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-=polini91=-
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je pense que le torsen est beaucoup plus efficace que l haldex
Tout a fait d'accord, j'ai pas mal drifter avec un S3 :eldiablo: l'haldex c'est pas vraiment un quattro pour moi :unsure:
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par contre S3 reprog et devant le 3L V6 reprog!
C'est mon avis aussi, mais j'en ais vue d'autre :bien:
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mon frère il a toujours eu confiance dans ma folie douce, alors il a craquer en secret devant mon cab. Et il a succomber, tu sais sincèrement ya pas photo entre Bayerische Motoren Werke et Auto Union
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J'ai arreter de forumer en achetant mon b7, donc j'imaginais pas qu'il existais une micro-communauté d'audi S4TDI <_< en circulation en
france j'croise que des vieux adepte de confort et de volupter qui te bloc la file de gauche et que s'il on le maleurs d'un coup de sang
d’accélérer un peut il te font un flamming a la suie, sur ton break.
Et grâce a vous jsuis rassurer les francais ne cède pas à la répression, je suis pas un anarchiste isolé.
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perso moi jsuis dans la moyenne.... :unsure:
Et voici une tite photo du 2.0l quattro (MRC 198Cv) de mon frère
les jantes sont aussi en 9J mais ET35, vraiment rare en 19p mais tout le monde hallucine devant ses jantes, moi le premier...
Pour les perfs. ca sera pas mal de se faire un ptit rassemblement avec tous les déjantés de b7tistes deja pour admirer nos autos et + si affinitées :eldiablo:
Eventuellement je pourrai ramener comme arbitre mon frangin avec une petite :eldiablo: s3 sportback 2009 bientot a 315 cv :eldiablo:
Jsuis d'accord pour mettre une "proie" comme arbitre, et une petite sortie entre chasseur ca me tente bien
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c'est sur je te rejoint totalement, je pensais moi aussi boite auto... Jusqu'as ce qu'un commerciale auto à deux franc, me fasse essayer un 2.0l break (un veaux quoi desolé) et pire en multi-tronic tire comme un sourd dans ce pauvre 4 cylindre, et la jme suis dis : c'est trop bruyant, et c'étais pas assez puissant pour moi.
jroule en twingo (la derniere sans les phare "cibier") 70ch et même avec elle je joue de la boite mode rallye, j'aime profondément ca depuis mes premier BMW.
Mais dans 10ans il est pas dis que je craque pas pour la futur DSG audi. :malelovies:
Et puis ya la performance, jpensais que les v6 manquais de chevaux a l'achat, je savais pas ce qu'on pouvais en tirer.
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Non jvoulais pas vider mon cata bien que tu ais fait ca au petit oignon, jsuis pour faire de la performance surtout, ton bruit et un regale j'adore :malelovies: :malelovies: :malelovies: mais il surpasse le bruit de puissance, mais je suis convaincu que ton downpipe est un belle solution, oui jsuis prês a t'en prendre "UN" si tu peut en avoir et que tes essais sont concluant (moyennant rétribution )
tu m'as l'aire d’être un type que rien n’arrête et ça ma me plais bien, jme sentais bien seul a vouloir over-clocker mon b7...
Maintenant moins :bigsmile:
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financièrement parlant j'suis bien d'accord avec toi. mais alors que puis-je faire pour abaisser mon break sachant que jsuis en flipe que les jantes en 9J passe pas dans les ailes, elle ressorte pas mal quand même.
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WAOUUUUU C'est un investissement !
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Ouai a mon avis jvais tomber sur un S3 bien méchant, on mas dis que préparer c’était très violent.
Mais jsuis pour le comparaison et c'est hallucinant les catégories de voiture qu'un bon mazoute dépose sans scrupule.
Personnellement en achetant un 3.0 l j'en espérais pas tant.
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les pauvres S3 surtout les derniere version j'adore les proprio en mene pas large après...
Ouai Cyril, moi j'vais voir j'ai poser des vacances dans le vide il ce peut que je passe vers chez toi, mais bon avec moi rien n'est jamais sur. Mais en tout cas ca me dirais bien et puis 4.2 L en essence, ta braquer un pétrolier ou tu connais des manouches toi...
Et puis les frein c'est pour les lâches, d’ailleurs javais éclater mes disque sur un freinage lancer a 263 km/h (gps) j kiffais j voulais faire une photo c'était ma première fois (en faite non mais c'est pas tout les jours non plus), et la un mur de voiture!!!
J'ai mis tout le poids de mon petit corps sur les frein. Et crack 88km/h (gros freinage), genre j'ai une jante voilé?? les disques ce sont voilé comme des petit joueurs...
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Pour moi l'essentiel dans le break 3.0, c'est le 3.0 !
Mais c'est vrai que c'est devenu dur de jouer avec les gros bloc,
ya que les française qui arrive pleine balle mode appel de phare,
qui veulent ou plutôt qui pense jouer avec nos break les autres joue a peine tu met 100 m à un 330 et il se range de suite alors
quand un gros bloc ce présente je suis preneur. :bigthumbup:
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puff j'en ai déculoter d'autre véhicule des jeux olympiques (oooo) comme dirais ma grand mére, surtout ceux qui veulent a tout pris coller des "S" partout.
J'avoue que je serais curieux au moin d'essayer d'embrasser ton pare-choque arrière, j'ai mis des frein endurant et des pneu Marangoni donc je suis ton homme? Tas des dates de sortie?
Si tu veux j'enleverais "TDI" juste pour pas t'humilier devant tes proches :eldiablo:
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Merci c'est cool, :bigsmile: les jantes c'est des originales audi, on en voie beaucoup en 18p j'en ai jamais revu en 19p.
Merci pour OEM :unsure:
nicolas-91 : c'est vraiment par curiosité par ce que j'me dis "ça pousse vraiment fort" alors en gros m'evite de deposer 70€ dans la poche de KSF, mais ça me trotte quand même dans la tête de savoir.
Et je suis en boite meca c'est plus amusant a mon gout, le frein moteur du V6 m'éclate bien, j'aime jouer de la boite :hot:
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Salut, sympas les modifs, ça doit ronfler fort avec tout ça ;)
et dis moi tu en es content de tes feux ? ils font bien oem en tout cas
les feux sont les plus proche de l'origine au niveau finitions, après jconnais pas les "oem". En tout cas j'trouve pas que ca face tunning, donc c'est deja pas mal :coucou:
Belle tuture malgré les jantes inadaptées et belle prépa :bigthumbup:
Jantes inadaptées ? Je suis assez d'accord :bien: , mais tu sais chacun à sa son propres rapport à la loie, elle me plaise bien et elle sont rare en 19p... Manque peut etre de corriger la hauteur de ma caisse. :coucou:
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Cyril, pense que l'ultime luxe c'est le diesel puissance, après le "V" c'est une histoire de bon sens le jour ou tu en goûte un!
le problème c'est l'addiction, je supportais dejà pas les 4 Cylindres j'en ai d'ailleur jamais eu 5 pour l'audi et 6 pour les bmw, mais maintenant c'est la rondeur du V6, le couple de monster truck... BREF....
Quelqu'un peut me trouver des prix plus qu'honorable sur des combinets filtée eibach je crois et des ressorts je sais plus quoi?
Jvai porter la même attention à mon break (avant) qu'au cab... Un mélange de german look et de puissance (enfin avec mon regard)
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la video de la milltek (que tout le monde ecris n'importe comment)
je vais rapidement :furious: la faire....
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jolie bruit....
J'avais deja vue ta video, et je me disais en moi même : bizarre il as un éléments en plus... <_<
Et non!!! :angry:
Mais alors ou est ce que je vais trouver ce cata? me conseil tu de faire la modif? c'est accessible et simple, ou **** sur l'echelle de la difficulté?
:coucou:
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Merci, ca me rassure un peut ! je pensais que le precedent proprio avais pris une option double vitrage.
Mais c'est exactement se que tu dis, on ronronne mais on en profite pas pleinement.
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:malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies:
Elle est vraiment belle ta b7 yannick, le noir lui va comme un gant a cette ligne s4
un s4 tdi :bigthumbup:
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Tu as ta courbe de chez KSF??
jvai la mettre... Mais disont que mon frere qui roule en 140ch reprog à 198ch (ksf) m'avais motiver a exploiter mon v6, il étais vraiment pataux.. Nous voila parti chez Franck, et la reprog ce passe mal, un soucis une coupure a 3500 trs, du coup j'avais payer mon prix "conaissance" mais minea reparté après ma reprog, donc on as infliger malgres tout la reprog en ayant passer un journee complete sur mon probleme de coupure... Donc resultat plusieur moi apres je decouvre 2 injecteur HS (resistance ohmique inferieur a 160 ohm et parfois superieur a 1kohm)
Bref revolution en remplacant les deux injecteur et en nettoyant l'Egr les tubulures d'admission et refection du joint torique de debitmetre d'air...
Et depuis jsuis pas repasser au banc mais jsuis persuadé d'avoir vers les 300ch de reprog... Elle tire tres fort, comparer a des reprog 300ch. Bref voici ma courbe donc :
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Dès que possible j'essaye de vous faire une petite video bien sympa avec m'dame milltek.
C'est une habituer des usures pré-maturer sur le train arrière, le sable elle resiste pas ca la gratte moin, est comme c'est une fille apprété elle saute toutes les semaines dans la baignoire.
La couleur est sympa elle reflette violet c'est ultra discret et ultra-jolie (LY7H)
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MDR jme dis welkom :malelovies:
la rabaissé ? mais jantes sont en 9j ET29 (AV et AR) entre l'interieur d'aile et mes pneu AV, j'y mettrais pas une lame de cutterR, ou alors il me faudrait un combiné filté mais j'ai aucune idee si ca apporterais quelques chose... Et le prix surtout :unsure:
j'aime quand meme sont cotès 4x4 je la menage pas j'ai bien retenu sont coté 4x4
pour le plaisir je met un petite videal : (pas de critique merci... Un coup de tete ((habituel)) )
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ok merci, j'ai donc un downpipe, car j'ai changer ma descente de turbo pour une milltek?
J'ai doc supprimer le cata, ma question est la suivante, pourquoi je n'avais aucune sonde (a mon grand etonnement), sur mon cata d'origine?
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Salut tout le monde,
j'en profite pour me présenter tout d'abord :
Ancien actifs dans la section audi 80 cabriolet, sous le pseudo -=polini=-
Après la vente de mon cab, je revais des courbes du B7 avant, n'ayant pas de gros moyen a 27ans, j'en parlais a tout le monde je soulais la terre avec mon reve de RS4 et mon envie de 3.0l.
Quand un jours je tente un coup de poker avec un proprio de 3.0 dans le rhone alpes en lui expliquant que j'étais jeune et que s'il me faisait un jolie prix je partais avec sont auto. Résultat après une semaine de negoce intense. La fibre paternel à parlé et il m'as quasiment permis d'acceder à l'inaccessible.
Voici les caracteristique et équipement :
- pack ambition luxe (allemand), cuir sline, bi-xenon, jantes alu etc (basique quoi)
En bref il y as tout sauf : capteur pluie, capteur essuie glace, electrochrome et RNS-E
Rapidement j'ai eu envie de me l'approprier en ajoutant :
- retro degivrant
- jantes 19p new RS6 optionnal (en 9j)
- calandre caractere (type rs4 mélanger avec la profondeur d'une rs2 sur parchoque non s-line)
- becquet s-line
- bas de caisse s4
- feux arriere FK type RS6
- Fond noir sur mes phare d'origine
- lame de seat leon cupra
- disque rénuré/ventilé ATE performance "CARBONE"
- plaquette ATE "CERAMIQUE"
- Reprogrammation MRC ( chez KSF MOTORSPORT)
- decata high-flow milltek (descente de turbo)
- ligne inox compléte milltek
- sortie MTK en inox type RS4
- Valence s4 gris teinte dans la masse
Une voiture bien sympa, vue le palmaresse de personne qui voient disparaitre mes feux dans la nuits, une voiture puissante, coupleuse un confort de conduite entre sport et confort et un sentiment de securité...
Réparation :
- casser une jantes de RS6 résultat un beau cheque de 780 € au msieu de auto union
- changement de deux injecteur BOSCH suite a la rupture du joint torique du debimetre des echangeur d'aire, du gazole giclais precisement sur les tete d'injecteur à pleine puissance une panne ultra complexe a isolé... Plusieur moi de recherche le VAG-COM indiquant un defaut de masse sur l'injection (coupure a 3500 tr/min)
et c'est bien tout, un régale, c'est comme un virus descendre de cylindré n'est plus envisageable
Voila quelques photos pour illustrer
MON BREAK DE CHASSE [B7 3.0L 204CH]
dans A4 B7 / A4 B7 Cabriolet - (2004 à 2007)
Posté(e)
4.5 C'est énorme????
Jpensais plutôt - 2 cm <_<