den's

côté conducteur complètement dessous le tdb. il faut mettre la tête à l'envers au niveau de la pédale d'embrayage. c'est une prise rose....on ne peut pas la manquer !! contrairement à beaucoup de véhicule, elle est accessible de suite, sans démontage d'aucune partie du tdb......

C est simple, afin d être sûr du matos et surtout de respecter la charte du forum il n y a que l interface de ross-tech. À voir sur leur site. Pour le reste en MP....

bon je viens de faire un essais: tout les ouvrants ouverts, je ferme mon A1 avec un clic long comme d'hab et tout se ferme, y compris le toit ouvrant rien de particulier à signaler pour moi depuis le codage du rabattement auto des rétro......

Je vérifierais demain sur le miens.....

Ou tfsi 122 ;-)

ben déjà qu'y me donne une portière neuve !!! :ripeer:

:arf: pas bien !!!

alors le fonctionnement normal, enfin constaté chez ceux qui l'on codé: - pour les rabattre, quand tu fermes ta voiture comme d'habitude 1 clic sur la télécommande et ils se replis - pour les déplier, cela fonctionne que quand tu remets le contact. (C'est à dire que quand tu clic 1 fois sur ta télécommande pour ouvrir ta voiture, il ne se remettent pas en position normale) ça peu paraître bizarre, mais moi je trouve ça logique et plutôt bien. Ils se mettent en position normal que quand tu veux repartir. si pour une raison X tu restes dans ta voiture sans démarrer (par ex tu attends madame qui traîne dans le magasin) et bien ils restent pliés et protégés. ai-je répondu à ta question...??

yes, tu suis à la lettre ce que j'ai mis sur mon msg #26 en 1er page avec les trois captures d'écran.

sur long trajet gps d'origine pour mon itinéraure et appli "waze" sur mon galaxy note, gratuit, communautaire. certes un peu austère, mais en général fonctionne plutôt bien. gros défaut tout de même, des fois les alertes ne sont pas sonores, c'est un peu aléatoire....

oui mais bon, y aura toujours un petit compromis d'un côté comme de l'autre le tout c'est de trouver l'équilibre

:zen:

bon je vais essayé de te mettre ça au mieux pour l'abaissement du rétro en marche arrière cela se passe en deux temps 1. Select module "Door-Elct.Pass" (52) 2. Select 07 (Coding) 3. Select "Longcode Helper" 4. Select Byte 4 5. Activate Bit 2 and Bit 3 (voir ci-dessous) tu quittes et tu valides partout ENSUITE: 1. Select module 09 (Central Electronics) 2. Select Coding (07) 3. Select "longcode Helper" 4. Select Byte 4 5. Activate Bit 3 (voir ci-dessous) tu vois le bit 3 est invisible, mais il correspond dans le binaire au "0" que j'ai entouré en rouge. 0 c'est décoché et 1 c'est coché là entouré en rouge on a bien le 1 donc coché "virtuellement", tu dois te retrouvé avec ce 1 quelques petits principes de base: - note toujours ton binaire d'origine avant de le modifier, au cas où.... - pour valider ton binaire quand tu as modifié ton chiffre, clic sur n'importe qu'elle case d'un autre bit avant de quitter l'écran et de validé (do it) pour qu'il accepte le codage - avant justement de quitter cet écran, contrôle bien ton binaire que le reste n'est pas été modifié par erreur (d'où l'intérêt d'avoir noté l'original avant) - dans le binaire pour trouver le bit correspondant c'est fastoche, ça se passe de droite à gauche en commençant par le bit 0. il suffit de compter. Pour en être sûr, vu que le bit 2 et 4 sont visibles, tu les coches et tu vois quel chiffre du binaire change, le bit 3 est donc celui entre les deux. n'oublie bien sûr pas de remettre le 2 et 4 comme à l'origine. j'espère avoir été à peu près clair..... :bigsmile:

heu....alors là pas trop d'accord :nanana: c'est un raccourci un peu vite emprunté... <_< même un rugbyman avec 2gr sera peut être plus lucide que christophe wileme, mais n'aura pas tout ses réflexes ni toute sa lucidité non plus! la corpulence, l'age, l'état de santé etc..... tellement de facteurs rentrent en considération. on croit être lucide, mais plein de choses sont altérées sans qu'on s'en rende compte parfois....sauf en situation d'urgence ou là...... :oops:

on en revient souvent à ce dilemme que presque tout le monde à connu....xenon ou opensky :reflexion: les deux mettent une claque au budget à la même hauteur. bah, j'hésitais aussi comme beaucoup entre ambition luxe et s-line et j'ai pris une s-line au quelle j'ai rajouté l'opensky..... avec le recul, je referais la même choix tente une config en s-line pour voir.....

ben les deux ont déjà été largement étudié, et le résultat est sans appel. le faisceau des xénons n'a rien à voir ceux des halogènes. pour faire simple, en code xénon tu éclaires comme en phare halogène et en blanc....donc.... après la comparaison entre opensky ou xénons est vite fait si tu ne peux pas prendre les deux (enfin à mon avis bien sûr) opensky ce n'est que de l'esthétique et un peu de sympa/confort les xénons c'est essentiellement de la sécurité et un peu de l'esthétique pour moi le choix est vite fait... une petite video comparative, en anglais, mais les images suffisent.... http://www.youtube.com/watch?v=jvnVEywHvAM&feature=endscreen&NR=1

tout à fait, incompréhensible, bien que pour moi il y a certainement une raison.... si si j'insiste, classe, même sur une 207, mais sur une audi un peu plus... :ap: pour pas user les moteurs...??? :reflexion: ben non, avant que j'active cela je les rabattaient à chaque fois en manuel donc le même nombre de fois, pas plus d'usure....et cela est fait pour. comme tu le dis, sur peugeot c'est d'origine, et tu crois que leur moteurs de rétro sont plus costaud...?? :nanana: pour ça que pour la garantie cela ne tient pas debout, l'utilisation est exactement la même.

Pas du tout. Les cc te font la valise sans problème tant que tu paies et qu'ils savent quoi activer même pendant la période de garantie car c est d origine. Alors que la reprog tu modifie les caractéristiques de ta voiture à tel point que ta carte grise n est même plus valable

exact, mon codage d'origine était avec le 1 dans le bit 3 de l'octet 04 et cela se confirme, puisque j'ai l'option de l'abaissement d'origine....

c'est peu probable qu'ils veulent/sachent le faire. en plus c'est un bit "non cochable", il faut agir directement à l'aveugle sur le binaire. donc faut voir comment cela ressort à la valise du cc mais normalement ils doivent savoir le faire (et heureusement), mais très peu s'en donne la peine. dans le pire des cas, ils te diront que tu as rêvé et que ce n'est pas possible (ça m'est arrivé souvent) si tu es bien avec eux, tu peux négocier la tentative, lors d'une révision c'est toujours mieux pour l'obtenir "en service", car il branche la voiture, alors que si tu y vas comme ça, il branche spécifiquement pour cela et ça varie de 50 à 80€ l'intervention en général.... mais comme on dit, qui ne tente rien.....

salut et bienvenue. je n'aurais qu'un mot: 1.4 122 yesssssssss :race: tu seras vraiment pas déçu !!

Apparament oui. J avais codé ce bit pour le rabattement et je m étais aperçu que ça m avait enlevé l abaissement, donc par déduction..... Après faudrait confirmer avec un plus grand nombre....

salut et bienvenue à toi différence d'éclairage incomparable, sécurité de nuit et par mauvais temps incomparable aussi bref, sans xenon je prendrais plus....

effectivement, il s'agit bien du bit 3 "invisible" qui m'avait désactivé l'abaissement en voulant faire le rabattement. ma piste était donc bonne pour l'abaissement..... encore une fois merci à toi Skull :thanks: messieurs...à vos VCDS.... :vert:

Encore mieux