Aksity

bonjour a tous, je vends 2 aérateurs lumineux, le central et le coté passager, ils sont de couleur noire. de nuit, c'est vraiment du plus bel effet, ca claque !! :bigthumbup: En excellent état. Parfaitement adaptable sur les B5 ph1, c'est pour cela que je les ai acheté :bigsmile: , il suffit de les alimenter en se repiquant sur les fils d'éclairage des boutons, très simple et rapide a réaliser. cause de la vente : je vends ma B5 et je souhaite la remettre bien d'origine. prix : 50€ les 2 (achetés le double sur eBay Allemagne)

Pour la première question, je n sais pas, mais une autre personne peut re donner la réponse, Pour la seconde, non ce n'est pas possible, hélas...j'ai essaye de changer le compteur par un modèle équipe de l'odb, mais une prise est différente, car le modèle équipé de l'odb a une prise plus grande avec plus de connections...l'info température transite par cette fameuse prise, donc tu perds la température, et comme La clim auto fonctionne "avec" le compteur, celle ci ne fonctionnera pas de manière optimale...une bidouille doit être possible mais a condition d'avoir les schémas électrique , et la tu récupères l'info température.. Malgré cette prise le compteur fonctionne, l'ODB sallume mais n'affiche rien, pas de température, pas de conso...rien...dommage...

Si jujutte a raison alors esaye de mettre la courroie et fais un essai, la courroie ne cassera pas d'un coup

ce serait pas un chauffage de siege ?

et ca marche pour une B5 de 96 ?

Bonjour ce matin je mets quelques trucs dans mon coffre et en arrivant au boulot impossible de le rouvrir... J'entends bien le mécanisme de de la pompe le débloquer mais le bouton s'enfonce dans le vide... Peut être une tête de rivet de mon ancienne plaque qui s'est coincé...savez vous si on peut le débloquer de l'interieur ?merci pour votre aide

Salut, J'ai change un roulement arrière droit chez feu vert pour 104€...j'irai sûrement pas chez audi pour ça!! Mais faut vraiment des outils spécifiques, un roulement c'est rentre en force, et pour le retirer accroche toi....mieux vaut l emmener faire tu seras tranquille.

Bon je croise les doigts alors :bigsmile:

Ne pas faire d'un cas une généralité, c'est comme partout...suffit de tomber sur un incapable et le boulot est mal fait.

voila : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/AUDI-A4-02-AUTO-DIMMING-MIRROR-GNTX-209-IE11015313-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem27b679e465QQitemZ170565166181QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Hello, Je continu l'upgrade de ma petite A4 B5 pack clim, après le radar de recul, les phares xenon, l'ouverture de la porte de garage ou encore le changement du compteur pour un modèle équipé de l'ODB (en cours), je viens d'achever l'installation de mon rétro electrochromatique. J'ai trouvé sur eBay un modèle Gentex (marque qui équipe quasi toutes les voiture Audi,BMW etc..) GNTX-209.Je voulais un modèle plus sympa, avec un bouton on/off, mais ces modèles plus récents sont équipés d'un capteur de pluie etc..et sont donc difficiles à installer sans un pare brise adapté et les capteurs qui servent aussi de support sur le pare brise. Ce modèle se colle donc simplement comme l'origine. Commandé aux US, il est équipé d'une boussole électronique (c'est bien un truc de ricain ça :bigthumbup: ),totalement inutile mais j'aime bien :bigsmile: , en le recevant, je le branche à un transfo 12v histoire de voir si il fonctionne. 6 fils sortaient du rétro, mais en alimentant le noir et marron, il est pleinement opérationnel. Les fils restant servent par exemple à désactiver le rétro lors d'une marche arrière..ce n'est donc pas trop grave : Ensuite, j'ai profité de plusieurs impacts sur le pare brise pour faire changer celui-ci, chez Carglass (service TOP au passage), et leur ai donc demandé de coller le nouveau rétro. A noter : décoller un rétro est EXTRÊMEMENT difficile, voir impossible,la colle est une colle spéciale verre..et vous arracherez un bout de pare brise en tirant dessus, je sais de quoi je parle, ca m'est arrivé. Bref, une alimentation 12v suffit à profiter pleinement du rétroviseur, celui ci étant totalement autonome. C'est fort appréciable surtout de nuit...j'apprécie :malelovies: Il faut donc récupérer un +12v après contact, il n'y en a pas dans le plafonnier, c'est un +12v permanent, donc j'ai du aller chercher ça sur les fils d'éclairage du bouton WARNING, qui est allumé, contrairement aux autres, dès la mise sous contact (les autres boutons ne s'allument que lorsqu'on allume ses feux)...Sinon vous avez le +12v apres contact sur l'autoradio. J'ai fait passer le fil dans les garnitures, c'est totalement invisible, place aux photos, prises dans mon garage, donc très sombres :

L'avantage d'un long trajet c'est que tu pourras te faire une idée du comportement de la voiture, tirer dedans sur autoroute , voir si tu n'as pas de bruit suspect etc.... Et surtout profiter de ta nouvelle acquisition. J'ai moi aussi le 1,6l, certes il manque de puissance en utilisation urbaine (j'ai une twingo pour la ville) , voiture lourde, et donc besoin de jouer avec la boite, mais sur voies rapides, il reste le pus économique (essence bien sur), le pus silencieux, perso je me régale avec. Lors des dépassements on atteint vite les 150,160 sans s'en rendre compte...là c'est le permis qui saute !! De plus il est très fiable, pas de turbo etc... Donc peu de soucis si elle est bien entretenue..mais une audi c'est costaud, nombreux sont ceux qui frôlent les 300.000 sur ce forum ! Et quand on voit la politique de répression routière, je me dis que 101 chevaux sont bien suffisants, surtout avec 6 mois de permis a mon actif, cette voiture est surtout un régale sur les longs trajet, par son confort et son aménagement :bigsmile:

Ah, j'oublais , message important pour l'achat du PI, et ne pas se tromper de modèle : - les PI des phase 1 et 2, semblables en apparence, ne sont pas pareils , pour cela , quelques petites astuces pour les différencier : Les PI de PH.1 : Ont des connecteurs JAUNE et BLEU ( vert et bleu sur phase 2) Ont la vitesse de 130km/h à 90° , le petit trait rouge ( 100km/h sur les phases 2) Ont une horloge analogique différente ( 15,30,45mn sur les ph2), les derniers modèles ont l'horloge numérique ,seuls les b5 équipées de CANBUS en sont équipées, alors pour ceux qui, comme moi, voulaient l'horloge digitale, c'est rappé Et bien sur attention aux compteurs essence/diesel, pour cela, regardez le compte tour, jusqu'à 5000tr pour les diesels, et plus de 7000 pour les essences ;) Vous aurez donc compris que si vous achetez un PI de phase 2 pour votre phase 1, vous n'avez plus qu'à essayer de le revendre ! La meilleure solution est de demander au vendeur une photo de l'arrière du compteur, si les fiches sont bien jaunes et bleues, c'est le bon !

Exact, ce qui explique les nombreux cas d'ampoules grillees, quand on voit le nombre d'ampoules, on comprend que cela soit fréquent ! Mais tout a fait changeable pour des ampoules Led. Depuis la phase 2 , ce sont des Led smd, il me semble qu'elles ne sont pas interchangeables.

voila et si ca marche sans trop de problème, installation du commodo droit avec les boutons de défilement de l'ODB, à 70€ le commodo , je préfère attendre de voir si le compteur sera bien opérationnel, tout du moins en partie, car je pense que certaines fonctions telles que : - Température d'huile - Détection ampoule grillée - Charge batterie Ne sont pas supportées d'origine par le calculateur de la voiture...a voir si c'est le même calculateur pour les versions avec ODB, et puis de toute façon, il manquera la fiche spécialement dédiée à l'ODB, qui pour moi informe l'ODB des infos de consommation. Pour celle ci, j'ai trouvé sur eBay.de, un kit d'adaptation de l'ODB, qui semble bien être cette fameuse prise que nous ne possédons pas sur nos B5 non ODB (fiche rouge sur la photo de l'annonce , elle se branche sur le calculateur de l'autre coté : http://cgi.ebay.fr/Kabelbaum-fur-MFA-FIS-Tacho-Nachrustung-Audi-A4-B5-/160438979249?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item255ae88ab1 Cela nécessitera tout de même un passage au vagcom je pense...

Pas encore reçu ! Mais des que je l'ai, je prends des photos de son montage ! D'après mes recherches, opération tout a fait possible (dixit mécano audi) , mais certaines infos manquantes, c'est donc pas mal !! J'ajoute que pour les Phases 2, mieux vaut laisser tomber, le bloc anti démarrage se trouvant dans le compteur, c'est un gros boulot de reprogrammation des clés etc...passage quasi oblige chez Audi, et ce n'est même pas sur qu'ils vous le fasse... J'ai vu un retour d'expérience sur un autre forum sur une A3 de 2000, le gars avait changé de porte instrument, ça ne marchait pas , il a remis l'origine, et la voiture ne démarrait plus !! Remorquage chez audi (€€€€€€) et reprogrammation du PI !! Alors manip reservée uniquement aux vieilles mémères B5 :bigsmile: de 94 a fin 97 MAX !!! Au delà , trop de protections intégrées dans le PI.

Encore moi , Bon voila compteur acheté sur eBay. Ma b5 étant de 96 l'anti démarrage est séparé du compteur ce qui simplifie le travail. Les fiches sont de la même couleur (bleu jaune),mais je j'ai pas le faisceau pour l'odb, je n'aurai certainement pas les infos consos, mais surement les pictos essence,pression d'huile, temp est etc... Au démarrage je mattends à avoir des erreurs (lampe défectueuse. Par exemple) J'attends de voir si le compteur fonctionne correctement, si c'est le cas rajout commodo et faisceau adapté.

"elle ne démarre plus" .... C'est vague, quels sont les symptômes ? Bienvenue a toi Ps: pourquoi est ce si dur de passer a audi ? :blink:

Chanceu je suis jaloux. :bigsmile:

Hello, Je continue mon projet de sièges chauffants....j'ai trouve sur eBay des kits complets...le problème étant l'alimentation électrique de ceux ci... Pour le moment je pense en installer pour le passager OU le conducteur...et par la suite peut être les passagers arrière (comme la A6 ) Je ne sais pas trop ou récupérer le +12v....tirer un câble de la batterie dans l'habitacle doit être la vraie galère, si certains l'ont déjà fait (pour poser un ampli ou un caisson de basses ) je veux bien qu'ils m'indiquent par ou ils ont fait passer ce câble... Sinon, j'ai pensé récupérer l'alimentation de l'allume cigare...calculs à l'appui cela devrait le faire... Et d'après le schéma électrique de la revue technique, l'allume cigare est directement branché sur la batterie,,,,j'attends votre avis : Sachant qu'un siège pompe la puissance MAX (réglable sur 6 positions...a fond ça doit être désagréable) de 70w, et supposant que j'en installe 2 (conducteur et passager) : 70w x 2 sièges = 140w (Pmax) P (puissance en Watts)= U (tension) x I (intensité ), et sachant que la tension de l'allume cigare varie entre 12 et 14v et que le fusible est de 15A (revue technique), faisons 2 hypothèses : 12 x 15 = 180w Max supporté par l'allume cigare 14 x 15 = 210w ". ". " Donc si les 2 sièges sont allumés tous les 2 et en position maximum :blink: Cela tirerait 140w Max donc bien en dessous du seuil max .. Ah et j'oubliais... Le circuit des sièges est lui même protègé par un fusible. Qu'en pensez vous ?

Je. Fais remonter ce topic ... Ma b5 étant le premier modèle, l'anti démarrage est indépendant du compteur, en trouvant un compteur équipe de l'ODB de la même année, le changement serait il possible ?? Y a t'il des fiches supplémentaires derrière le compteur ?

Bonsoir , Je projette d'installer des sièges chauffants avant et peut être arrière... J'ai trouvé sur eBay des kits complets, et je possède les boutons... Mais les sièges de la b5 peuvent ils être dehoussés pour y glisser les plaques de tissu chauffant ?? Et puis je repiquer quelque part dans l'habitacle un +12v direct de la batterie ? Merci pour votre aide

hello; j'ai installé un super poste dans ma B5 (Blaupunkt MP56) mais...j'ai quand même bien envie de remettre un poste audi, pour que ca soit bien harmonieux... Le Concert 2 Cd se vend à des prix délirants (entre 150 et 250€), alors que le Chorus, le même mais en K7 se trouve à des prix bien plus raisonnables...Mon choix se porte donc sur le chorus, d'autant plus que je n'écoute jamais de CD et que je compte y installer un Xcar link... J'aimerais savoir si je n'aurai pas de souci de branchements, notamment pour l'éclairage des boutons lors de l'activation des phares (certains n'avait pas d'éclairage)... J'ai également entendu que ma A4 n'étant pas équipée de CANBUS, il me fallait un adaptateur, mais à quoi cela sert il ? Merci

je me suis peut être mal exprimé, mais je compte bien entendu changer TOUTE la console centrale pour une Ph2...et donc monter le boitier de clim de Ph2, d'ou ma question ;)

Bonjour a tous; J'aimerais changer ma console centrale (A4 1996), au début je souhaitais mettre une 2 Din, mais cela reviendrait trop cher; les 2 din pour B5 sont durs a trouver et le boitier de clim format 2 din l'est aussi... Du coup je pensais passer simplement en Facelift, et je me demandais si l'on pouvait changer ce boitier de clim : par celui ci : La question que je me pose, c'est que le bouton de dégivrage de la lunette arrière est donc supprimé et se retrouve sur la commande de clim....mais, cela fonctionnera t'il ?? Apparemment il suffit juste de passer un coup de Vagcom et modifier le code du boitier de clim... Je vais donc enlever le bouton de réglage des phares de la console centrale, pour le remplacer par celui ci et le placer à gauche du volant, prés de l'insert en bois : merci pour vos réponses.