Butch63

Merci pour la référence. Pas de pince étau en vue non plus, mais une perceuse je crois.

Bonsoir à tous, En cette fin de journée, direction la serrure à démonter. Je prends ma toute nouvelle clef 12 pans achetée pour l'occasion, et là, elle tourne dans le vide. Je réessaye. Pas mieux. Je commence à pester, je me suis trompé de modèle, etc... Et puis, je me rappelle que s'il y a une porte droite, il doit aussi y en avoir une à gauche. Et là j'essaye, et cela fonctionne, c'est bien la bonne clef, donc elles ont du être fusillées par quelqu'un qui n'avait pas le bon matériel. Je me retrouve à bientôt 21h avec un nouveau problème à résoudre. Du coup, j'ai essayé avec des clefs allen, des torx, rien à faire, et je n'ai pas de perceuse sous la main. Donc, si vous avez des idées, je suis bien sûr preneur.

Pas de souci, et tu n'as pas à être désolé. Heureusement qu'il y a des gars qui font des tutos comme toi. :marcelpoire:

J'ai trouvé ton message en rentrant de chez Laurent où je venais d'acheter la bonne douille. Si vous cherchez le même outil, il est fabriqué par Facom sous la référence SV.8LB (16.30€ TTC). Merci quand même pour l'info.

Merci Gazzy278. Je n'ai pas trouvé une liste des outils à proprement parler sur ton tuto, mais à chaque image tu as noté le modèle de vis, donc je pense avoir ce qu'il me faut.

Dites-moi, puisque ça n'a pas l'air facile à trouver, est-ce qu'il y a besoin d'autres embouts XZN pour démonter la serrure, comme ça je ferai le tour d'internet et des spécialistes en outillage une bonne fois pour toutes ? Merci

Merci pour l'info. Il me reste à trouver la bonne clef. Merci.

Ok. Pour répondre à ta question, non je n'habite pas à côté d'une scierie ! En fait, j'élève des castors... Sérieux, c'est une photo d'un topic de b 12 de juillet 2011 !

Sur la photo ci-dessus, le clip est déjà enlevé de la tige.

Ok, c'est noté. Je vais chercher la clef Torx qui manque et je commence le démontage de la serrure. Par contre, pas facile de déclipser la poignée extérieure de la serrure sans avoir démonter la vitre et ses composants, comme indiqué dans ce topic http://forums.audipassion.com/topic/150882-erreur-01562-au-vag-com-porte-ard-cest-quoi/. Je ne sais pas encore comment atteindre le clip en question :

Qu'est-ce-que tu utilises pour graisser ?

J'ai vérifié deux choses supplémentaires : l'ordinateur de bord détecte la porte ouverte mais le plafonnier des places arrières ne fonctionne pas quand la porte arrière est ouverte. Je vais passer au démontage comme conseillé. Merci pour le lien.

Je viens d'essayer : j'arrive à la faire changer de position, et j'actionne la poignée extérieure pour la faire revenir à la position de départ. C'était ce que tu sous-entendais ?

Qu'entends-tu par "graisser tout l'ensemble" ? Merci

Bonsoir, Ce matin, j'ai essayé diverses solutions pour ouvrir cette porte bloquée: - j'ai d'abord vérifié si l'on entendait le moteur de la serrure à l'ouverture et à la fermeture avec la télécommande : oui - j'ai ensuite vérifié si le haut-parleur et le voyant d'éclairage du lève-vitre fonctionnaient: oui - vérification des fusibles du verrouillage centralisé : ok - ouverture avec la télécommande en actionnant exactement en même temps la poignée intérieure : victoire ! J'ai pu enfin ouvrir la porte. J'ai ensuite enlever les deux vis cruciformes qui tiennent la partie haute de la garniture de porte, que j'ai déclipsée doucement. Maintenant, dans quelle direction aller ? C'est un problème de câble, de serrure à réparer ou à changer, ou autre chose ? Je dois trouver la solution car n'ayant pas refermé la porte, je ne peux pas me servir de ma voiture...

Je n'ai pas de VAG Com. Merci quand même.

Merci. Je prends note. Oui, j'ai cru comprendre qu'ils étaient expéditifs. J'espère y échapper.

Merci pour ta réponse, mais comme je le disais à FrançoisL, j'aimerais essayer toutes les possibilités "plus légères" avant de m'emparer de la scie.

Merci pour ta réponse. Je vais d'abord commencer par essayer de trouver un moyen pour l'ouvrir avant de passer au niveau supérieur (comme débrancher la batterie ou essayer d'ouvrir de l'intérieur en essayant de maintenir le locquet). D'ailleurs, si vous avez d'autres idées du même genre, n'hésitez pas à m'en faire part.

Autre détail : la vitre électrique de la porte concernée fonctionne...

Merci Funzy74 Qu'est-ce-que tu entends par "forcer sur la porte" ?

J'ai oublié un détail : quand j'actionne la poignée intérieure pour ouvrir, le bitonio se lève, mais dès que je relâche la poignée, il redescend...

Bonjour à tous, J'ai le problème suivant sur mon Allroad d'octobre 2000 : la porte arrière droite est bloquée. La télécommande déverrouille tout sauf cette porte : le bitonio a un très très léger mouvement vers le haut au moment de l'impulsion mais reste baissé. J'ai essayé de l'ouvrir avec la poignée intérieure : le bitonio se lève mais la porte ne s'ouvre toujours pas. Je suis à court d'idées, d'autant plus que je dois présenter la voiture au contrôle technique. A vos claviers et merci d'avance pour vos réponses. :reflexion:

Bonsoir à tous, Je voulais savoir si vous aviez des infos sur le problème suivant : la porte arrière de mon Allroad (10/2000) de s'ouvre plus avec la télécommande. J'ai alors essayé avec la poignée intérieure, pas mieux ! A vos claviers et merci.

Bonsoir à tous, Je viens vous raconter un problème rencontré avec mon Allroad TDI 180: En roulant, je m'aperçois que le voyant de préchauffage clignote, sans savoir depuis combien de temps. Quelques centaines de mètres plus loin, le moteur coupe instantanément, et impossible de redémarrer. Pourtant, la batterie lance le démarreur, mais « ça ne craque pas ». Le soir, j’essaye à nouveau en vain. Pensant à un problème de jauge, même si elle indiquait que le réservoir était rempli au ¼, je rajoute 10 litres de gazole : rien. Je remplis le filtre à gazole qui était vide, toujours rien. Après avoir parcouru les forums, il semble que le problème dépasse mes compérences. Je contacte deux garagistes et leur explique le problème. Le premier pense à la pompe à injection (1500 € en échange standart). Mais il est d’avis avant tout de faire un diagnostic (50 € de déplacement + 30 € de diagnostic soit 80 € HT). Le deuxiéme évoque lui aussi la pompe à injection (2000 € en échange standart), mais est d"avis de faire un diagnostic avant tout (50 €) pour lequel il ne se déplace pas, donc il faut d’abord la remorquer. Je décide de travailler avec le premier mécanicien qui lui peut se déplacer pour le diag.Il branche la valise de diagnostic qui indique que le problème ne viendrait pas de la pompe à injection. Pour faire une analyse plus fine, il faut la remorquer jusqu’à son garage afin de brancher une autre valise de diagnostic, ce que je fais. Voici les mentions portées sur la facture: - contrôle fonctionnement pompe de transfert immergée dans réservoir de carburant et nettoyage de son logement - nettoyage du système d’injection - remplacement filtre gazole pour un total de 319,75 €. Le verdict serait que cela venait de la pompe de transfert qui était encrassée. Lorsque le réservoir était rempli au ¼, le moteur se serait mis en sécurité en coupant l’injection pour éviter que la pompe à injection ne tourne à vide, d’où l’impossibilité de redémarrer. Le nettoyage aurait donc résolu le problème, mais le mécanicien m’a conseillé de faire le plein quand j’arrive sur la réserve pour voir combien de litres je rajoute, ce qui permettra de voir si la jauge est juste ou pas. Quand cela aura été fait, je posterai le résultat. Cordialement