Phoenix-love

Attention toutefois, ce n'est pas le produit miracle.....Hein En effet ma question était: est-ce compatible avec les audi d'autant que la pompe gère la DA et les freins. Le producteur de l'additif ayant levé mes inquiétudes via un email, j'ai essayé. Il est quand même à noter le taux d'échec environ 1/2, donc j'ai eu de la chance, ne marche que sur les spi fatigués. Du reste j'ai appris par mon concessionnaire, qu'il utilisait ce type de produit pour les fuites de DA, BV, et moteur (spi de vilo)y compris sur des vl récents. Alors pour ceux qui hésite avant de vous lancer dans des frais inutiles essayé, après vous verrez bien

Alors, mon problème étant une fuite sur la pompe de DA TRES TRES importante 500ml d'huile tous les 500km euh ça beaucoup et franchement la fumée dés qu'on s'arrête c'est pas le top sans compté l'impact sur l'environnement et le porte monnaie..... Evidemment la solution était donc de tous démonter, et de changer la pompe pas très bien foutue puisque cela revient au prix de la MO pour une distribution! Alors en désespoir de cause et avant de me lancer dans des travaux titanesques, j'ai essayé un stop fuite d'une marque connue et hoooooo miracle plus de fuite! Je tiens à préciser que la pompe fuyait au niveaux de ces purges dont l'étanchéité est assurée par des joint spi à quelques centimes..... Alors si ça peut servir à d'autre franchement pour une trentaine d'euros cela vaut le coup!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pour info si cela peut intéresser, J'ai le devis d'un carrossier pour mes jantes: Sablage+ peinture 60€/jante le tout garantie 5 ans Euh, bien moins chère qu'un chrome dur: 150€/jante Temps à prévoir 1 semaine Voilou

Merci pour tous ces éléments, Pour ma part, l'aileron ne gène en rien la visibilité, il n'est pas visible dans le rétro alors tous va bien. Par contre le budget pièce comprend la pompe de DA, pour ma part c'est ça qui fuit...J'aurais espéré autre chose mais bon pas possible de faire un raccord externe sans tous démonter puisque qu'une partie est montée à l'aveugle derrière la poulie. Pour le redémarrage, à chaud elle cale quand on redémarre on la tiens facile à l'accélérateur et freinage pied gauche une fois partie plus de problème, j'ai identifié quelques soucis: Le premier est effectivement des durites poreuses donc je vais les changer, d'autre part pour avoir vérifié, elle a une bobine coté passagé de Audi 80 2l???? Donc commandé une bobine chez oscaro. Pour le reste distri et compagnie je vais laisser faire cela à Audi de toute façon, en cas de pb c'est garantie par eux, alors c'est vrai c'est plus chère mais ça évite bien des conneries.....Comme je souhaite la garder autant faire ce qu'il faut dés le départ! Et vu le prix que je l'ai payé cela vaut largement le coup! Enfin à part cela aucun pb de pont, de BVA ou autre un peu de carrosserie (peinture bouclier AR et Av) quelques bricoles en sellerie (tableau de bord siège conducteur et ciel de toit) bref rien de compliqué Sa me fait penser au post concernant les problèmes d'anti démarrage et je m'aperçois sur la video que toi aussi tu as un beep au démarrage donc tous va bien.

Alors, alors, Il est vrai que mes BBS sont un poil piquées, je devrais réglé cela prochainement, un bon décapage et un chrome dure devrait régler le problème. Le pare brise est bien en deux teintes, vert sur le dessus et translucide pour le reste. Pour les teintes diverses, peut-être une nuance due au photos, je suis pas sure que plusieurs type de bois ont été utilisé, peut-être le vernis. Pour l'aileron Ar c'est un aileron d'origine Audi spécial V8 ai la doc constructeur d'origine en Deutsch Côté conso, ne me pas me fier à l'OBD pour cause de compteur HS, alors je me fie à ma bonne vieille CB, c'est de toute façon plus sure. 800Km dans la journée avec 94 litres: Trajet mixte (nationale, départementale, et ville) vitesse moyenne 85km/h vive le gps... donc une conso moyenne de 11.83l/100km, franchement c'est très raisonnable quand on sait que un PRV 6 cyl consomme 12-13l mini je sais en ai eu deux! Par contre la mauvaise nouvelle c'est la fuite à la pompe de DA, faut tout tomber, donc le mois prochain distri et la totale, comme ça au moins je repartirais sur de bonne base! Euh....Pour le prix compter 1300€ dont 800€ de pièces, sacré effort....

Pour le voyant CAT c'est normal qu'il soit allumé. D'autre part es tu bien sure que tu as un anti démarrage, pour avoir la même version de 1989, celui-ci n'existe pas sur la mienne.... Je m'étonne! Test déjà l'aval de tes bobines, tu verras bien

Pour info, Ai commandé la pièce cela vaut 29€+40€ de MO, bref pas la peine de s'embêter, montage le 26/10.....

Le truc devant le selecteur est un radar de recul....Ah oui grande, trés grande.... :bigsmile: :bigsmile:

Voilà les photos:http: http://yfrog.com/mqdsc03107j http://yfrog.com/62dsc03108uj http://yfrog.com/msdsc03109qj http://yfrog.com/3ddsc03110osj http://yfrog.com/bfdsc03111sj http://yfrog.com/1ndsc03112ej http://yfrog.com/3tdsc03113gj http://yfrog.com/nadsc03114sj http://yfrog.com/f3dsc03115j

Bonjour à tous et toutes..... Curieusement je dois avoué que j'ai toujours roulé en V6 essence ou V6 diesel, et c'est un peu par hasard que je suis arrivé au V8. L'opportunité faisant j'ai acquis une audi V8 D1 de 1989 suite à la perte de mon véhicule diesel (marque Française évidemment)! Donc pour un budget très raisonnable j'ai signé pour la bête qui va beaucoup, beaucoup rouler....Depuis vendredi déjà 2000km Conso: 11.1l/100 en moyenne tous type de route y compris les bouchons de Paris ! Quelques défauts quand même: Capteur compteur HS, fuite importante à la pompe de liquide hydraulique euh:....1l/1000km, vous explique pas la fumée à l'arrêt sur l'autoroute après 500km Lol.... Et comme l'auto a pas beaucoup tournée beaucoup, beaucoup de suie par terre à froid... Pour les photos arrive pas à en mettre le fichier est trop lourd mais vais essayé de régler cela

Bonjour C'est idem sur les BVA, je joint le schéma de la pièce fournie par nos amis suisses http://www.audisport.ch/cass_v5/forums/viewthread.php?tid=13644

Je confirme, le concessionnaire de Laval y à jeté un oeil, entre parenthèse ils sont super sympa et serviable.... La boite est bien équipée d'un capteur de vitesse, le dit capteur est HS (50€)voilà donc commandé ce jour, et monté bientôt. Merci Jean paul pour tes infos

Bonjour Jean Paul, Tout est fonctionnel sauf le compteur, je crois savoir que seul un câble permet de remonter l'information de vitesse au compteur, avec un capteur situé sur la boite de vitesse Auto, impossible de localiser celui-ci.... Je trouve bien la selection, les lambdas et autre mais pas de capteur de vitesse !

Bonjour à tous et à toutes, Voilà je suis tout nouveau propriétaire d'une V8 D1 de 1989. Et...Le compteur ne fonctionne pas!!! Pour avoir un peu chercher sur le forum je n'ai pas trouver de topics sur ce problème. A priori, un cable part du compteur et se raccorde à la boite!!! Ce WE avec mon garagiste on à cherché, et on a pas trouver! Quelqu'un pourrait-il nous aider à obtenir de plus amples renseignements? Merci par avance Phoenix