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mousS3
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ca sera non pour moi ,, apres avoir demander quelques avis , certains auraient eu de petites surprises avec bfr , donc sans moi . bonne commande :) je vais plutot m' orienter vers du milltek , oettinger , ( supersprint ).
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la deuxieme photo avec les blocs jaune et noir ? je ne pense pas que ce soit en alsace :))
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p' tetre que oui , p' tetre que non ,,,,, :icon_biggrin:
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bienvenue :bigthumbup:
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question de ptit nouveau...
mousS3 a répondu à un(e) sujet de mister freeze dans S3 8L - (1999 à 2003)
ton bruit vient vraiment de l'arriere de la voiture ? est ce que le bruit continue apres que t'est arreter ta voiture pendant 5 a 10 min environ ? claquement ou plutot comme un petit bruit de moteur qui tourne ? ( peut etre la pompe a eau secondaire ?? ) -
bienvenue a toi et ton S
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oui mais est ce que tu avait des disques zimmermann , je crois que morgan parle du rapport disques plaquettes , peut etre que disques ebc et red stuff est un bon assemblage , red stuff et zimmermann ne colent pas peut etre ,,,, je sais pas maintenant j'ai un petit doute entre red et ds perf ,,,,,,,, comment trouver le meilleurs compromis ???
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question sur la (les) REPROG(S)...
mousS3 a répondu à un(e) sujet de mister freeze dans S3 8L - (1999 à 2003)
:reflexion: meme avec reprog , pas besoin de remplacer les durites ( au minimum durite qui va turbo ) avec une utilisation correcte ?? pourtant enormement de personne sur le fofo conseille de remplacer au minimum la durite qui va au turbo , filtre a air ( bmc , itg etc) et ligne ( milltek ou autres ) et de controler ( voir remplacer ) celles qui vont au refroidisseur pour fiabiliser son circuit de sural complet avant une reprog -
et sans oublier de bien roder ces disques ce qui n'est pas toujours evident :reflexion:
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ok , excellent ton bon conseil va eviter de flinguer mes disques , merci maitre :icon_biggrin: , non je n'ai nul besoin d'avoir un freinage tres haute performance , mieux que l'origine ca me suffit :icon_biggrin: , on va dire que j'ai le pieds lourd que de temps a autres donc ca devrait le faire . plus qu'a voir la ou je peut avoir les plaquettes av et ar a un bon prix :icon_smile2: avant comme arriere en ds perf ? et mieux en disques ca serait du zimmermann formula z mais hors de prix !!! Le disque !!
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[8L]Durite aspiration moteur (avant turbo)
mousS3 a répondu à un(e) sujet de Rom@in dans S3 8L - (1999 à 2003)
merci pour la video , et oui ca sert au nouveau :icon_biggrin: enorme la deformation !!! -
en disques jai du zimmermann percée pas poinçonner , donc d' apres toi maitre capello les ferodo ds perf ne couinerait pas et serait plus adaptees a mes disques ?
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souci durite reniflard et voyant moteur. BAM
mousS3 a répondu à un(e) sujet de benjiR dans S3 8L - (1999 à 2003)
a mon avis lol simplement parce qu'il y'a pas mal de personne qui supprime la n 249 et justement ce fameux tuyaux de reniflard qui si je ne trompe pas est souvent boucher ou plein de merde ,,, donc peut etre que ca a ete fait expres ,,,, corriger moi si je me trompe -
souci durite reniflard et voyant moteur. BAM
mousS3 a répondu à un(e) sujet de benjiR dans S3 8L - (1999 à 2003)
un haldex mort suite a un passage au ct ? comment cest arrivé ?? -
ce qui conviendrait a mes disques par rapport a mon style de conduite ?
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hello : )) yes cest un effet , pas un pete sur la S excepter sur le capot qui va etre repris comme y faut : )) ah oui sacree aventure !! c' est clair que sa change de gueule mais de comportement aussi ,, mais bon si les moyens me l'aurait permis je n'aurait pas hesiter a changer les barres stabs , mais bon on a encore du boulot meme si c' est pas les barres ( hein thomas :icon_biggrin: ) bientot prochaine commande pour quelques durites silicone et les zimmermann , quand j'aurais tout au complet , securite avant tout ! ( thomas debut du mois prochain prepare toi :icon_biggrin: ) parcontre pour ce qui est plaquettes je ne sais toujours pas quoi prendre , sachant que je serait en percee et que je nai une conduite agressif que de temps a autres ,,,, je voudrait un bon compromis , avez vous des suggestions ???
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voici le carrossage que j' avais pour info : )) qui etait enorme , ca fait peur !!! pas qu'a voir , a rouler aussi ,,,
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ce qui nous donne ce resultat , qui me convient tres bien : )) seul petite bemole , l' avant est legerement relever mais ca reste tres leger suite a du skf comme butees en caoutchouc , mais ausquel je conte remedier en placant une cale plate de quelques mm au niveau des tete de ressorts arrieres. carrossage legerement ameliorer suite a l' inversement des barres arrieres . un grand merci une fois de plus a thomas et evo .
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c' est la qu'un grand merci a evo , qui apres 2 mots nous a de suite dit la suite et remis dans le bon chemin :bowdown: si ca vous arrive de perdre les billes en demontant le cardan de transmission arriere et que les billes se barrent ( coter interieur , haldex ) , n' essayer pas de remettre les billes sur place , demonter le tout , sortez toutes les billes et les bagues en demontant tout de la barre , remonter le tout, bague et billes en un morceaux et seulement apres remonter sur la barre . suite a cet galere qui nous a fait perdre un temp fou :bigsmile: , on a pu continuer a remonter lereste et finir .
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les deux avants , nickel tres vite monter on continue avec l'arriere gauche !! demontage des barres et voila ce qu'il faut eviter
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premier coter impeccable , on en a chier un pour l es premieres barres arrieres mais sans trop de soucis , demonter remonter , on passe a l' avant
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on commence par le plus chiant ( arriere) sachant quon a inversé les barre s arrieres suite a un carrossage excessif ,
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sur chandelles a coter de la s a thom ( un petit monstre la white )
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salut , voici quelque petit travaux effectuer avec l' aide de thomas 67 que je remercie beaucoup , et evo eng qui nous a filer une sacree aide par tel dans un moment tres critique pour nous deux : )))) pour commencer : [/center] monter avec nouvelles coupelles , roulement et butees caoutchouc skf