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phyphy76

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  1. phyphy76
    Tu as raison dans le fond, mais dans la forme il est quasi impossible d'avoir une "pochette" correspondante à ta voiture chez Audi, même en payant, car il prétendent que l'imprimeur à changé et qu'il n'y a pas de disponibilité. Pour ma part celà fait deux ans que je cherche ça pour mon Allroad, dans diverses concessions en France, sans résultats..... :( Certains sites en Allemagne vendent des manuels officiels mais ...... uniquement en Allemand. Bref, bon courrage à tous et bonnes vacances.
  2. phyphy76
    Merci à KS Remise à zéro du compteur d'intervalle de service 1. Mettez la clé de contact en position voiture éteinte 2. Appuyez sur le bouton droit du tableau de bord, maintenez-le dans cette position et tournez la clé de contact en position "allumage", sans démarrer le véhicule. 3. Sur l'écran multifonctions du tableau de bord s'affiche "SERVICE" 4. Appuyez sur le bouton gauche du tableau de bord et maintenez-le dans cette position jusqu'à ce que l'affichage "SERVICE" disparaît. 5. Le compteur d'intervalle est maintenant revenu à zéro, c'est-à-dire il vous affiche de nouveau le kilométrage maxi jusqu'au prochain service. 6. Appliquez cette procédure uniquement dans le cas ou vous n'aurez pas fait faire votre service dans un garage Audi. Ne faites pas cette manipulation entre deux services, car dans ce cas, elle fausse les informations du système d'affichage d'informations au conducteur.
  3. phyphy76
    En France avec les Xénon la législation oblige les lave-phares, le pilotate de l'assiette automatique (électrique ou pneumatique) et des vitres en polycarbonate. Mais une fois que l'on a gouté aux Xénon..... difficile de revenir en arrière
  4. phyphy76
    une adresse pour toute la France avec des centres de montage par départements. http://www.discount-pneus.com
  5. phyphy76
    Donc : Je roule 95% route, 5 % sentiers. Je suis monté en 17', jantes d'origine sur une tdi pack plus ( celles à doubles "enjoliveurs". 36000 Km avant et aux témoins, reste un peu sur l'arrière 1 à 2 mm avant témoins mais je pense changer les 4 en une passe. Le goodwear f1 semble remporter plus de suffrages. Reste à voir le prix. Encore merci de toutes ces infos.
  6. phyphy76
    Salut à tous, je dois changer mon train avant ( les pneus seulement ) sur mon allroad. Il est d'origine monté en "Pirelli P6 ALLROAD". D'après vous faut-il reprendre le même type ou bien me conseillez vous une autre marque/ autre modèle, ayant un meilleur rapport tenu de route, durée d'utilisation..... Merci d'avance.
  7. phyphy76
    Je viens de tester le mode jack : ECHEC ! Donc retour à l'atelier. Merci quand même de votre aide. Je vous tiens au courant de la suite. @+
  8. phyphy76
    OK, OK.... mais il serait quand même bien que le service documentation soit plus "commercial" plutôt que de faire de la rétention, ce qui bien à l'inverse de l'image qu' AUDI veut se donner auprès du public. Je vais donc les relancer pour la 5ème fois
  9. phyphy76
    C'est pareil en manuel
  10. phyphy76
    j'ai déjà demandé à ma concession il y a plus d'un an et toujours pas de réponse car les livrets sont produits au même nombre que les voitures. Je ne pense pas que ce soit illégal vu que je possede déjà un livret en Allemand. C'est juste la traduction que je souhaite. cqfd. Merci quand même.
  11. phyphy76
    c'est un modele 11/2003. Je vais essayer demain matin (les flics cuvent leur Ricard) en manuel et en mode jack. Très bien tes schémas. @+
  12. phyphy76
    J'ai un très joli manuel en allemand pour la programmation et l'utilisation des commandes vocales. Je le recherche en FR. en .doc ou .pdf ou photocopies (avec remboursement des frais bien sur et du port) Merci d'avance.
  13. phyphy76
    Je suis en automatique, je vais essayer en manuel. J'ai bien peur que ce soit par la reprogrammation que tout celà se termine... Pour info yocallroad qu'elle sont tes vitesses aux différents passages des hauteurs ?
  14. phyphy76
    Description d'un petit problème : Je suis à l'arret en hauteur 3, maintenant roulons, à 85Km/h la suspenssion passe en 2, poursuivons, normalement à 170 et au-delà elle s'abaisse en 1. Et bien là rien ne se passe, je reste en 2. Poursuivons encore jusqu'à l'arret : en décélération à partir de 80 et en dessous la voiture qui était en 2 baisse en 1 et y reste jusqu'à l'arret complet !!!!! alors que normalement elle doit remonter en 3 à partir et en dessous de 40 Km/h. Le problème ne se pose pas si je ne suis pas allé au delà de 170, la voiture faisant sa remonté normalement de 2 en 3 en dessous de 40 Km/h. Une explication ? Merci d'avance à la team.
  15. phyphy76
    félicitation et bien venu au club !
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