ounips

bonjour je posséde une audi a3 sportback de 2007 moteur bmn j'ai le voyant de circuit de refroidissement qui s'est brusquement allumé du à une durite percé j'ai remplacé celle ci puis j'ai fais le niveau d'eau , mais depuis qq temps le voyant d'eau recommence a s'allumé au tableau de bord pourtant dans le vase d'expension il n'en manque pas , faut il mettre la valise et enlever ce defaut ??

je posséde une audi A3 spotback 170 ch de 2007 , a froid mais pas tout le temps elle fait des a coups entre 1800 trs et 2500 trs une fois en temperature vers 80° 90° c'est ok , le filtre à gas oil et filtre a air sont neuf , ainsi la pompe de gavage dans le réservoir , j'ai verifié les durites de dépression aucune ne sont percées j'ai éffectué un traitement de l'injection au bardall il y a peu de temps chez le concessionnaire audi ils n'ont rien trouvé en mettant la valise avez vous eu ce genre de probleme ? la voiture à 120 000 km elle n'a connue une seule panne l'injecteur pompe hs a 119 000 km

bonjour , change tes deux plastiques sous ton essieu arriere c'est eux qui tapent et qui font du bruit c'est rapide à enlever et cela soulagera tes nerfs

bonsoir , savez vous ou se trouve le capteur pmh sur une audi a 3 sportback de 2007 170ch merci ' emplacement prevu sur la boite pres du volant moteur mais plus precisement ..... merci

je suis proprietaire d'une audi A3 sportback TDI 170 ch de 2007 avec 120 000 km au compteur , apres avoir été en panne je teste les injecteurs et je m'apercois que le n°3 est a la masse , je le remplace par un neuf , le moteur redemarre tres bien puis je pars l'essayer et a chaud des que la temperature arrive a 90° quelques secondes il n'y a plus rien sous la pédale et la voiture s'arrete sans tenir le ralentit , j'ai remplacé dans le doute le filtre a gas oil , le relais pompe , verifié les fusibles , remplacement aussi de la pompe tamdem pres de la culasse , la batterie mais rien n'y fait la panne est toujours là , j'ai pensé à un moment a la pompe de gavage dans le reservoir mais elle debite bien quand je suis en panne a chaud , je ne vois plus d'ou peut venir ce soucis meme audi a st victoret n'ont pas trouvé ils ont installé la valise mais aucun defauts a été constaté , ils pensent que la culasse est abimée suite au frottement rélevé sur les injecteurs pompe sur la portée d'etancheité entre la culasse et les injecteurs , Avez vous eu deja ce genre de soucis ou similaire , merci de m'aider car là je ne vois plus trop de solutions meme de changer le moteur j'en doute je pensais audi fiable mais là je suis deçu du fait que personne trouve la panne meme pas audi

bonsoir ; apres changement d'un seul injecteur neuf sur une audi A3 TDI 170 " injecteur piezzo " faut il faire une programmation merci

bonsoir je posséde une A3 sportback de 2007 tdi 170 , je suis tombé en panne nette , cause injecteur piezzo a la masse , remplacement de celui ci + faisceau injecteur pour etre sur du coup , mais apres avoir remplacer tout cela la voiture a chaud tombe a nouveau en panne plus rien sous la pédale voyant de prechauffe des bougies qui se met a clignoter enfin le merdier complet je m'apercois qu'une durite de depression est percée je la remplace apres mainte reparation le probleme persiste le moteur s'arrete apres 5 km plus rien encore sous la pédale puis au bout de 10 min la voiture redemarre je ne comprends plus rien , est ce un probleme éléctronique ou simplement un soucis d'alimentation ou autre avez vous eu deja ce genre de probleme , merci de m'aider car la je ne vois plus d'ou cela peut venir merci par avance de m'aider cordialement

bonsoir je posséde une A3 sportback de 2007 tdi 170 , je suis tombé en panne nette , cause injecteur piezo a la masse , remplacement de celui ci + faisceau injecteur pour etre sur du coup , mais apres avoir remplacer tout cela la voiture a chaud tombe a nouveau en panne plus rien sous la pédale voyant de prechauffe des bougies qui se met a clignoter enfin le merdier complet je m'apercois qu'une durite de depression est percée je la remplace apres mainte reparation le probleme persiste le moteur s'arrete apres 5 km plus rien encore sous la pédale puis au bout de 10 min l je ne comprends plus rien , est ce un probleme éléctronique ou simplement un soucis d'alimentation ou autre avez vous eu deja ce genre de probleme , merci de m'aider car la je ne vois plus d'ou cela peut venir merci par avance de m'aider cordialement

bonsoir pouvez vous me renseigner sur le réglage des injecteurs au niveau du jeu pour avoir la bonne combustion en reference j'ai une audi A3 sportback de 2007 "170 ch" merci par avance

bonsoir , elle se trouve danns le coffre de votre audi cordialement

[]bonsoir , peut on monter un injecteur d'audi a3 140 de 2007 sur une audi a3 170 de 2007 si oui faut il tout renitialiser si non pkoi merci pour vos temoignages

merci pour votre reponse , je viens de trouver la cause cela peut etre utile pour les personnes qui rencontreront le meme probleme que moi , il y a un injecteur qui se trouve a la masse !! comment le savoir ? il faut demonter le cache culbuteur puis ensuite il faut enlever le faisceau des injecteurs " 4 broches qu il faut enlever delicatement " ensuite tester les injecteurs avec un ohmmetre mettre le fils noir sur la masse et ensuite le fil rouge sur une des deux borne de l'injecteur si le test est ok l'ohmmetre doit indiquer la meme valeur 1 ou 0 ce qui veut dire que l'injecteur est ok sinon l'injecteur va indiquer une valeur l'injecteur sera à changer car il mettra le systeme à la masse la voiture ne demarrera pas , pour etre sur du coup une fois tester enlever la fiche de l'injecteur deffectueux seulement remonter deux vis du cache culbuteur puis ensuite demarrer , la voiture se mettra en marche mais seulement sur trois cylindres vous aurez trouver l'injecteur qui est a remplacer , seul hic le prix de l'injecteur que je trouve un peu cher pour sa fiablilité

bonjour , pouvez vous me renseigner d'une panne sur mon vehicule , le diag annonce code erreur p1517 defauts circuit electrique relais principal merci par avance

bonjour , je posséde une audi A3 2,0 L 170 ch de 2007 qui marchait bien jusqu'a present puis d'un seul coup la voiture s'est arreté comme une panne de gas oil ; ou manque d'alimentation , nous faisons remorquer la voiture , peu de temps apres l'avoir descendu de la depanneuse j'essaie de la mettre en route en insistant sur le demarreur la voiture finit par demarrer je decide de rouler avec jusqu'a chez moi environ 10 km , la voiture n'a pas de raté elle fonctionne tres bien je dirais meme comme avant comme si rien ne s'etait passé , j'arrive chez moi jusque là ras , puis le lendemain j'essaie de la demarrer au bout de la 2eme fois elle redemarre mais avec pas mal d'insistance puis d'un seul coup elle cale et ne redemarre plus , je me fais preter un valise pour effectuer un diag je m'apercois apres le test de plusieurs panne donc la premiere qui s'inscrit sur l'ecran de bord "perturbation esp voir notice d'utilisation " puis par le diag un probleme d'alimention relais pompe de carburant Numero 404 , avait vous ce genre de soucis , puis savez vous ou se trouve le relas 404 mis a part le boitier relais qui ne comporte seulement les relais 375 ET 380 , merci par avance pour vos conseils la batterie est neuve , les cosses bien serrés puis le filtre à gas oil et neuf aussi