Nossolov

J'ai vu le travail de MRACING. L'hiver est long chez toi ? Super boulot, et super patience : Bravo ! Par contre, j'avais pas compris que c'était l'extérieur que vous vouliez polir ; moi, je pensais que c'était l'intérieur.

Pour le feutre c'est du miror, pas du "miroir", désolé. Une ch'tite photo quand ce sera à ton gout ?

C'est bien là que je trouve que ça coince : le moteur est un d'occas, acheté par le propriétaire de l'époque et monté par un garagiste. Donc pas d'échange standard. Les deux types de moteurs sont très proches, mais effectivement pas identiques. Si le calculateur veut commander un circuit d'air secondaire qui n'existe pas, l'erreur est "normale". D'aprés ce que j'ai compris, l'AMK a une deuxième sonde lambda, mais si on utilise un calculateur d'APY, ça ne devrait être un problème puisqu'il ne l'utilise pas. Bon, je crois que je vais rester sur ma règle de conduite : s'il y a un truc qui me chiffonne, je n'achète pas. J'en trouverais bien une autre. Merci pour vos conseils.

C'est normal les petites rayures : chaque poil de la brosse vient rayer comme une petite lame. Avec du 1000 à l'eau, tu devrais avoir un fini très propre. Sinon, il y a des feutres qui se monte sur la dremel. Tu imbibes le feutre de miroir ou de belgom, et ça fait briller.

Exact, c'est bio ! Certains s'en servent pour les cuivres et l'argenterie. D'autres utilisent du marc de café. J'ai jamais essayé en polissage, mais mélangé avec du liquide vaisselle, ça fait un produit aussi efficace que le Cif. Parait même que si on rajoute du vinaigre, ça nettoie l'alu du feu de dieu. Un truc pour polir de l'alu dans des endroits inaccessible : l'attaque chimique à l'acide. Faudrait vérifier, je crois que c'est le chlorhydrique pour l'alu. 1 volume d'acide dans 9 volumes d'eau. Attention : il faut surveiller, faire ça avec gants et lunettes, dans un endroit aéré (dégagement d'hydrogène). Ca polit, mais ça ne rend pas brillant. La surface devient terne et même noire si on force sur l'acide. Je n'avais trouvé que ça pour les collecteurs d'admissions très longs.

Pour le poli miroir, il faut finir à la "fleur de maïs". Y'a pas mieux.

Bon, j'ai finalement vu l'auto aujourd'hui. C'est bien une phase 1. Elle est très propre, visiblement entretenue. Une petite marque sur le cuir du siège passager, assise coté gauche (vraiment parce que je suis tombé dessus) et la petite grille ronde cassée sur la portière coté conducteur. Sinon RAS. La roue de secours et l'outillage de bord sont complets et état neuf. Peu de marque de gravillons, ni de taches de goudron. Pas de pets aux jantes. La peinture commence à partir sur le bas de caisse, juste devant les roues AR, à l'endroit très exposé aux projections. Tous les contrôles techniques, et pas mal de factures. La voiture a été achetée à l'usine (donc en Allemagne) à 11000km par son premier propriétaire. Voila qui explique sans doute le numéro de série, et la date de mise en circulation bien tardive pour un modéle Phase1. Le changement du moteur d'origine par un occas est bien justifié (décision de justice et factures), l'ancien ayant cassé suite à une consommation d'huile excessive, et probablement un oubli d'en remettre. La voiture semble rouler tout à fait normalement, sans bruits ni claquements même sur une chaussée assez tourmentée. Reste juste un truc bizarre : la propriétaire actuel a fait contrôlé l'auto juste après l'achat par son garagiste qui n'a rien trouvé mis à part un défaut sur le circuit d'air secondaire. Or, le moteur changé devrait être un AMK, et il me semble que les AMK n'ont pas d'air secondaire. Je me trompe ? Bref, un véhicule qui semble sain au premier contact.

J'ai déjà essayé de polir l'admission (y compris les conduits de culasse) sur plusieurs moteurs (pas des S3, auto et motos). C'est quand même long, c'est pas forcément très facile, c'est assez joli fini (surtout au belgom), et ça n'apporte strictement rien d'autre que de la satisfaction personnelle. S'il s'agit de conduits très mal finis, on peut se limiter au 600, voir 400. Au delà on ne gagne plus rien. Il y a beaucoup plus à gagner dans l'alignement des conduits et des joints. Avoir des pièces qui se raccordent parfaitement, sans creux ni débords, avec des joints affleurants, ça change pas mal de choses. Ceci dit, comme c'est joli quand c'est poli, je le fait encore. Bon courage...

RDV annulé par la propriétaire de l'auto. Partie remise !

Normalement, je vois la voiture sur Clermont. Plus facile pour un premier contact. S'il y a une suite, ce sera probablement au Puy, et dans ce cas, bien évidemment, il faudra s'hydrater.

Merci à tous pour vos réponses. Je pense aussi que c'est une phase 1. Je devrais avoir l'occasion de croiser la voiture et sa propriétaire (effectivement, c'est une femme) dimanche ; j'aurais une idée plus précise. De toute façon, je ne suis pas pressé et il y a les petites annonces du site où j'ai vu au moins une autre S3 sympa. L'idée d'une visite avec un membre du forum est aussi à retenir. Merci encore à tous, je vous dirais ce qu'il en est.

Je vois l'auto peut être dimanche. Ca commence à m'intriguer tout ça. La propriétaire actuelle l'a achetée dans la région il y a un an. Ca aussi, ça ne met pas forcément en confiance.

C'est une S3 jaune sur "le bon coin" au Puy. La photo sur l'annonce ne montre pas grand chose, c'est sur les photos envoyées que j'ai vu les détails. La console radio semble une phase 1, mais les rétro droit et gauche sont identiques. Le moteur est un AMK, mais remplacé en 2007, avec toutes les factures et justificatifs corrects. L'autoradio a été remplacé aussi, donc impossible de se baser la dessus. C'est toujours difficile d'être certain, mais je ne pense pas que l'auto soit un piège : l'historique est limpide, toutes les factures. Produite en février 2000 et vendu 1 an et demi aprés ? Un peu long. S3 Richie : elle est de quel millésime votre S3 ?

Bonjour à tous. J'envisage assez sérieusement l'achat d'une belle S3, mais j'ai un doute et j'ai besoin des lumières des spécialistes de la S3. Mon problème : l'auto a été mise en circulation fin aout 2001, c'est donc un modéle 2001 ou 2002, qui devrait être "restylé". Pb : les photos que j'ai eu ne collent pas. Les feux AR sont bien conforme au modèle restylé, mais les feux avant sont en deux parties et il n'y a pas de 3éme appuie tête derrière. Le logo S3 sur le tableau de bord est sous le cadran de droite et pas celui de gauche. J'ai demandé le numéro de série : WAUZZZ8LZYA128259. Je suppose que 8LZYA128259 est le numéro de châssis. Problème : d’après l'inventaire des numéros de série sur le site, 8LZ n'existe pas ! Quelqu'un aurait il une idée ? Merci d'avance.