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a3-54-turbo
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justement c'est pour ça que je pose cette question.si c'est vraiment le cas,mieu vaut mettre une filtre mousse genre itgalors mais j'attends confirmation
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petite question,en mettant un filtre sport genre kn ou green,n'y a t'il pas de riques pour le debimetre car le filtre serait huile?
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ok y a plus qu'a!! :bien:
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kit complet bistein b8+ ressort
a3-54-turbo a répondu à un(e) sujet de a3-54-turbo dans A3 8L - (1996 à 2003)
oui mais je pense qu'en rajoutant ça ne peut etre que un plus,tu crois pas? -
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a3-54-turbo a répondu à un(e) sujet de a3-54-turbo dans A3 8L - (1996 à 2003)
quelles differences? -
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oui j'en prendrais une qui dispose d'un chassis sport -
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Etant donne qu'ils n'y a pas que les amortos qui joue sur la tenue de route,j'ai vu ça qu'en pensez vous?quel est le diametre origine que je puisse comparer si il y a une bonne difference. http://www.spdistrib.fr/Espace-Moteur-et-Filtration-AUTOMOBILES-AUDI-A3-8L-%281996-2003%29-Barres-Anti-roulis/c11592_28_7925_11200_11219_16434/p17630/Barre-33525-2,-A3-%288L%29,-toutes-sauf-Quattro-et-S3,-1996-2003/product_info.html -
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a3-54-turbo a répondu à un(e) sujet de a3-54-turbo dans A3 8L - (1996 à 2003)
ok on est d'accord. :bien: :bien: -
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a3-54-turbo a répondu à un(e) sujet de a3-54-turbo dans A3 8L - (1996 à 2003)
donc 5mm plus bas que le chassis sport etant donne que chassis sport est deja 15mm plus bas que le classic.c'est ça? -
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a3-54-turbo a répondu à un(e) sujet de a3-54-turbo dans A3 8L - (1996 à 2003)
donc en -20mm en chassis sport de fera 5mm de plus par rapport a l'origine (chassis sport c'est ça? -
ok et tu penses que je peux accrocher les nouvelles s3 de 265cv,car j'ai un gars que je connais qui n'arrete pas de croire que c'est le meilleur et qui bouffe tout meme les m3. niveau diametre de la ligne compltete?63.5,70??
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:bien: pas besoin de downpipe,l'origine suffit?
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a3-54-turbo a répondu à un(e) sujet de a3-54-turbo dans A3 8L - (1996 à 2003)
ok donc c'est un peu melange les reponses.j'appellerai lundi pour avoir une reponse sur car beaucoup d'avis sur le fofo. :bigthumbup: -
uUe a3 1.8t equipee du chassis sport est deja -15mm plus bas qu'une avec le chassis classique il me semble. Hors j'aimerais savoir en prenant compte d'avoir une a3 equipee du chassis sport, le kit bistein b8 avec ressort hr en -25mm,l'audi sera plus basse de 10mm compare a l'origine(modele chassis sport) ou de 25mm encore plus bas(modele chassis sport)qui ferait un total 15mm+25mm=40mm.
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ok merc:IC c'est l'intercooler? quand tu dis plus gros c'est quoi par exemple?
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tt assez rabaissée ou pas ?
a3-54-turbo a répondu à un(e) sujet de ttstock58 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
une a3 1.8t equipee du chassis sport est deja -15mm plus bas qu'une avec le chassis classique il me semble.hors j'aimerais savoir en prenant compte d'avoir une a3 equipee du chassis sport, le kit bistein b8 avec ressort hr en -25mm .l'audi sera plus basse de 10mm compare a l'origine(modele chassis sport) ou de 25mm encore plus bas(modele chassis sport)qui ferait un total 15mm+25mm=40mm en chassis sport. si chassis classique la questions se pose pas elle sera de -25mm. :ange: -
bon pour faire simple.A combien de cv maxi peut on monter ce bloc 1.8 turbo en gardant le turbo k03s et sans toucher aux aac? :bigthumbup:
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ok ic=intercoleur??quel ic mettre? dans la ligne ecata le downpipe est founi avec?? avec tout cette prepa l'echangeur d'origine suffirait il ainsi que la wastegate? niveau ligne complete decata:supersprint,miltek? le fait de changer le collecteur d'echappement apporte t'il vraiment un plus? :bigthumbup: la durite venair apporte t'il un plus,ainsi que la dump valve? j'aimerais savoir jusqu'a combien de cv et couple peut supporter le turbo k03s tout en restant fiable?
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Sur et certain que le bloc 150cv de 2001 et le meme que le 180?? à 100%. La modif que j'effectuerai que ce soit sur 150 ou 180 arrivera a la fin au meme resultat? Si c'est vraiment ça autant prendre la 150 avec le k03s.moins cher a l'assurance et a la carte grise. Mais bon il faut vraiment que je sois sur que sa sera exactement pareil. :bigsmile: a combien de chevaux peut on monter ce bloc avec le turbo d'origine k03s tout en restant fiable?sans toucher aux aac.avec une bonne prepa basic.qu'elles pieces doivent etre changees? :bien:
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ok je pensais que le diametre des barres anti roulis seraient modifie mais apperement non; :bigsmile:
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toutes les 1.8T que ce soit en 150 ou 180cv en 16 pouces sont dotees du chassis sport c'est ça? qui a til dans le chassis sport:barre anti rouli plus gros diametre??suspensions un peu plus ferme c'est ça? quoi d'autres?
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ok donc autant prendre la 150 alors a partir de 2001 alors.par contre j'ai vu que la 150 est en 15 et la 180 en 16.la 150 a partir de 2001 est toujours en 15 ou elle est passee en 16?
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Qu'est ce qu'un ic?echangeur? pourrais je avoir une reponse en ce qui conerne mon choix moteur entre 1.8 t 150 et 1.8t 180 avec le k03s j'arriverais exacetement a la meme puissance et meme couple avec les modifs que ce soit l'achat d'une 180 ou 150?
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je n'ai pas encore regarder exactement mais je voudrais etre sur que ce soit bien un turbo k03s. Que ce soit le 150 ou le 180 avec ce turbo c'est exactement la meme chose,le 150 est juste bride electroniquement sinon c'est excatement pareil,chassis et moteur?
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merci de votre accueil. Je veux pas de quattro car plus lourd tout simplement. J'arriverais suivant les modifs a la meme puissance que ce soit le 150 ou 180 en la prenant a partir de 2001 par contre comment savoir quand je vais aller l'acheter que c'est le meme moteur,meme turbo k03s que le 150 ou que le 180? comment les differencier du turbo k03. Pour la prepa:sa sera ,ligne complete decata,filtre sport kn ou green,reprog et j'ai vu qu'il parle de durite silicone du turbo;est ce que c'est un plus a quoi sert elle exactement?et peut etre echangeur(a voir si un reel necessaire). merci de m'aider c'est vraiment cool de votre part