xander62

Bonjour à tous, Je posséde une A3 de 2002 TDI 130cv pack sport avec 210.000kms au compteur, et il est plus que temps de penser au remplacement des amortisseurs. Entre l'embrayage, le turbo, les divers poulies d'accesoires, roulements de roues, cardans transmission etc... il est vrai que ce n'était financièrement pas ma priorité! Etant donné que le véhicule est équipé d'un chassis sport, elle doit surement être légérement rabaissée d'origine, et je ne veux pas encore perdre du confort en rabaissant les amortos. (elle est déjà assez raide) Je souhaite juste savoir quelle marque est recommandée AV/AR et 100% interchangeable avec l'existant sans modification ou bricolage. Merci de vos réponses. Slts

Bonjour à tous, voilà le soucis venait bien du galet tendeur, qui était encore d'origine, donc plus aucun soucis à présent qu'il est changé Merci à tous pour vos tuyaux et participations. Juste une dernière question au sujet du grincement des amortisseurs, la voiture commence à prendre de l'âge et je dois avouer que ça devient agaçant. J'ai de la graisse à graphite, sur quel endroit de l'amortisseur ou de la suspension je pourrai en appliquer pour diminuer ces grincements?

Le niveau du liquide est excellent, merci quand même pour la piste.

Le soucis viendrait plutôt du galet tendeur de la courroie d'accessoires, pas du damper, apparemment c'est rare que le damper flanche sur ce modèle, (c'est la version du garagiste) Si c'est bien ça l'origine du pb, c'est pas très grave et tant mieux!

Tu peux pas mieux tomber Fred, justement j'avais le témoin batterie qui s'allumait inopinément dés que ce problème s'est signalé. Elle va au garage après midi, vais lui dire qu'il vérifie la poulie débrayable.

Les cardans sont changés, la bonne nouvelle est que le bruit en virage à droite que j'avais a totalement disparu. Par contre je reste toujours avec ce grincement, on dirait que ça vient d'une des courroies, mais aprés vérif.la courroie d'accessoires est bien tendue, ou semble l'être du moins. Ca grince lorsque je braque à fond, gauche ou droite, quand la voiture commence à être entrainée en 1ére, je relache le volant de quelques mm pour ne plus être en fin course et le bruit disparait.

Suis un peu dans l'urgence, pour l'instant ma voiture est chez moi je roule plus avec du tout, j'emprunte le véhicule de qq d'autre Mais cette voiture je dois la rendre fin de semaine, donc vendredi il faut que l'Audi soit terminée sachant que je reçois les cardans demain. Alors oui si j'avais eu le temps de faire le remplacement moi-même en prenant mon temps , je l'aurai surement fait, mais là pas possible.

Au départ mon pote mécano devait mes les changer, et on l'aurait fait à deux, mais quand j'ai vu que ce garage prenait 30 EUR par cardan, j'ai aucune raison d'aller ennuyer mon pote er j'ai la garantie du montage en plus. Les faire moi-même je ne suis pas assez outillé malheureusement.

Je n'ai personnellement pas rabaissé le véhicule, c'est un pack sport, elle est peut-être déjà rabaissée à l'origine je ne sais pas. Je reçois les cardans demain, j'ai pris du RCA France, apparemment ce ne sont pas les plus mauvais. Pour ce qui est de la pose, le garage associé à Yakarouler me demande 30€ ttc par cardan, merci de ta proposition fred. Au passage, l'huile de boite a été changé en même temps que l'embrayage il y a 6 mois, j'ai mis de la castrol, pas de soucis de ce côté là.

auto-expo avion dans le 62

Oui, 1000€ pour les pièces et 2h M.O (100€/h)

En fait, ils étaient croqués juste à l'endroit où il y a le collier, mais toujours graissés, de temps en temps je retrouvais de la graisse sur la jante, mais rien de méchant, même AUDI une première fois m'avait signalé le soucis sans pour autant insister sur le changement des soufflets, j'ai peut-être trop tardé.

Verdict, les 2 cardans de transmissions HS, 1200 € chez AUDI, donc je me les suis commandé sur yaka, et pose dans un ti garage du coin, au total: 280 eur J'avais remarqué que mes soufflets étaient percés, donc c'est pas vraiment une surprise. Après effectivement, si j'ai toujours ce bruit en virage, je vais plutôt opter pour le support moteur, comme l'embrayage a été changé, peut-être qu'au remontage le moteur a été décalé de ses supports, mais ça m'étonnerait un peu. Je vous tiens au jus, merci en tous cas.

Rien à signaler lorsque je tripote l'embrayage en roulant ou au point mort dudu86.

C'est la cata, encore un nouveau soucis, gros bruit de grincement, comme une courroie qui siffle, lorsque je braque à fond à gauche ou à droite et que la voiture commence à être entrainée en 1ére.Le passage des 190.000kms ne lui va pas du tout... Et le cardan côté boite, tu as une idée de la facture chez Audi? J'ai RDV jeudi, je n'ai pour l'instant pas trop détaillé le soucis, pour laisser venir et voir ce qu'ils me disent...

Depuis hier j'ai hérité d'un nouveau symptôme, comme un grognement assez fort lorsque la vitesse est passée et que je relâche la pédale d'embrayage, c'est vraiment quand la voiture commence à être entrainée, pas au passage de rapport. Une fois la voiture entrainée ce bruit disparaît. Je ne sais pas si c'est la boite, difficile à dire...

Après changement des roulements avants et rotules de suspension, il y a toujours ce bruit en braquant mais moins fort il faut l'avouer

Bonjour à tous, Je vous expose le soucis que je rencontre depuis un certain temps Véhicule: AUDI A3 (mod.2002) pack sport tdi 130 reprog. (190.000km) Depuis un certain temps, j'entends un bruit de frottement roue avant droite lorsque je prends un virage assez serré, et plus j'insiste dans le virage en accélérant et en braquant et plus le bruit persiste - Ca m'inquiète franchement. Pas de bruit en braquant à faible allure et à l'arrêt. Je suppose que ce bruit vient de droite, mais avec la résonance de la caisse, c'est difficile à dire. Avec un pote mécano, on a donc changé le roulement avant droit, rien y fait, le bruit est toujours présent. Petite expérience, lors d'un virage serré, j'ai débrayé et là le bruit semble disparaitre, ou du moins est moins audible. Je précise que l'embrayage est un SACHS et qu'il a été changé il y a 6 mois.(travail monstre par ailleurs) En ligne droite en forte accélération, aucun bruit, et de même en prenant un virage à gauche serré ou pas. Ce soir on change mes rotules de suspension, et je pense ensuite devoir intervenir sur mon cardan avant droit, mais c'est un peu au petit bonheur la chance. Si quelqu'un a déjà rencontré ce soucis, ce serait sympa de partager Slts

L'intercooler n'est pas fendu, il y a une fissure sur l'entrée de l'intercooler où se trouve le manchon fixant la durite qui vient de la vanne EGR, rien de très grave. Ce n'est pas l'embrayage qui patine ZanTh11, il est renforcé ;) Le TDI 130 fait 143cv d'origine, vu le couple gagné et le poids plume de la caisse comparé à un 330D et ses plus de 1500kg... cela ne m'a guère étonné, même si je te l'accorde en vitesse de pointe je reste derrière, mais à côté de ça pour un petit 4 cylindres ça tourne très fort.

Merci pour ta réponse, je vais faire ca ce week end. Sinon, la reprog. Je l'ai fait faire par un ingénieur motoriste qui fait des prepa rallye, alors c'est du lourd. Je peux meme te dire qu'un 350 CDI de chez mercedes il fait pas le fier :) Très brutale l'accélération, en 3 eme pleine charge les pneus grincent encore

Merci de vos réponses, j'ai réglé le bruit d'aspiration, cétait le manchon echangeur/durite plastique qui arrive de la vanne egr qui était déboité... Je n'ai plus ce bruit à présent, entre parenthèses les agrafes auto serrantes c pas top comme moyen de fixation. La durite rouge du turbo est ok, elle est blindée je pense, il faut y aller pour la percer. Mon soucis est toujours cette tâche d'huile à l'échangeur, et un problème venant s'ajouter à un autre, hier lors d'une grosse phase d'accélération en 4eme, le turbo s'est coupé et plus de patate, elle se met en mode dégradé, alors ça fait deux ans que j'ai ce soucis, mais cela se produit rarement, suite à un diagnostic chez audi, tringle turbo HS il y a de ça quelque temps, je l'ai traité au kent et c'est reparti alors je pense qu'il doit être simplement encrassé, le changement ne me semble pas justifié. Dis moi manyaxx, quel est le moyen de réaliser cette suppression de respiration des vapeurs d'huile? Même si cette tâche d'huile n'est pas très pénalisante, ce n'est pas digne d'une audi... Merci,

Bonjour, J'ai une audi a3 1.9TDI 130cv pack sport de 2002, reprogrammé depuis Février, avec au compteur 150.000km. Depuis la reprog. j'ai rencontré quelques soucis avec l'échangeur (bruit d'aspiration, fumée noire, perte de puissance). Il y a 2 mois, j'ai donc entrepris de démonter l'échangeur et le nettoyer, j'ai également changé les joints verts de la bride et les agrafes auto-serrantes. Suite à cela elle avait retrouvé sa patate assez phénoménale (pour info un 330D e46 de chez BMW je le suis sans soucis c'est pour dire), pendant 2 semaines je dirai... et puis de nouveau je ressens une légère perte de puissance par rapport à ses plus belles heures de gloire, je retrouve une tâche d'huile au sol en dessous de l'échangeur uniquement après avoir sollicité le bolide, mais pas de niveau bas d'huile moteur, donc je me dis que ça doit pas être si grave, à part peut être si le turbo crache de l'huile dans l'intercooler :( ...Ce week end je vais à nouveau démonter l'échangeur pour vérifier qu'une durite n'est pas desserrée, j'entends pas de bruit d'aspiration donc je ne pense pas que ce soit cela, j'aurai apprécié quelques conseils d'experts pour m'orienter sur d'autres organes à vérifier. Merci beaucoup

vaut mieux le prendre sur un circuit ayant un fusible 20-25A

Oui, tu le prends sur le bornier à gauche de ta colonne de direction, tu auras 4 ou 5 écrous, et tu prends celui tout à gauche, c'est un après contact. Il faut juste démonter la planche de sous bord, tu as 3 ou 4 vis dessous et 7 ou 8 à dévisser au niveau de boite à fusible à gauche de ton volant au niveau de l'ouverture de ta porte conducteur.

Bonjour J'ai suivi le tuto et pas de soucis majeur. Pourtant, je constate que lorsque j'émets/reçois un appel, seules les enceintes avant ce coupent et ceci quelque soit le mute (bleu, blanc ou jaune) utilisé? J'ai un audi a3 2002 avec audi concert + caisson d'origine/chargeur CD dans le coffre, une idée? Merci