testarossa

Effectivement sur autoroute aucun intérêt ces pour cela que je parle de mon trajet quotidien travail. Pour moi si tu n'arrives pas faire ton trajet quotidien le plus fréquent en élec, un hybride ne vaut pas la peine

Merci pour ton retour ! Bon reste à mettre en vente la Mercedes puis trouver mon bonheur ! Merci a tous pour les infos !

En Q5 ? Tu peu m'en dire plus ? Le +/- et ta conso Merci

Merci pour ton avis Faudrait que j'essaie un Q5 2,0 tfsi pour voir... Mais tout cela confondus, comme dit précédemment dans mes recherches ( marché allemand) le tfsi-e reste en tête de liste avec un résultat de recherche d'une trentaine de voitures il en sort bien 20 voir plus en tfsi-e ! (Critères à 240chvx mini) Après pour parler Mercedes j'avoue que le glb me fait bien de l'oeil ! En 250 il serait en 2,0l 224chvx mais j'ai peur que ce soit juste... Faudrait que j'essaie ! L'eqa côté esthétique j'ai du mal ! L'eqb peut être sympa en AMG style ! À méditer

Et ben ! Tout cela me laisse perplexe ! Actuellement, avec la Mercedes et sa petite batterie de 5,6kwh (6,2 brut) j'arrive faire dans les 15km sur mes 22 de trajet habituel travail maison. Ce qui me draine la batterie ces la portion autoroute et voie rapide en monté. Environ 7/9km à 110kmh Si je me base sur les 14,4kwh brut et je suppose 11kwh net de "l'ancien" q5 je double ma capacité et je pense que je ferai mon aller retour sans trop de problème Cela se compliquera en hiver certainement... Par contre ce qui me conforte dans mes recherches ces que les Q5 dispo sur le marché sont quasiment tous en tfsi-e Partir sur un 100% essence se serait choisir le 2,0 tfsi qui me semble un peu juste pour le Q5... Ou alors le 3,0 v6 tfsi mais la ces n'es plus là peine de parler de conso 🤣 Autrement le V6 tdi est une belle alternative mais avec met 22km quotidien j'appelle cela chercher des problèmes ! Le tfsi-e reste un bon choix finalement même si je n'es pas là capacité que j'espérais !

intéressant t'a remarque ! Aurait-tu plus d'info sur ce surplus ? je compare actuellement sur tes pdf le 50/55 et les batterie sont identiques ! Simple "reprog" ? Pour le facelift 56-62km d'autonomie annoncé pour 14,4kwh / l'ancien modèle 41-45km pour 14,1kwh

Je regarde merci Pourtant toutes les vidéos essaie que j'ai pu voir son donné à 50km élec également

Ha mince... Je parle de celui-ci pour que l'on soit raccord : I found this offer at 𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗲.𝗱𝗲: Audi Q5 55 TFSI e Quattro S-TRONIC S Line MATRIX LED First Registration: 06/2020 Mileage: 59,940 km Fuel: Hybrid (petrol/electric), Plug-in hybrid Power: 270 kW (367 Hp) Price: €43,880 https://link.mobile.de/jZWeTPvKAT7C7Sfz7

Merci pour les infos Par contre ces le modèle 2021 que je vise Le dernier modèle n'es pas dans mon budget malheureusement ! Les moteurs ont l'air inchangé. Tu n'aurais pas le catalogue du modèle d'avant ? Niveau garantie batterie hybride il fonctionne comment chez Audi ?

Merci pour vos super retour ! J'ai également constaté en hiver quand je préchauffe la Mercedes et que je roule avec les sièges chauffants uniquement, l'autonomie est meilleure. Chez moi une action sur les palettes démarre le moteur ! Mais je comprends bien ton jeu de la récup J'ai l'habitude qu'on me renifle les fesses !! Ces dingue depuis que j'ai une hybride j'ai l'impression que les gens sont fou ! Autrement avaient vous éventuellement une liste d'options à ne pas oublier ? Je vais partir sur ce que je connais déjà : Virtuel cokpit Keyfree Phare led intelligent Maintient dans la voie Chauffage programmable Bip av ar Caméra recul ou 360 Régul adaptatifs Sus pneumatiques Siège chauffant électrique en extra mais à mon goût pas indispensable affichage tête haute tout panoramique (mauvaise expérience sur ex Q5) attelage amovible Park assist (pas assez réactif chez Mercedes) Volant chauffant

Merci pour vos retours ! En jouant avec la palette - le moteur ne démarre pas ?

Mon trajet se compose ainsi 5km village 2km autouroute 2km voie rapide grosse monté 2km village Pour le retour l'inverse mais avec du coup une bonne descente sur la voie rapide Le but étant en hiver et bien-sûr en full elec partir de là maison chaud, dégivrer sur programmation pour le retour et retour à minima chaud ou pour éviter la buée

2 fois je ne rentre pas à la pause

Bonjour à tous ! J'ai lu avec beaucoup d'intérêt votre sujet sur le tfsi e En effet ce modèle me fait grandement de l'oeil ! J'avais à l'époque le Q5 en V6 tdi avec lequel je prenais plaisir à rouler puis je suis passé chez Mercedes avec un classe c hybride. Au début ces un peu déroutant tout ces modes et autres gestion mais ont ci fait ! Le coup de roulé sans clim, les freins moteur pour recharger ect... Tout cela je connais bien maintenant ! Le gros point noir de m'a classe c, l'autonomie électrique... En effet ce sont les premières générations d'hybrides avec une autonomie annoncée à 30km. Autant vous dire que j'ai jamais dépassé 18/20km full elec. Je me rassure en vous lisant avec vos autonomie de 50km ! Par contre en pleine hiver avec le chauffage à combien estimez vous la pertes en batterie sur un trajet d'une dizaine de km ? Autonomie divisé par deux ? Mon but serait enfet de pouvoir faire l'aller retour travail maison, en hiver, voiture chauffé branché avant départ, 12km dont 3km à 110kmh, dégivrage avant de rentrer sur batterie puis retour. Pensé vous que cela soit réalisable en full elec ?

Ha ? Je le renseigne car j'atteins les 60000km et Audi me le propose sur le devis Ayant une garantie sur ce véhicule je me demandais si c'était obligatoire car j'ai bien-sûr déjà graissé le toit et même règlé la lunette... Je suis sencé me tenir au carnet d'entretien mais j'ai pas l'impression que cela figure dedens