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NMMOTORS
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On fait de tout en caisses. Début d'année on a une R26 R donc française mais c'est vrai que les français à part renault ne font plus trop de vrai sportives. A quand une clio V6 avec un biturbo de 500ch dans le dos ? Les français préfèrent faire des déplaçoirs dci, hdi et j'en passe !!!!
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M3 E36 compresseur, je lui met bielles, pistons ect... Je compte en sortir entre 600 et 700 vauch Voici le lien de la bete : http://www.nmmotors.fr/NosRealisations/1-bmw-m3-e36-compresseur-nm-motors.html
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La barre n'est pas encore montée (pas le temps en ce moment). Oui je suis patron d'un garage, vente de pièces ect... ça aide pas mal d'avoir tout le matos sous la main. Une fois la barre montée, je vais la laisser un peu tranquille car j'ai reçu les pièces après 6 mois d'attente de mon autre caisse. Donc je vais me mettre dessus.
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Tous est là https://www.apikol.com/whitepaper/Apikol%20UrS4%20Rear%20Sway%20Bar%20Install%20Instructions.pdf
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RTA, revue technique, workshop manual
NMMOTORS a répondu à un(e) sujet de arno67 dans 100 S4 / 100 S6 V8 / S6 Plus
Haynes en fait mais franchement pas top c'est pour les 100 et A6 première génération tu as tous les modèles 2.5TDI ect. C'est la seule que j'avais trouvé. En plus il t'explique juste comment changer les plaquettes de freins MDR. De mon coté je n'ai rien trouvé de spécifique à la 100 S4. -
J'ai pas mal de pièces a monter dessus au garage pour lui faire cracher ses poumons. norbertnguyen : Oui je connais le brie de Nangis pour info il est meme pas fait à Nangis LOL. Les mano Stack c'est vrai que ça coute un bras mais c'est ce qu'il y a de mieu. Burny : la descente de Turbo est en 3" soit 76,3 mm mais j'ai un collecteur a lui monter avec un gros turbo quand le bloc sera forgé. Il faudra que je lui en refasse une. Sinon dans les prochains jours je vais lui mettre la BAR arrière vu que non équipé de série
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J'espère poster dans le bonne section pour mettre les évolutions de ma 100 S4. Si ce n'est pas le cas je laisse l'équipe de modération faire son travail en m'excusant. Petit Rappel : Le véhicule est une 100 S4 de 1992 totalisant 257000 KMS au compteur. Elle est déjà équipé des KW variant 1, kit gros freins avant D2 330X32 8 pistons, ligne 3" de diamètre, Epprom + capteur 3 bars, Boost controller HKS, Jantes type Gallardo, Suppression du régulateur de freins arrière avec DS3000 arrière, le kit bobines AAN. Voici la suite des évolutions. Pose des sondes d'AFR et d'EGT Stack Suite a un problème sur une durite d'essence, j'ai monté la grosse rampe avec le régulateur réglable Les monos Stack installés A suivre...
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Merci à tous pour l'accueil. Bagheera au niveau des modifs, disons que je vais tout changer dessus (j'ai un carton plein de pièces au garage). Je ferais un post sur les evolutions.
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Salut à tous je m'appel Nico 26ans. J'habite en seine et marne à Nangis. Je possède une Audi 100 S4 de 1992 en cours d'optimisation. Voici quelques photos Au moment de l'achat : Maintenant : A bientôt sur le forum