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Pimousse27
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Messages posté(e)s par Pimousse27
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Bon la solution a été trouvé 😁.
C'était le bruit de l'électro aimant du blocage de la colonne de direction 🤔.
Le soucis était général du à une mauvaise reprog de la batterie dans le vcds (j'avais mis un code Audi pour une batterie non AGM alors qu'elle était AGM ) une fois changé tout est redevenu dans l'ordre (abs, bruit colonne .....)
Voilà si ça peut servir à quelqu'un d'autres ☺️.
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Alors non je n'ai pas vérifié celui du feu stop (je vais le faire) , tout fonctionne électriquement par contre j'ai en ce moment le voyant ABS et freins rouge clignotant qui s'affiche depuis un changement de batterie.
Le défaut qui ressort
01201 tension d'alimentation vanne pompe ABS. J'ai contrôlé tout les fusibles correspondant ainsi que la fiche du bloc abs.
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Salut à tous,
Quelqu'un aurait-il ou serait-il ce que pourrait être ce bruit (bruit de relais on dirait 🤔) .
Le bruit est présent moteur en route ou à l'arrêt, cela s'arrête quand je freine.
Merci
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Oui 6662 tr précisément sur mon passage au banc.😉
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Beaucoup moins apparemment pour le V6 5500 tr/min pour la courbe d'origine 🤔
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Petit retour sur ma conso donc en mode auto (select drive) je suis à 17l au 100 environ 310 km avec le plein.
Conduite mixte. 😁 Sans régulateur.
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😱 1 plein 😅😅.
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Tienr voilà une vidéo pas en français mais ça donne une idée même type de boîte DSG 7 .
Sinon non pas compliqué faut juste bien le faire.
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Alors c'est vrai je parle de la boîte tiptronic que j'avais sur mon Audi A8.
En gros la personne pied en permanence sur le frein et avec le sélecteur de la boîte auto tu passes chaque position (P-R-D-S......) afin que ta boîte monte en température (surveillance au vcds ) afin d'avoir le bon niveau. (La personne en dessous complète le niveau au fur à mesure que l'huile chauffe)
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C'est ça que j'ai installé.(change pas grand chose en son à voir en charge)
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Alors c'est pas une admission direct , en gros ça remplace ton filtre d'origine.
Avantages c'est qu'il se nettoie et normalement laisse passer un peu plus d'air.
Par contre ce que tu me montres là je doute que tu entends plus le compresseur car une admission direct ça fait du bruit 😁.
Je posterai, si en mode un peu plus musclé j'entends quelques chose de différent mais je doute car avec la demi ligne et le côté cab même si option insonorisée on entend bien l'échappement.
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Bougies changées et j'ai mis un KN dans la boîte a air .
Moteur tourne plus rond, voiture plus souple pas encore essayé en mode énervé 😁
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Perso je la ferais , après c'est pas compliqué mais faut avoir un petit peu de matériel (fosse, vcds , pompe) et être deux pour le passage des rapports à l'arrêt.
Après si tu peux la faire faire c'est encore mieux 😋.
Mais même si sous garantie ce que tu abimes aujourd'hui (ou pas) ne cassera pas forcément pendant la garantie donc .....
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👍 😁😁
Quand je lis 480 km annoncé par Esquirou avec on va dire le même style de conduite même 350 de Taisnej je pense que ça va être plutôt 300 enfin j'espère 😱 😅😅.
Plus l'habitude de faire le plein et 30 bornes après tu as déjà mangé quasi 1/4 à la jauge.
Par contre je pense que le mode auto sur le select drive fait passer les vitesses un peu tôt ce qui créer une surconsommation (car ça reprend très bas quasi 1000tr/ en 5-6 ème) .
A 50km/h tu es en 5 quasi 6.
Mais quel plaisir ces 30 km 😁
merci Coudepoulet 😋
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Moi personnellement je verrais bien dans ce genre là mais plus petit
Mais plus grand que celui là
Afin que cela reste dans la ligne.
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Je ferais un retour sur ma consommation pour l'instant encore un peu tôt.
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Oky ça marche 👍.
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Oui on est d'accord c'est pas perdu 😁
Les miennes avaient une sale tête 😱.......
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Il y a 5 heures, Taisnej. a dit :
Moi je passerai à l'e85 quand j'aurai une pompe à moins de 25km...
Parce que 50km a/r pour faire le plein c'est quasiment 1/4 de plein 😂
1/4 peut être pas mais 1/8 c'est sûr 😅
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il y a une heure, Esquirou a dit :
Belle voiture.
Je trouve dommage le retrait du boitier ABT, sachant que c'est une des pièces essentielles qui en font une version ABT.
C'est vrai pour cela que je vais le garder.
Je n'ai pas les moyens financiers de rouler à l'essence sinon je l'aurai gardé.
Il y a 5 heures, AL49 a dit :Normalement, le boîtier ABT est paramétré par rapport au VIN de ton auto donc impossible à revendre par la suite.
Ça je ne le savais pas et c'est pas plus mal alors comme je le garde.☺️
Merci ☺️
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C'est ce que je viens de commander les NGK 94460 PFR8S8EG 👍.
Kilometré c'est à dire ?
Car certains préconise de tout changer afin d'être sûr de ne pas être embêté lors de la prépa. (J'avais posé la question également pour bougie, bobine et filtre carburant) .
Mais bon pas d'intérêt à changer ce qui est pas usé (c'est mon avis)
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il y a une heure, AL49 a dit :
Ok car la plupart du temps, les boîtiers ABT ne sortent pas les ch annoncés comme sur ma Cox.
Oui c'est vrai mais sans parler de chevaux je trouve niveau ressenti qu'à puissance égale sur le papier bien sûr, le boîtier rend le moteur plus violent à partir de 5000 tr/m ( plonge plus rapidement à 7000 tr/m) contrairement à la reprog.( Mais pas le même budget à la pompe.☺️)
D'ailleurs il est en vente 😋
il y a 41 minutes, Taisnej. a dit :Jolie jouet !
Ça m'aurait bien plus en cab ! Mais je oulais absolument un V8....
Bienvenue ici
Je voulais aussi le V8 ( le son 😍) mais j'ai eu peur de l'embrayage et la boîte tiptronic ...... Et au final je ne regrette pas 👍.
Merci 😁.
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Non le boîtier a été enlevé pour la prépa éthanol.
354 CV c'était d'origine avec la demi ligne Abt.
Voici le boîtier avec les performances et le prix 😱 :
Voyant moteur et code défaut
dans VAG-COM
Posté(e)
Hello je relance le sujet, avais tu trouvé ton soucis ? J'ai le même problème 😁