lolodelile

salut j'ai pris des paliers neufs pour le remontage le premier moteur avait une usure uniquement sur le palier central voir photo plus haut quand je prends le vilebrequin et que je le mets sur le moteur n2 au serrage du palier central (neuf) cela bloque et crée une petite usure visible sans que le moteur n'ai tourné (a part a la main ) compris do57 ?

Salut petit souci au remontage du vilo quand je serre au couple ça bloque ; après moultes vérifications il y aurai un léger voile sur le palier central et une marque d'usure sur les anciens paliers je me vois contraint de sortir le joker et de faire rectifier ce vilebrequin par un pote qui normalement est en vacances maudis jusqu'au bout ces blocs BPW @+ photo du palier central le jeu complet les autres n'ont rien

si un quelqu'un a des glaçons et est sur l'ile d'oleron je paie mon pineau sorti du fut en chêne :kimouss: salute :kimouss:

salut non je suis carrossier mais je baigne dans la mécanique depuis mon premier véhicule terrestre a moteur : une yamaha ty 50 de 77 ce matin j'en chie mon atelier baigne sous un soleil de plomb et pas un pet de vent je viens de me coller l'apéro avec 2 glaçons @+

salut une vue du chantier ce matin @+

m'en parles pas j'ai le cerveau a l'envers cette putain de fuite ....... si j'ai la meme au remontage c'est la preuve qu'il faut que j'arrête la mécanique et que je suis plus qu'un bon a rien et que divorce avec le groupe VAG sans verser de pension :MdrDevil:

censé avoir 180000 Kms origine audi cab le pignon pompe a huile c'est desseré s"est retrouvé de travers et a du bloquer le vilo qui a cassé net le moteur tournai mais claquait j'ai vérifié bielles et chemises c'est propre de toute façons j'ai plus le choix je fais un mix des deux si faut changer chemises bielles pistons et déculasser ça sera fait j'ai pas 2500 euros a mettre dans un moteur

vue d'ensemble de mon atelier le vélo du mon nouveau moteur a 200 balles de loin de près il a eu bobo le vilo !! une petite photo de mon fidèle destrier avec un moteur qui fuit pas mais qui a soif !! Alpina b3 3,3

je suppose qu'il faut un hébergeur pour les tofs ou on peut les faire passer via le forum? santé djo04 moi je suis au pineau

moteur dehors en 3 heures dans la cour par terre sans cric ni chèvre aucune trace de fissure.......... :mur: je vais remonter l'autre bloc culassé acheté 200 eu vérification visuelle et hop surprise vilebrequin cassé :reflexion: voila le clac clac annoncé par le vendeur pas grave j'ai le mien; des paliers et coussinets neufs y'a plus qu"a...... je remonte ça demain super aujourd'hui c'était ma fête et j'ai meme pas bu un coup je pars me rattraper de ce pas j'ai pris des photos je les posterais plus tard @ 10H 2H20 plus tard 20 mn après

merci de prendre du temps pour réfléchir sur ma panne j'ai bien sur vérifié l'étanchéité du joint spy de visu au 2eme démontage j'ai reçu mon bloc ce midi j'attaque demain matin verdict incessamment sous peu @+

Salut Joint vilo neuf Et joint Carter neuf pate origine Audi Si tu avais bien lu le début du post Mais merci quand même Je reçois le bloc aujourd'hui ou demain

boite 6 meca c'est bien de l'huile moteur qui fini dans la cloche de boite

Salut non pas encore Mais j'ai trouvé un bloc avec culasse à 200€ Donc je l'attends et après je sors tout mais je n'ai aucun doute sur la fissure du bloc C'est la seule explication je donnerais suite bientôt @+

salut des news du chantier ...... j'attends un bloc moteur culassé suite au prochaine episode @+

Merci à ceux qui suivent Aujourd'hui relâche Bouffe en famille apéro dijo ; pousse café Je reprends des forces et demain je tombe tout ça Après tout c'est moi qui décide @*

ha oui salut rastacouet demain midi le moteur sera dehors c'est devenu trop facile a force je connais chaque boulon sans meme les regarder si fissure il y a je la trouverais @+

Non achetée à un marchand avec bruit bas moteur et pas de pression huile en haut moteur Après changement de la pompe la pression huile a augmenté d'où la fuite Le bloc à du prendre un coup lors du choc boulon engrenage de pompe et voilà Je retombe le moteur pour confirmation Mais il n'y a plus que ça de logique J'ai discuté avec un Gars qui a eu le même souci Les symptômes sont similaires hélas Je l'ai acheté en panne donc tans pis pour moi faut réparer J'ai trouvé un bloc nu 100000 km 250 plus 38 de port en Allemagne Plus une semaine de boulot Plus joints boulons ect.......

bloc fendu

salut c'est un bpw ce matin démarrage quart de tour il manquait du jus dans la batterie et bien sur la fuite est toujours la :madgo: la voiture marche nickel et au bout d'un km le moteur fume plein huile sur pot; turbo; fap et goutte a goutte jonction moteur boite :sportif: personne veut une maudi quattro pas cher ? est il possible que la pompe a huile soie mal calée (si elle se cale) la fuite peut elle provenir du turbo lui meme ?

Salut Verdict Cette p....n de caisse ne veut plus démarrer Pas de communication avec le calculateur moteur Plus de voyant de préchauffage en mettant le contact Elle commence à me courir sur le système cette bagnole Je l'ai rebaptisée la maudi Quattro Avez vous une solution pour ça ? Merci

Le moteur ne fuit apparemment pas au ralenti 3 mecs avec caméra endoscopique tout le tour du moteur on ne voit rien Après roulage le moteur est aspergé d'huile façon karcher Et un gros goutte a goutte sors de la cloche de boîte même au ralenti Ce matin je me suis fait faire un flexible pour le turbo Je le monte cet aprem je verrai bien si c'est ça ou pas

Merci pour vos lectures J'essaie la canalisation retour du turbo peut être fendue et à plus de 7 bars ça vient peut être de la

Bonjour a tous je viens vers vous pour un gros problème je ne sais plus quoi faire j'ai une A4 quattro du 02/08 2.0TDI fap 154000 KMS je l'ai achetée avec un problème de pompe a huile : boulon de pompe a huile tombée dans le carter puis prise dans les engrenages le moteur tourne parfaitement j'ai changé les engrenage en tete de pompe le spy vilo ; refait le joint carter avec la pâte audi changé embrayage , butée ect je remonte tout ; redémarre et la tout est parfait plus de bruit bas moteur l'huile remonte bien en haut du moteur je vais faire un tour , pas de fumée moteur pechu elle monte a température normale et je sens une odeur d'huile brulée je m'arrête et fumée qui sors du capot je coupe j'ouvre regarde le moteur est crépi d'huile cote turbo et sur le fap culasse et un goutte a goutte rapide tombe de la jonction moteur boite vu que le joint cache culbu est neuf je me dis t'est con t'as mal mis le spy vilo t'est bon pour ressortir le moteur démontage .....cloche de boite pleine d'huile moteur toute neuve mais tous les joints bien etanches (suis pas si nul en fait) remonte tout c'est plus facile 2 fois !! je change le joint pompe tandem au dessus de la boite jonction moteur ça ne peut être que lui ! redémarre nickel plus de fuite va faire un tour ....la meme fuite a chaud avec arrosage du moteur de devant sur la culasse a l'arrière jusqu'a la cloche de boite qui fuit goutte a goutte moteur tournant le reniflard n'est pas bouché tous les joints sont neufs AU SECOURS !! merci pour vos lumières on a passé beaucoup de temps ; on est pas novice , on seiche carrément