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Arnold95

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Tout ce qui a été posté par Arnold95

  1. Arnold95
    toute neuve je viens de les changer avec le moteur complet j'ai vu un faisceau qui c'est un peut cassé au niveau de l'embout mais c'est chiant ça fait parti du faisceau complet
  2. Arnold95
    Bonjour à tous, se matin après plusieurs kilomètre le voyant de préchauffage c'est mis à clignoter et une perte de puissance est arriver impossible de monter à plus de 2500 tr/min quelqu'un aurait une idée? Merci d'avance Voiture: Audi A8 D2 3.3 tdi
  3. Arnold95
    alors regarde la photo alors soit tu demontes le remplissage d'huile et/ou à l'emplacement des injecteurs tu as 4 vis sur les plaques des injecteurs tu demonte ces 4 vis tu soulèves un peu la plaque et tu la fais tourné perpendiculairement et la tu aura accès un peu au arbres à came juste de façon à toucher les cames pour voir si elles sont creusé.
  4. Arnold95
    Oui mais c'est deux vis ou les 4 des plaques des injecteurs
  5. Arnold95
    Loool il y en a 4 arbres a cames, 2 echappements et 2 admissions
  6. Arnold95
    Oui ou tu met de l'huie dans le moteur tu as deux vis tu l'enleve et la tu as l'arbre a came en dessous et donc tu peux voir l'etat
  7. Arnold95
    Oui faut demonter le bouchon de remplissage
  8. Arnold95
    Laisse tomber arbre a came c'est pour ca l'etreur debimetre 10 ans sans changer d'huile et 70000km c'est beaucoup
  9. Arnold95
    Ok ca marche
  10. Arnold95
    Si il te dis que c'est comme un bruit de soupape qui se ferme mal c'est arbre a came... Mais sinon tu vois au niveau des injecteurs tu a une plaque avec 4 vis tu les enleve et tu fait tourner la plaque de facon a avoir acces et juste en dessous tu as les arbre a came
  11. Arnold95
    Celle que tu vas voir c'est celle qui a un bruit dans le filtre a air? Si c'est celle la ne la prend pas. Pour les arbre a came faut les changer je ne l'ai encore jamais fait mais il te faut les piges absoluement et comme je t'ai dit je connais quelqu'un du côté de viarme qui en vend
  12. Arnold95
    Ah si ils sont creuser c'est hs tu n'as plus qu'a changer les 4
  13. Arnold95
    Oui tu peux voir certaine choses apres je ne suis pas un pro a la valise mais je pense que si tu a un manque de pression dans les tirroir tu aura un message mais je ne peux rien t'assurer mais normalement les 2001 sont mieux que les 2000 mais sur le 3.3 pas trop de soucis mais plus sur les 2.5 tdi si tu regarde il y a beaucoup de a6 2.5 tdi boite auto hs Pour les photo je passe par un autre forum et je copie le lien ici j'ai toujours du mal Je te parle de l'huile de boite tous les 60/80Mkm Pour verifier les arbres a came tu demonte la parti de remplissage d'huile il yba deux vis btr et la tu touche le doigt d'arbre a came voir si il est pas creuser
  14. Arnold95
    La mienne a 317000km honetement aucun soucis celle du moteur que j'ai recuperé 283000 aucun soucis non plus sintu regarde dans le forum la plupart n'ont pas de soucis du moment que l'entretient est fait vidange environ tous les 80000km avec la bonne huile les 5hp24 m'ont l'air bien robuste
  15. Arnold95
    Mais je crois que tu n'as pas compris la viscosité c'est juste pour la resistance au temperature a froid et a chaud la norme c'est diferent
  16. Arnold95
    comme tu veux en tout cas je préfère être sur de se que je met dans mon moteur et respecter la norme. met de l'huile classique dans un moteur injecteur pompe tu veras avec le temps ca ne vas pas aimer. j'ai mon amis qui a une 3.3 depuis des années il y a deux ou trois ans environs il fait sa vidange avec de l'huile classique 10w40 au démarrage la voiture claquait a mort il a cru tout avoir cassé, il revidange et met de la yacco lube DE ( recommandé par yacco pour ce moteur) plus aucun bruit donc a chacun de faire se qu'il veut mais a vos risque et péril.
  17. Arnold95
    ok de toute facon l'huile qui est mise dedans n'est pas la bonne donc à user prématurément les arbres a came il fait mettre la norme VW500.00 obligatoirement
  18. Arnold95
    alors soit tu as la chance d'avoir un défaut au débitmètre du au remonté de gaz d’échappement qui remonte dans l'admission ou rien aussi moi je serait toi je partirai en courant n'achète vraiment pas c'est pas pour rien qui la revend pour info juste la distribution chez audi 2500€ pièce + main d'oeuvre un injecteur 400€ juste la pièce... réparable chez un diéséliste pour 150€ je te déconseille vraiment cette achat après tu fais comme tu veux moi pour info les 4 arbres à came étaient vraiment HS si j'y pense je prendrai des photos de l'ancien moteur. un moteur c'est environ 2500€ je connais quelqu'un qui vend des arbres à came d'occas environ 1000/1500€ les 4 as t'elle un carnet d’entretiens limpide? pour info le soucis vient de l'huile qui ne se fait plus depuis plusieurs années impossible de se procurer l'huile en france voici mon nouveau moteur qui est remonter https://www.youtube.com/watch?v=r6NKks43GBk&feature=youtu.be
  19. Arnold95
    Casiement fini
  20. Arnold95
    Alors je t'explique j'ai eu le meme soucis c'est les 4 arbre a came hs moi heureusement que j'avais un moteur d'avance pour info la voiture ne doit pas avoir 180000 km mais au moins 300000km Coup des pieces 2500 sans main d'oeuvre arbre a came linguet poussoir hydrologique et cale et jlint arbre a came
  21. Arnold95
    il y a encore les cardans avant à mettre l'arbre de transmission les injecteurs et le faisceau qui est pas tout simple vidange moteur 2 fois donc 1 avec un rinçage moteur
  22. Arnold95
    voici quelque nouvelle photo le moteur remise en lieu et place une belle galère pour le remettre vraiment pas simple du tout il n'y a pas de place du tout
  23. Arnold95
    Ok merci beaucoup je vais prendre la higth performer c'est la sous marque de pretronas
  24. Arnold95
    tu aurais le lien de ton huile stp
  25. Arnold95
    Bonjour à tous, j'aimerais savoir pour la vidange de ma boite auto ZF 5HP24 si je doit mettre de la ATF3 ou l'huile spécial ZF? Merci d'avance
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