Bonjour à tous,
Je m'appelle thierry, je ne possède pas de s3 mais une leon cupra4, donc également équipée d'un haldex gen1 qui n'a jamais eu le moindre soucis
Nous sommes en train de faire une petite prépa sur cette auto, rien de bien violent mais quand même de quoi s'amuser.
A ce titre nous avons monté un boitier haldex compétition de chez hpa (anciennement le orange), le modèle pour piste permettant de rester en 4rm pendant la décélaration, là ou le bleu relache dès que l'on accélère plus.
En même temps j'ai effectué la vidange de l'haldex et remplacement du filtre bien entendu, malgré que tout ceci ait déjà été fait l'an dernier, mais bon autant être prudent
Mon soucis est différent de ceux évoqués dans ce sujet, par le simple fait que j'ai volontairement passé la voiture en 4rm permanent
Mais du coup, lors de manœuvres, effectivement de gros ripages font leur apparitions, cela est très inconfortable comme ceux qui ont le problème le savent. Mais au délà de ceci, qu'est ce que risque la mécanique a été utilisée ainsi ?
Cela me parait étrange que HPA qui fabrique les haldex vende un produit qui fasse souffrir la mécanique...
La solution la plus simple serrait de remettre mon contrôleur d'origine, mais maintenant que j'ai dépensé les 1000 euros pour avoir ce controleur compétition, ça me ferrait pas rire de le retirer au bout de 48h...
Je précise juste que la voiture n'a roulé que 2-3 km pour voir, les ripages sont apparus uniquement lors des braquages à fond en marche arrière, pour la sortir du garage, je n'ai pas encore essayé de faire un demi tour en marche avant ou autre...
Ma question est tout simplement : est ce normal? je n'ai jamais vu de mauvais retours sur les produits hpa, mais en même temps, très peu de monde est équipé vu que ce modèle n'est pas commercialisé en europe, le modèle performance bleu est plus répandu...