griffon

Mise à jour consommation. A 21500 kms je suis à 9.5 l/100 kms.

Avec la S5 (10000 kms) je suis à 10.1l. Sur la Tesla (13500 kms), selon le type de trajet et la vitesse c'est entre 300 et 400 kms avec un plein (coût d'environ 17/18 € ou gratuit sur les superchargeurs).

Ah, vos commentaires m'étonnent. Pour conduire les deux régulièrement, je la trouve nettement supérieure à la S5. La finition n'est en effet peut-être pas au niveau de la S5, mais elle est de très bonne facture tout de même (sur la nôtre aucun couinement, ajustements impeccables, la planche de bord en alcantara est parfaitement ajustée etc.) et elle surclasse incontestablement la S5 dans tous les autres domaines (confort, habitabilité, performances, maniabilité, facilité de prise en main logiciels). Hormis le GPS qui est assez mauvais, le système média est idéal: complet, intuitif, pratique. Et le pilote automatique est tout bonnement spectaculaire, d'une efficacité qui, passée l'appréhension des premières utilisations, est aussi reposante que confortable. Si ma femme ne l'avait pas choisie (j'aurais pris une 75 en revanche, pas une 90), et la sienne ayant été livrée avant ma S5 j'ai pu la conduire suffisamment pour que ça gâche un peu le plaisir que j'ai eu à la livraison de ma S5 tant elle me paraît loin de cette model S (même s'il est vrai que ces deux voitures appartiennent à des catégories différentes).

Salut cvdh, Pas d'accord sur la qualité de finition de la 90D. Celle que tu as conduite était-elle une facelift? Sans atteindre les sommets de la qualité allemande (dont la S5 est à mon humble avis encore assez loin, quoique de bonne facture), celle de la TMS est plus que décente. Mon principal regret tient à l'absence de certaines options (l'affichage tête haute étant le principal), mais pour le reste elle n'a à mon sens rien à envier à la S5.

Vraiment joli ce bleu, même si perso je lui ai préféré le gris daytona (certes moins original mais plus en harmonie avec les pare-chocs et jantes selon moi). Je suis surpris par contre, la projection au sol pour moi est le logo audi et non quattro (d'ailleurs je trouve ça un peu ridicule et aimerais le désactiver mais il semble que ce ne soit pas possible), et pas non plus d'interrupteur de désactivation d'alarme, dont ma voiture est pourtant bien équipée.. Bizarre bizarre...

Bonjour à tous, Sur ce forum depuis quelques années, quoique postant assez peu, je suis l'heureux possesseur d'une S5 SB, commandée mi-juin et livrée fin août. Elle est gris daytona, et j'ai choisi les options suivantes: - peinture métallisée (gris daytona donc) - sièges sport S (assez déçu par la modicité de la palette de couleurs disponibles, j'ai opté pour du noir) - sellerie Nappa avec surpiqûres contrastées - Toit ouvrant électrique - Pack éclairage - Affichage tête-haute - système de lecture des panneaux de signalisation - Clef confort + alarme - volant 3 branches chauffant (rond, je n'aime pas la version à méplat) - application carbone atlas - banquette 3 places - rétroviseurs dans la teinte carrosserie (option gratuite) Après bientôt 4 mois d'utilisation (et 6500 kms), j'en suis très satisfait. Sa ligne est vraiment sympa, elle est très agréable à conduire (équilibrée et vive) la sonorité est vraiment sympa côté échappement (beaucoup moins côté moteur dont le son me rappelle celui d'un 4 cylindres de faible cylindrée...). J'avais hésité entre une Tesla model S et celle ci, et je dois cependant dire que si je ne conduisais pas régulièrement la model S de ma femme j'aurais sans doute regretté mon choix. Tandis que là je profite des deux alternativement, et n'ai donc aucun regret même si la S5 est à mon sens un peu moins agréable à conduire. La Tesla (une 90D "full opchieunes") est plus confortable, plus spacieuse (beaucoup), et plus vive. La S5 compense honorablement avec le son du moteur, la fermeté de suspension (que j'apprécie davantage sur petites routes et pour de courts trajets), mais elle est objectivement très en retrait par rapport à la Tesla qui est une voiture tout bonnement incroyable (quel régal que les longs trajets avec l'auto-pilot...).

C'est une idée oui, je vais essayer ça. Quid du son de ton moteur quand tu es devant le compartiment moteur? Le mien a vraiment un son de vulgaire 4 pattes de petite cylindrée (alors que côté échappement ça ronronne façon fauve velu!)

Salut, Qu'est-ce que tu entends par suspension normale ou pneumatique? Quoiqu'il en soit la voiture est très confortable, pour qui apprécie un peu de fermeté (pas de suspensions spéciales sur la mienne, et j'en apprécie très bien le confort, y compris sur petites routes au revêtement dégradé).

Bonjour à tous, J'ai une S5 SB d'Août 2017 qui me donne toute satisfaction, mais deux choses me turlupinent: - Le son du moteur, très sympa côté échappement, fait un peu "quatre-pattes" quand on est côté moteur. - A froid quand je démarre ma voiture une seule sortie d'échappement crache de la fumée (la plus à droite je crois). Est-ce normal ou est-ce le signe d'un problème? Il n'y a en revanche aucune perte de puissance, et hormis ça cette voiture est vraiment agréable à conduire. Merci pour vos retours

Voiture récupérée hier soir. La combinaison de couleurs et de jantes est superbe. J'avais une petite appréhension, immédiatement dissipée en voyant la voiture. Pour le reste j'ai tout de suite retrouvé mes marques tant les différences sont minimes entre le coupé et la version sportback restylée. L'engine sound system est top, je ne regrette vraiment pas d'avoir pris cet accessoire. Je n'ai pas encore poussé mais je sens tout de même la différence de puissance (245 contre 190 précédemment). Pas eu l'occasion en revanche d'éprouver la motricité pour "sentir" l'effet du quattro. Cette nouvelle A5 c'est un peu le renouveau dans la continuité. "Il faut que tout change pour que rien ne change"

Livraison en fin de semaine prochaine. Je commence à piaffer d'impatience :)

Je me pose une question: si Audi me livre ma voiture en plein hiver, sera t-elle équipée de pneus hiver/pneus neige? Joyeux Noël à tous :)

Exact, l'A5 est en fin de vie mais n'en reste pas moins une voiture infiniment agréable au quotidien. Dans mon cas le fait de remplacer une A5 par une autre A5 a l'avantage de la discrétion, et comme indiqué auparavant le fait que ma femme prenne une série 4 été aussi un élément déterminant dans le choix d'une marque différente. :icon_redface:

J'ai eu 12% sur l'A5 ainsi qu'une reprise supérieure de mon actuelle A5. BM proposait 10% et une reprise inférieure.

Si, j'ai hésité avec une série 4 gran coupé. L'offre faite par Audi était plus intéressante (tant sur la voiture que sur la reprise), mon A5 actuelle m'a donné entière satisfaction en plus de 130000 kms (confort, fiabilité et finition irréprochables), et enfin ma femme change également de voiture et a choisi un cabriolet 4 et j'aurais trouvé dommage que nous ayons tous deux une voiture à peu près identique. Donc j'ai hésité, mais peu longtemps (l'offre aurait pu faire la différence, mais Audi a été meilleur que BM...)

Après réflexion j'ai demandé à la concession d'ajouter à ma configuration l'adaptative light. S'il n'est pas trop tard ma voiture devrait donc en être équipée.

Concessionnaire pour ma part. Peut-être qu'en effet la motorisation, si elle est plus prisée que le 3 litres en VN, explique le délai supérieur.

Les délais de livraison dont vous parlez sont étonnants. Je viens de commander une sportback, et on m'annonce une livraison au plus tard le 25 février.

A Hewon (le forum déconne ou c'est mon ordi? Impossible de citer 4 fois sur 5 et impossibilité d'écrire deux fois sur trois...) Le configurateur ne semble pas à jour non plus. Par exemple il m'indique que les jantes que j'ai choisies sont une option gratuite alors qu'en fait elles sont facturées 545 €... Pas bien grave mais je trouve ahurissant de ne pouvoir avoir l'option alarme sur une avus, alors que cette dernière peut être installée sur une version de base.

Ah, j'ai quand même ajouté l'engine sound system à la configuration initiale :o

Voiture commandée, livraison entre le 15 et le 25 février. La configuration est celle initialement envisagée (j'ai vaguement hésité pour l'adaptative light, pour finalement décider de m'en passer). Je garde les jantes turbines, tout en appréhendant un peu le résultat IRL... Elle sera bleu lunaire, intérieur cuir gris titane (avec pavillon argent lunaire et tableau de bord gris acier) Par contre j'ai été très surpris d'apprendre que l'option alarme n'est pas disponible sur l'Avus (d'après la concess', qui est formelle). Quelqu'un aurait une explication à cette bizarrerie? :nixweiss:

Tu as saisi le fond du problème: je préfère gagner en tranquillité d'esprit ce que je perds financièrement dans la mesure où le delta n'est pas excessif. En tirer 17000 € me paraît ambitieux, même si ça n'est sans doute pas impossible. Mais en effet je ne veux pas me coltiner les appels, les visites, les essais, les indécis, les charlots, ceux qui essaieraient de m'expliquer qu'ils me rendent service en pensant en tirer avantage au cours de la négo etc. Et puis savoir que je ne suis plus concerné par le moindre problème qui surviendrait après la vente est appréciable aussi (même si le fait que ma voiture n'ait jamais eu le moindre problème en 130000 kms laisse penser que le cas de figure est improbable). Les quelques 1000/1500 € que je perds en la faisant reprendre par la concession correspondent au prix de la tranquillité. Une garantie 0 emmerdes à la revente en quelque sorte... En tout cas le montant de la reprise paraît correct par rapport à ce que je vois sur la centrale... :jap:

Cool, c'est ce qu'il me semblait mais merci de confirmer :) EDIT: la fonction "quote" ne marche pas? Je pensais répondre en citant le dernier message de Bejiito :mur:

Merci pour les retours. A priori parmi les options suggérées aucune ne me semble nécessaire (volant méplat ou kit s-line je trouve ça inesthétique, le dynamic drive sur une routière me paraît d'un intérêt assez faible pour son coût, et le système de géo-localisation je m'en fiche. Si on me la vole, l'assurance raquera et je changerai pour un modèle plus récent encore :ripeer:). Sinon la caméra de recul ne fait pas partie de la dotation de série sur Avus?.. Ah et sinon Audi me propose une reprise de mon actuelle voiture (A5 coupé 2.7 Ambi luxe de 2008, noire/cuir beige, boîte manuelle, B&O, sièges électriques et deux trois autres bricoles de moindre intérêt) au moment de la livraison (mi-février en gros) à 14500 (la voiture aura alors environ 140000 kms). Ca me paraît pas mal, qu'en dites vous?

Je trouve étonnant que ce modèle n'ait pas de fermeture de coffre motorisée (même en option). Quelqu'un a une astuce ou une alternative?...