alanoo

Bon j'ai fait transporter la voiture jusque chez moi... Après démontage du vase d'expansion, j'ai pu démonter le capteur de PMH... Je l'ai testé suivant cette procédure... Donc je trouve aucune résistance entre tous les 3 points du connecteur... Je me dis que la pièce est HS, je la commande sur oscaro... Je la reçois trois jours plus tard, et je décide donc de la tester au préalable... Ben là, surprise, mêmes résultats que sur l'ancien capteur de ma voiture... Aucune résistance ohmique nulle part (tous les points de contact sont isolés entre eux).. Je la teste également en la remettant en place sur le moteur... idem... Je me dis que la pièce reçu est HS également... que je l'ai acheté pour rien... et que je suis bon pour repartir sur une investigation pifométrique... Finalement, j'installe tout de même cette pièce et je tente de démarrer la bête... Après quelques ratatouillements, elle tousse et démarre... Voilà, tout est bien qui finit bien, mais si des personnes suivent ce test en aveugle, ils prennent le risque de diagnostiquer une pièce HS, malgré qu'elle ne le soit pas vraiment... Alain

Merci pour ces infos... Je vais faire des photos de mon moteur, car je ne retrouve bien pas ces connecteurs et même pas le capteur de PMH.... Je les mettrais en ligne avec des repères dessus pour avoir vos avis sur ce que c'est, tel ou tel connecteur... Alain

Bon j'ai fait quelques tests cet après midi... J'ai testé l'allumage avec une bougie neuve sur deux cylindres différents... Aucune étincelle ne se produit... Je pense donc à un problème de calculateur ou de capteur.. Comment remonter la chaine ? Je vois sur oscaro - Capteur, position d'arbre à cames BOSCH : 0 232 101 027 - Capteur, impulsion d'allumage BOSCH : 0 232 101 027 qui semblent être les mêmes pièces... (c'est l'une de ces pièces le fameux capteur a effet hall ? ) A quoi servent-ils, et comment les tester ? Ma voiture est garée sur le parking du boulot, sur Grenoble, et je n'ai pas l'option dans mon contrat d'assurance pour le rapatriement... Je peux donc y bosser les midis et étant donné que c'est une A4 de 95, je n'ai pas trop envie de passer chez Audi qui vont me réclamer le prix d'un bras ou deux pour l'investigation et recherche de panne, sans compter le rapatriement dans leur garage du véhicule... Alain

Bonsoir, ce soir, en voulant démarrer mon audi, le démarreur tourne normalement, j'entend la pompe à essence tourner quelques secondes quand je met le contact, et rien... Rien de rien, pas un pet, un soubresaut, le moteur ne donne aucun signe de démarrage... Je suis rentré en train chez moi... Quelle serait, d'après vous, la procédure pour localiser le problème ? Démonter une bougie, pour voir si elle est trempée d'essence, vérifier en la faisant toucher sur le moteur, si elle s'allume... Vérifier la bobine d'allumage, (il y'en a une ?) Bref, si vous avez des tuyaux à me communiquer, et des outils à prendre pour retourner sur place et tenter de la dépanner.. Merci de votre coup de main. Alain

heu ar d = arrière droit ? car c'est le gauche, qu'il me faut.... Alain

Bonjour, après un premier achat sur ebay pour deux étriers neufs pour mon audi A4 ( les miens étaient particulièrement rouillés et hors d'usage), je les ai renvoyé car ils ne correspondait pas tout à fait pour mon modèle (était-ce pour une audi 2 roues motrices ?) Ensuite commande deux etriers bosch chez oscaro, l'etrier droit est bon, mais le gauche possède le connecteur hydraulique mal positionné (il y'a deux endroits prévu pour cela, mais un seul est taraudé, et pas au bon endroit). Retour de la pièce chez Oscaro pour remboursement (l'échange, apparemment, ils ne connaissent pas)... Je commande sur un autre site "Toutes pieces Auto" un autre etrier bosch (je précise que les ref de cet etrier correpondent au ref de chez audi). Je l'ai reçu aujourd'hui.. même chose... connecteur mal placé... Je désespère...et sur les deux sites, les articles sont accompagnés de photos visuelles, qui elles sont conformes à ma pièce d'origine... A part allez chez audi pour payer le double, vous auriez un bon magasin en ligne, sérieux, à me recommander ? La ref audi est 8D0 615 423B et la ref bosch est 0986 474 841. L'etrier que je recherche est en pièce jointe. Noter sur la photo de droite le bouchon qui est sur le renflement a droite, alors que celui reçu est sur le renflement du milieu. Merci de vos conseils. Alain

Merci, génial ! PAr contre, moi qui pensait éviter de changer la courroie de distribution pour changer le calorstat, c'est rapé.... M'enfin, quand faut y'aller, faut y'aller... Alain

heu je me régalais déjà en pensant que le tutoriel allait s'étendre au changement du calorstat... et puis plus rien... sniff J'ai le moteur V6 2,8 et je ne sais pas comment le changer... Merci de me dire si l'info est dans un autre post.... Alain

Bonjour à tous... Sur une A4 V6 2,8 de 1995, je suppose que c'est au même endroit... Alors la question : Faut-il faire tomber la courroie de distribution pour changer cette pièce ? J'ai le même problème, la température ne dépasse pas 60 degré sauf si température extérieure très élevée... Merci pour vos réponses Alain