audi HS

oui je pense qu il est sur la borne + a la batterie c ce petit boitier noir avec une barrette qui doit faire office de fusible! Car les autres fusible meme tres gros font 60 A MAX

Est bien non se cable ne change rien ! J ai changer le relai 639 non plus!!!!

Merci pour ton soutient DSTS mais j ai tester mon démarreur depuis un bon moment c plus une question de cablage et d électronique!

J ai un doute sur une manip que j ai put faire! Sur le cablage de ma voiture au niveau ( du bac en plastique) arriver un cablage avec de fil marron blanc je me suis dit c une option que la voiture de grenoble na pas tu le repère et tu le chunte ( je vais le viré on vas bien voir )

Salut macgran, merci pour ton chémat mais j ai du mal a situer le fameux S88 tout les fusibles sont en bon état et j ai fait un test en débranchant le big cable du démarreur et en le faisant toucher la masse j ai eu droit a de belle étincelles. Je pense que le plus qui est raccordé au loyde ( petite bobine sur le démarreur)ne reçoit pas de jus et donc ne lance pas le démarreur.... :angry:

Non l ordinateur est éteint aucune lumière aucun voyant.

Bon alors après avoir tout remonter meme problèmes pas de voyant de bougie de préchauffage qui s éclaire, pas de démarreur et cerise sur le gateau mon compteur de vitesse ne marche plus non plus!!!! :colere: :colere: :colere: Elle me fout les boules grave!

OK merci je te tien au courant dans la journée

Alors : Ma voiture d origine a un FAP boite auto, avant de péter le moteur tout marché bien pour 204ch La voiture de grenoble pas de FAP boite auto mais avec un arrachement du cardent coter passager donc j ai monter ma boite. J ai laisser son cablage sur son moteur je n ai mis que mon démarreur que j ai tester sur batterie, ma direction assister, ma clim et mon alternateur ( les périphériques ) j ai garder son primaire d échappement et le reste de sa ligne qui na pas de FAP! OUI je sais un sacré méli mélo !!!

Salut macgran Alors le N° 8e0 910 401 f/8e0 907 401 AJ c le calculateur du moteur de grenoble la première serie une étiquette blanche(audi)la 2° (Bosch) Mon ancien calculateur N°8e0 910 401 e/8e0 907 401 AJ Pour tout te dire j ai préférer garder le sien pour plusieurs raison dabord je l ai vue fonctionner, ensuite son échappement na pas de FAP pot d'origine audi toute les sondes qui etait sur le cablage au niveau de la boite etait chunter et donc je ne me voie pas démonter son cablage moteur puis le primaire d échappement pour remaitre le miens sans parler de redémonter l intérieur pour les clé le boitier sous la moquette ect.... C vraie une bonne prise de tete mais j ai vraiment passer beaucoup de temps pour la faire redémarrer je l ai pratiquement toute désosser et remonter en un mois sa fait beaucoup d heure pour un résulta moyen! Voir nul!!!!!!

merci de ne pas m avoir laisser tomber tout dabord! Alors mon ancien moteur est du type BKN V6 3L de 2005, mon nouveau moteur est du type aussi BKN V6 3L de 2005, j ai garder son cablage sans rien démonter ainsi que son calculateur boitier sous le capot. J ai comprit a mes dépend que j ai jetais 35e dans un cable non adapter a ma situation. Il va falloir que je crache un peut plus au bassiner ou que je trouve dans mes connaissance quelque un !!!! Pour en finir j ai remonter tout les calculateurs trouver sur la voiture de grenoble oui j ai pas racheter que le moteur mais toute la voiture!

Merci pour vos réponse, si sa peut vous éclairez je n ai pas de voyant de préchauffage qui s éclaire et donc quand tu tourne la clé meme pas de démarreur pourtant il marche!(tester sur batterie) De plus la clé de contact ne ferme pas les portes ni ne les ouvres électroniquement. Quand aux capteurs j ai tout remis méme le compteur de vitesse et le vagcom que j ai acheter est un ELM327 fourni avec des logiciels dont plusieurs vagcom ( francais,anglais,...)400E pour l original sa me fouter les boules surtout apres avoir claquer 3500e pour la remettre sur pattes. Vos idées seront les bien venu merci.

Bonjour a tous, étant nouveau sur votre forum je me présente en quelque mots je vie du coté de aix en provence et je me sert de mon A4 pour bosser. Je fait en moyenne 80 000 km par an! Il y a un mois j ai couler une bielle sur l autoroute a 120/130 de moyenne. Bon la vue le moteur V6 3 litres un moteur de camion ou presque j ai fait comme st tomas c quand j ai eu la bielle dans les mains que j y ai cru! Bon passons il avait 260000 km pourquoi pas! :colere: :colere: Je rachette une caisse qui a frapper (le block tourne) du coter de grenoble. Je remonte le tout je laisse le cablage et le boitier sur le block que je repose dans ma caisse...Je tourne la clé et la rien :furious: Donc je m informe sur votre forum. Je le lit et relit et m appercoit qu il y a plus qu un simple calculateur sur cet voiture. IMOTECK ou un truck du genre la merde quoi! Bon si il faut tout mettre je le fait ( Clé avec la colonne, le boitier sous la moquette coté conducteur et passager et celui sous le tableau de bord )et comme rien n ai sencé marcher sans un coup de VAGCOM je l achette sur Ebay. Mais bon elle ne démarre pas non plus le vagcom ne détecte pas le calculateur et je commence a péter les plons. Alors si quel qu un a une idée je suis preneur car la j ésite entre le bidon d éssence et une grosse masse. Ps Désoler pour les fautes d ortographe je suis pas copain non plus avec bernard pivot