humberto21

Merci pour le croquis. Je vois mercredi avec mon mécano et je vous tiens au courant. Normalement, il fera beau mercredi, je tacherai de vous faire quelques photos pour vous présenter ma caisse. Encore merci - Olivier

Bonsoir, Sera-t-il possible d'avoir une petite photo ? A force de regarder et chercher sur le net, une autre question me vient: Est-ce qu'il y a une crépine seulement sur les Tiptronic, seulement sur les Multitronic, sur les 2 ? Je vais en parler avec mon mécano pour voir ce qu'il en pense. Encore un grand merci à vous tous. Bonne soirée. Olivier

Salut Julien, Voilou, c'est fait, nouveau sujet créé avec petite présentation. Merci à tous. Olivier

Merci pour ces précieux documents, je vais me hâter de les imprimer pour les lui montrer. Je ne sais pas comment il a procédé pour vidanger la boite, mais c'est un mécano confirmé (58 ans) et il possède une Passat (2ème génération) TDI 130 avec une boite auto, mais il n'a pas ces deux boulons sur la sienne. Je lui en parle dès que je le vois. Je lui ai demandé dans quel état était l'huile, et selon lui, au moins une vidange a du être réalisée car l'huile lui semblait de bonne qualité ou pas trop dégradée. Merci pour vos réponses. Aucune précision quant à la présence ou non d'un filtre à huile de boite ?

Bonjour à tous, Je m'appelle Olivier, 39 ans, marié et père de 3 merveilleux enfants, domicilié à proximité de Dijon (Mirebeau sur Bèze),je suis nouvel arrivant dans la section B6 ou, pour être juste, migrant de chez les B7 puisque cet été, j'ai vendu (à contre cœur) mon A4 B7 Avant TDI 140 de 2007 pour acheter un véhicule plus petit, plus raisonnable, plus économique, plus .... Et puis, à force de chercher, de tourner en large et travers ce que je pourrai acheter pour un budget d'environ 9000 euros, je tombe à quelques kilomètres de chez moi, sur une A4 B6 2,5 TDI Pack Luxe, de 2002, 122000 kms, boite multitronic. Je vais la voir, elle est propre, une seconde main, dont le premier propriétaire avait eu l'automobile jusqu'en mai 2011, la courroie de distribution faite, un suivi de l'entretien à jour (mis à part la boite), la carrosserie propre...... enfin je craque et l'achète..... Deux jours plus tard, je la confie à mon voisin (mécano à son compte) qui me fait une révision totale (vidange, tous les filtres, etc...) et me fait une vidange de la fameuse boite multitronic (dont je ne connaissais pas tous les soucis de fiabilité). Il découvre alors deux bouchons de vidange. Il en dévisse un et effectue la vidange de boite et ne touche pas au second, ne sachant pas trop à quoi il correspond. Il se renseigne dans la profession sans qu'on puisse trop lui dire à quoi correspond ce deuxième boulon, il apprend également qu'il n'y aurait pas de filtre de boite sur ce modèle... Mes interrogations aux spécialistes: - Existe-t-il des modèles de boite avec deux boulons de vidange, ce que l'on appellerai la double vidange, de ce que j'ai pu lire sur le forum ? - Existe-t-il des modèles sans filtre ? Voilà, je dois lui redonner la voiture pour "finir" ou pas la vidange de boite. Je ne connais pas l'historique du véhicule au sujet de la boite, je ne sais pas si cette boite a été changée ou modifiée (passage de 6 à 7 disques) ou même vidangée régulièrement. J'ai envoyé un mail au garage Audi où la voiture a été acquise neuve pour connaitre l'historique, je suis en attente de leur réponse. Le véhicule à l'air sain, d'après mon mécano, mais maintenant je flippe un peu à cause de cette boite.... D'ailleurs, si il y avait quelques possesseurs de véhicules n'ayant eu aucun souci avec cette boite me ferait du bien au moral. J'avais posté un premier message dans le sujet réservé à cette boite multitronic, mais je réitère avec ce nouveau sujet afin de faire ma petite présentation dans la section B6, c'est plus poli. des photos suivront très prochainement, mais j'aimerais nettoyer ma caisse avant de vous la montrer, bon, elle est toute simple par rapport à certains modèles du forum, mais c'est mon premier V6 ... J'ai juste commandé sur ebay.de de nouvelles poignées de portes et interrupteurs de lève-glace. Encore un grand merci à tous. Olivier

Bonjour, je possède depuis une quinzaine de jours une A4 2,5 TDI 155 cv de juillet 2002 avec 122000 kms, boite multitronic. Je n'ai fais que quelques kilomètres avec (50 kms environ) depuis l'achat et n'ai pour l'instant aucun souci avec la boite, mais je ne m'étais pas renseigné avant de tous ces problèmes de multitronic.... et là je flippe un peu. Je ne sais même pas si il y a déjà eu des interventions sur la boite. Bref, mon mécano m'a fait une révision complète dont la vidange de boite auto mais il a constaté la présence de deux boulons sous la boite. Confronté pour la 1ère fois à ce problème, il dévisse le boulon de vidange lui semblant être le bon (il vidange et remet de l'huile de boite), et ne touche pas au second, il se renseigne chez son fournisseur qui ne peut le renseigner, et de plus lui dit qu'il n'y a pas de filtre sur cette boite auto. J'ai entièrement confiance en mon mécano (c'est mon voisin) mais je voulais savoir s'il devait reprendre ma voiture pour "finir" la vidange de boite. Mes questions aux spécialistes: A quoi servent ces deux boulons ? est-ce cela que vous appelez la double vidange ? Faut-il dévisser les deux boulons et vidanger deux "bocaux" ? Y a-t-il un filtre de boite ou non ? Avec tous mes remerciements. Je ferai une présentation de ma voiture un peu plus tard, pas eu le temps de la bichonner. Olivier

Salut fafouille, Hier, je lis ton post, et là, j'me dis mais comment c'est possible, je fonce au garage et vérifie le montage des pneus arrières.... mais quel C.., quel C.. !!!!!!!!!!!!! Aussitôt, je sors le matos et j'inverse les roues. Encore un grand merci à toi pour ton oeil expert, je n'aurais pas vérifié avant longtemps, merci d'avoir eu ce coup d'oeil sur les photos, impressionné. Autre sujet, concernant la condamnation de la vanne EGR sur les B7, c'est possible ? , ou le système se met en mode dégradé avec impossibilité de passer outre via le VAGCOM, j'ai fait des recherches sur le forum sans succès (je n'ai peut-être pas été bon). Au pire, je ne ferai qu'un nettoyage. A-t-il une pièce (percée) référencée Audi pour boucher partiellement la vanne EGR ? Merci pour vos réponses (si le sujet n'est pas dans la bonne rubrique, merci aux modos de le déplacer). Olivier

Salut à tous et merci pour vos messages, C'est vrai que je ne suis pas un spécialiste Audi: c'est ma première, tout ce que je connais de cette marque, je l'ai appris en fouillant sur le forum qui est très bien fait. Maintenant, j'ai identifié tous les codes qui se trouvent inscrits sur le papier qui se trouve dans le carnet d'entretien, et j'ai constaté que la caisse est référencée comme une s-line (je en me souviens plus du code) et que j'ai également le châssis sport. Le plus est, qu'apprenant grâce au forum qu'il s'agissait d'une "allemande", j'ai pu négocié un peu le prix, bon ils ne me l'ont pas donnée chez Audi, mais ils ont fait un geste supplémentaire.

Bonsoir à tous, J'avais fait en novembre 2010 une succinte présentation lorsque j'étais en transaction pour l'achat de cette voiture où je vous demandais quelques conseils. Je recommence ce soir en vous mettant les photos de la belle (le plus important pour vous). Je m'appelle Olivier, 38 ans, marié, 3 enfants (2 filles de 18 et 16 ans, et d'un petit garçon de 10 ans), une maison à Mirebeau sur Bèze (21), 25kms de Dijon, un chien, enfin la totale quoi.... et enfin depuis 5 mois, ma première Audi, tant désirée, en plus mon modèle préféré: une A4 avant en S-line. C'est évidemment une B7 (je suis dans la bonne section), mais j'ai toujours aimé les A4 avant S-line, quel que soit le modèle. La mienne est une TDI140 de mai 2007 (espérons qu'elle ne sera pas touchée par les soucis d'injecteurs et de volant-moteur) qui totalise 54000 kms. Pour l'instant, c'est que du bonheur, je me régale de chaque kilomètre parcouru. Pas d'amélioration en vue, les jantes en 17 pouces me conviennent parfaitement, même si des 18 ou 19 chez certains forumeurs soient superbes; et pis, c'est cher tout ça. Je pense juste condamner la vanne EGR grâce au superbe tutoriel et mon voisin mécano, tout seul, j'ai peur de faire des bêtises... Trêve de blabla, les photos: Ah oui, modèle provenance d'Allemagne (grâce au forum que je l'ai découvert), j'la bichonne le plus souvent que je peux, j'ai d'ailleurs découvert le détailing auto Mon lien, méthode qui consiste à entretenir à l'extrème l'esthétique des voitures, impressionnant..... Bonne soirée à tous, et vive le forum. Olivier

Salut, Je confirme les culasses poreuse avec le liquide de refroidissement qui s'évapore.... J'ai possédé un VW touran de 2004 en TDI136 qui avait ce souci, j'ai réussi à faire "plier" VW grace à une facture que je possédais de l'ancien propriétaire signalant déjà ce problème à 7000 kms, donc sous garantie (le garage s'était contenté de vidanger et remmettre du liquide de refroidissement neuf). J'ai néanmoins du faire un courrier à VW France, monter un dossier contentieux avec mon assurance et mandater un expert indépendant. Pour l'heure, j'ai une A4 Avant S-line TDI 140 de mai 2007 avec 52000 kms, et apparemment aucun souci. Pourvu que cela dure. Bon courage à toi, et très belle voiture.

Merci beaucoup, j'avais zappé la section VAG-COM..... :unsure:

Bonsoir à tous, Merci pour ces messages de bienvenue. Ca y est, ce soir, elle est mienne: elle m'a été livrée avec tout le cérémonial, véhicule sous housse, etc... super sympa, l'impression d'être à Noël avant l'heure. Je me suis régalé à rentrer chez moi, bon ce n'était que 25 kms, mais quel plaisir, l'impression de rédécouvrir la conduite. Bon, je n'y connais pas grand chose dans l'ordinateur de bord, et toutes les fonctions du GPS et autres boutons, va falloir que je potasse la notice. Je vais tacher de vous faire des tofs demain .... s'il ne neige pas trop ! La mauvaise nouvelle, c'est que je pars en stage toute la semaine et vais devoir abandonner mon "joujou" :( dès son acquisition, mais bon, j'en profiterai pour lire la notice ;) Une petite question pour Agassy: je n'ai pas encore trop fouillé le forum, mais c'est quoi exactement le passage au VAG-COM, a quoi cela sert et combien ca coute ? Excusez cette question évidente pour les spécialistes, mais je suis des plus novice en Audi et je ne connais pas ces termes et techniques. Avec tous mes remerciements. A bientôt avec des photos. Olivier

Pardon.... bonsoir à tous, Excusez pour cette absence, mais entre le boulot et quelques soucis familiaux... ... et bien, je prends possession de la belle le 26/11, plus qu'une semaine à attendre..... ca va être long. Pour la petite histoire, je me suis permis, des plus poliment possible, de prendre attache par téléphone avec les anciens propriétaires (très gentils d'ailleurs) qui m'ont avoué n'avoir eu aucun souci avec la voiture. La mari était très méticuleux, l'état de la voiture en atteste. Donc j'ai signé.... Bonne soirée à tous. Je vous la présenterai (l'A4) le week-end prochain. Olivier

Bonjour, Voilà un message rassurant. Bon, je suis peut-être en train de flipper pour rien. Les anciens possesseurs de l'auto (que je ne connais pas et qui n'ont rien à gagner à raconter des histoires) m'ont dit n'avoir connu aucun problème et que la voiture était des plus nickel, monsieur étant très minutieux... De toute façon, ce soir il va falloir trancher..... bon, il y a aussi une A6 avant 2.7 TDI de 2006, avec 86000 kms qui me fait de l'œil, mais mon épouse n'est pas très chaude, elle trouve la voiture trop grosse, bon, elle n'a pas tort, et puis ce n'est plus le même entretien, assurance, consommation, etc.... A méditer; tous vos avis sont les bienvenus. Merci - Olivier

Salut Agassy, Oui, oui, on parle bien de la même. Je ne savais pas qu'elle venait d'Allemagne, c'est en fouillant sur le forum que j'ai vu qu'une vraie s-line avait des sièges semi-cuir et un pavillon de toit noir. J'ai entre-aperçu les seuils de porte marqués S-line, le volant marqué S-line... aprè extérieurement, je ne sais pas si la s-line à un chassis spécial, ou autre. Je l'ai trouvée assez basse sur les jantes. Mon souci vient plutôt du moteur, ce TDI 140 me fout la trouille, peut-être à tort. Après, je ne suis pas un spécialiste des Audi comme certains ici, qui sont d'ailleurs d'une grande aide. Si ceux-là pouvaient illuminer ma lanterne d'ici demain. Encore merci.

Bonjour à tous, Tout d'abord une petite présentation: je m'appelle Olivier, j'ai 38 ans, marié et heureux papa de 3 enfants (deux filles de 17 et 15 ans et d'un petit garçon de 10 ans). J'habite à Mirebeau sur Beze, à 25 kms de Dijon. Je n'ai jamais possédé d'Audi, bien qu'en ayant toujours convoité, mais j'ai eu pas mal de VW. La semaine dernière, je suis donc allé chez Audi pour faire une proposition de reprise de mon Zafira et je suis tombé sur une A4 B7 avant 2.0 TDI 140 S-line, de mai 2007, affichant 52000 kms pour 20500 euros. Franchement, je suis tombé sous le charme. J'ai réservé le véhicule le jour même. En faisant des recherches au boulot, je me suis rendu compte que le véhicule venait d'Allemagne, ce qu'on ne m'avait pas dit le vendeur. Je rappelle, lui tire les vers du nez et il finit par me l'avouer. A vrai dire, je me moque qu'elle vienne d'Allemagne, j'aurais juste aimé qu'on ne me le cache pas. Depuis, cela fait quelques jours que je parcours ce super forum, j'ai d'aiileurs relu le post entier sur les problèmes du 2.0 TDI 140.... et depuis m'interroge sur mon choix... Ne fais-je pas une erreur en choisissant ce modèle ? Quelqu'un pourrait-il me renseigner sur le type moteur, comment le reconnaitre avec la CG, quels sont ceux épargnés ? touchés ? J'ai pu récupérer des infos sur la CG: nmr WAUZZZ8EX7A240367; D.2: 8EABPWF1FM6XA0R8E507GG. J'espère que des spécialistes pourront m'aider. J'ai RDV demain à 18h00 pour essayer le véhicule et signer définitivement. Je vais être très attentif aux tremblements lors de l'essai. La voiture me plait énormément mais ce moteur me fout la trouille (j'ai déjà eu un touran TDI 136 avec une culasse poreuse....) Comment peut-on savoir si tous les rappels ont été faits ? Que puis-je exiger du concessionnaire (Audi Dijon Chenove 21); Le +: j'ai appelé les anciens proprio qui m'ont dit n'avoir eu aucun souci avec ce véhicule. Rassurant. Un grand merci à tous. Olivier PS: Je viens de vendre mon Zafira ce midi, donc plus de reprise chez Audi.