec et c'est aussi avec eux que j'ai pu installer le réglage automatique ainsi que les feux directionnels (ceci s'activent après reprogrammation si les phares sont équipés AFS). Mais je ne vois pas quelles broches serviraient à ces réglages. Sur les 14broche la position 1 et 2 communiquent avec le boitier aLWR et AFS. La 4 est le 12V et la 14 sert de masse 0V. Toutes ces PIN servent au module aLWR (ou LWR si pas de feux directionnels) mais je ne connais pas les fonctions des 10broches.

Ah super. Je ne savais pas que ça existait en 10 broches!!!comment tu as fait pour le réglage de phare automatique??

Tu as aussi installé des feux S8 sur la tienne?

Oui c'est ça.

Si tes phares viennent d'un S8 c'est OK car ils sont équipée de ce système. Sinon tu peux les reconnaitre facilement en regardant si une ampoule halogène se trouve juste à coté de la bulle Xenon. Voici un exemple en suivant ce lien : http://item.mobileweb.ebay.de/viewitem?itemId=370535878269

Oui le mien a les références suivantes : 4F0 907 357 F Le mien était programmé pour A6. J'ai simplement recodé pour A8. Mais pour que cela fonctionne, tes phares doivent être équipés du module de feux de croisement. Tu as aussi posé des phares S8?

A propose des Bixenon directionnels..si vous avez des phares xenons déjà d'origine et que vous voulez installer ceux d'une S8 ou W12, l'installation ne nécessite quasi rien mis à part le remplacement du calculateur Xenon LWR pour le remplacer par un aLWR..une petite reprog et le tour est joué;)

D'ailleur est-ce qu'un d'entre vous connait un bon tuto d'installation de la caméra de recule?

Oui c'est physiquement qu'il faut les régler à l'aide d'un appareil spécifique. Ce réglage coûte même pas 30€. Et oui je n'avais pas de Xenon..grrrrrrr..je pensais aussi qu'un A8 avait des Xenon d'origine mais non. Quand j'ai été essayé la voiture pour l'achat j'ai vu le phare (pareil à un phare xenon) et je me suis dit c'est bon. Je l'ai acheté et c'est la première fois que j'ai roulé la nuit après 2jours que j'ai vu cette horreur..grrrrrrr..mais bon j'avais fait une bonne affaire et j'avais fait 2 fois le voyage de 300km pour l'avoir. Donc je l'ai gardé et j'ai fait cette installation. Ce que j'aurai aussi fait même si j'avais les phares xénon d'origine mais ca aurait été beaucoup plus simple. Pour les laves phares je vais simplifier le système qui es présent dans les A8 car le cylindre du jet haute pression est commandé par un servomoteur. Je vais installer simplement le système où la pression du jet fait sortir le cylindre. C'est à venir dans le future. Pour l'instant je dois m'occuper de la caméra de recule d'origine que je viens de recevoir:)..j'en ai pour quelques longues heures.

Il y a le site Ebay Kleinanzeigen (petites annonces) qui sont normalement réservées à l'Allemagne mais on peut toujours s'arranger avec le vendeur pour l'envoi. On peut y dégotter quelques bonnes affaires. Mais il faut pouvoir communiquer en allemand:p..

J'ai posé de phares bixenon d'origine S8 avec les LED avec feux directionnels alors que j'avais des phares halogènes. Je les ai eu QUE pour 300€ venant de l'Allemagne. Tout d'abord j'ai acheter l'adaptezr Kufatec pour le passage de l'halogène aux Bixenon..j'ai fait le recodage à l'aide du VAGCOM pour que je puisse y voir quelque chose. Ça a fonctionné sans aucun problème mais il faut du temps pour tout démonter et remonter l'ensemble. Je ferai un topic pour expliquer la marche à suivre pour cela. Comme nous sommes obligé d'avoir le réglage des phares automatiques, j'ai voulu me mettre aux normes. J'ai commandé un adapteur aLWR (réglage automatique et feux directionnels) chez Kufatec pour 100€ ainsi que le calculateur Xenon . Mais il n'est malheureusement pas complet. Il lui manquai le 12V et le neutre pour le module aLWR. Ce cable est simple à installer car les fils sont notés. Je ferai un tuto pour cela car je pense que ça peut en aider plus d'un. Le problème que j'avais était que je ne connaissais pas la position du fil 12V et du 0V sur la prise du phare. Il se trouve que le 12V se trouve sur la borne 4 et le 0V se trouve sur la borne 14. Il y a une reprogrammation plutot simple à faire mais je vous mettrai tout cela dans le tuto. Si les phares sont équipés du module AFS(feux de virage), il suffit d'un reprogrammation pour l'activer. Maintenant il me suffit de passer chez Audi pour régler mes phares. Si quelqu'un veut installer des bixenons ou le réglage automatique des phares et des feux de virages je peux vonlontier aider en attendant le tuto. N'hésitez pas à poser des questions:)...

Je vien aussi d'optenir un kit d'admission direct en carbone. Je vais l'alimenter en air directement avec le débit venant des grilles antibrouillards. Je gagnerai surement quelque chose aussi;)

Désolé je me suis mal exprimé.. Quand je parlai d'un résultat meilleur, je voulai dire par rapport aux CV d'origine. Mais je ne sais pas s'il y a une grande différence avec un banc d'essai mis à part si ce sont des vrais pros qui peuve optimiser un max ton moteur! Pour ma part j'ai plus fait confiance à un boitier qui ne pousse pas au maximum (j'en ai vu un qui donnai 310CV) afin d'éviter d'endomager mon moteur. Je l'ai eu sur ebay pour environ 200€. Mais c'est évident que les boitiers diesel sont toujours moins chers que les boitiers essence.

En ce qui concerne l'expertise il suffit simplement de l'enlever et de le remettre après expertise. Le boitier que j'ai mis est préprogrammé pour ce moteur. Il faut éviter ces boitiers que l'on peux choisir le niveau de puissance à l'aide d'un petit bouton. J'ai enfin réussi à finir l'installation du réglage automatique des phares ainsi que des feux directionnels:)))..wow..c'est une autre dimension:)

Oui c'est vrai que c'est beaucoup plus cher sur le banc et je ne sais pas si le résultat est vraiment meilleur. C'est un boitier Speedbuster. Il donne une bonne explosivité au niveau de l'accélération et du couple..surtout lors d'un dépassement à 50-60km/h..ca part comme une fusée;)..

Franchement respect pour le résultat...simplement parfait. Par contre j'aurai besoin de votre aide en ce qui concerne les phares à LED S8. J'ai aussi une 3.0 Tdi quattro mais de 2007. J'ai déjà la même face avant que la votre mais le réglage automatique des phares ainsi que les feux directionnels ne fonctionne pas. Pouvez-vous me donner les connectiques du câble qui se branche aux phares???Sur le phare, les connectiques du réglage automatique des phares ne comportent pas toutes les PIN (voir sur la photo). Je cherche cela partout mais sans succès. Même avec Elsawin (les phares viennent d'une S8 de 2010). Pour le pare-choc S8 de 2009 j'ai lu que vous avez du faire une découpe des ailes...pouvez-vous me donner plus de détail car le mien est posé mais n'est pas parfaitement adapté sur les ailes:(

Bonjour tout le monde..je suis nouveau sur le forum alors je profite de mettre quelques photos de ma Audi A8 3.0 Tdi Quattro Singleframe de 2007. Je l'ai depuis déjà 2 ans et j'ai déjà fait quelques modifications. Pour moi ces modifications doivent rester dans l'OEM car je trouve que cette voiture a tellement de classe que du tuning gacherait le tout. Intérieur et multimedia: - Ajout de l'interface original AMI pour l'iPod et USB - Je viens de recevoir toute l'installation pour la caméra de recule (caméra, interface caméra de recule et câblage Kufatec -> le tout acheté sur ebay et sur le site de Kufatec pour le câblage : 300€ pour l'ensemble) il me reste à acheter le support caméra sur le coffre (j'ai dû aussi changer l'interface multimedia car je n'avais pas d'entrée vidéo). - Ajout du pack Alu pour les ventilateurs de la clim et les boutons de la console centrale (trouvé la bonne affaire sur ebay -> 60€) - Mise à jour du système MMI - GPS mis à jour carte 2012 - Boutons de commande au volant à changer à l'avenir avec des boutons pack alu et je pense que je suis arrivé au résultat que je souhaitais pour l'habitacle. Extérieur : - Upgrade des phares avant halogène par des phares bi-xenon LED de la S8 (modèle 2010) - Vu que les phares xenons doivent être installé avec les système de régulation automatique des phare ainsi que des laves phares, j'ai déjà commencé l'installation du réglage automatique des phares ainsi que des feux directionnel (qui s'activent automatiquement à l'installation du premier) (merci à l'adapteur Kufatec) mais j'ai encore des problèmes pour le câblage (je poserai un autre topic pour ce thème). Pour les laves-phares c'est en attente pour le moment. - Changement du pare-choc avant par un S8 de 2009 tout en conservant la calandre d'origine (je ne veux pas une S8 mais une Audi A8 plus sportive et élégante -> Le résultat est à juger par vous même) ainsi que les anti-brouillard rectangulaires et grilles. - La modif qui a tout changer mon bijoux....ce sont ces jantes AEZ Forged en alu magnésium en 9x20". Je les ai dégoté à un prix extra et dans un état impeccable. Les 4 jantes pour 1500€. J'ai quand même dû allé les chercher à 400km en Allemagne car c'était un monsieur d'une 50ène d'années qui les avait sur son A8 W12 qu'il avait changé pour un Q7 (plus le même entraxe). Il m'a offert les 20 vis originales AEZ neuve (toutes les vis sont antivol) et les bagues de centrage. A venir -> - Feux arrière LED - Sortie pot d'échappement droit (une sortie de chaque coté) ou sortie quad (style S8 oval 90x120 mais un peu plus gros car je les trouve léger trop petits) ainsi que vidage du silencieux pour un bruit plus agréable :eldiablo: -Le pare-choc arrière sera soit changé par un S8 soit une découpe de celui d'origine sera à faire pour laisser place aux sorties d'échappements. Moteur : - J'ai un boitier additionnel Allemand qui me donne 279ch :eldiablo: A vous de juger le résultat.

Où as-tu trouvé ces embouts???ils sont parfait. J'ai déjà vu des A8 avec des embouts HORRIBLE qui dépasse à l'arrière du pare-choc.