mateo40

j'ai le même problème que vous sur une a3 1.8 t quattro 180 chx!!En plus de sà s'ajoute le fait qu'il est impossible de doser l'acceleration entre 2000 & 3000 trs,s'est tout ou rien!!

Après un diag (merci oliv33),il en resort deux codes erreurs! 17978 P1570 engine control module disabled 17521 P1113 bank 1 sensor 1 internal resistance too large J'ai essayer de décoder un peu tout sà,si je me trompe pas le dexième code erreur correspond à la sonde lambda. Par contre pour le premier je ne sais pas trop,j'ai parfois des petits soucis avec l'anti démarrage,en coupant et remettant le contact sa marche mais je me demande si ce défault ne viendrai pas de là. Merci pour vos réponses,par contre comment puis-je controler mon circuit d'air? D'avance merci

Super voiture,bon papa sà :bigsmile: A bientot

Bonjour,j'ai rouler un peu avec la voiture aujourd'hui,et je me suis rendu compte d'autres choses,il m'est très difficile de doser l'acceleration à bas régimes.C'est un peu tout ou rien,puis plus grand choses après 4000 tours...

Salut Dan,j'ai debrancher le débimètre sa ne change rien,la voiture marche pareil,par contre le voyant s'est allumer au tableau de bort. QU'est ce que tu appelles la n75?C'est une valve il me semble non?

Bonjour à tous,j'ai divers soucis avec ma voiture que je vais vous exposer ici,vous allez voir par vous même,il y a des choses vraiment surprenantes... -Tout d'abord la patiente une audi a3 1.8 t quattro 180 chx de Mai 2000 qui compte 157000 kms. -Voici un peu d'historique sur la voiture pour que vous compreniez ou j'en suis. J'ai racheter cette voiture à un ami avant qu'il ne parte à l'étranger,la voiture a été cartonner quelques mois auparavant (carton leger à l'avant droit).Je lui ai donc racheter dans l'état et non reparer. Au début que j'ai recuperer la voiture c'était un veau,aucune puissance,une consommation de barjo,des trous entre 2000 & 3000... Première visite chez audi qui me diagnostique un capteur de pression mort,que je m'empresse de faire changer...Sa marche mieux,plus de trous à bas régimes,un peu plus de puissance,(rien en dessous de 4000tours)mais aucune nervosité,et toujours la consommation de barjo. Deuxième visite chez audi,qui cette fois ci trouve un transmetteur de température d'eau naze,que je fais changer dans la foulée.Cette fois-ci la voiture marche beaucoup mieux,j'ai un peu plus de puissance en bas mais sa n'est pas encore sà et la voiture consomme beaucoup moins. Nous voici donc à aujourd'hui,la voiture manque de nervositée,de reprise et est longue à monter dans les tours... Mais l'autre jour en bataillant un peu,j'ai remarquer qu'en deconnectant l'esp,la voiture se comporte complètement différement,plus nerveuse,plus puissante et surtout la direction (à l'arrêt ou en roulant) est beaucoup plus facile..???Comment est-ce possible? La température d'eau oscille également entre 70 & 90 degrées,est ce que sa pourrait être lié? Pour ceux que sa interesseraient voici le lien vers ma page de présentation,merci d'avance pour vos reponses http://forums.audipassion.com/topic/104326-presentation-probleme-audi-a3-quattro-180-ch/

@mindwarp je me doutais bien qu'il y avait quelque chose ;-) @dadou130 j'ai rendez-vous lundi chez audi,pour la 2°fois,il doivent me changer un capteur qui apparemment déclenche le problème... @vincent r s'est bien l'écran central qui est abimé,il me manque plein de pixels,mais j'ai reussi à trouver une société qui les refait,grace à ce forum d'ailleurs.Si sa interesse quelqu'un,je mettrais en relation... Sinon j'ai pas mal de petits soucis avec la voiture,par exemple l'ouverture fermeture à distance ne fonctionne malgrès un changement de piles de la clef.Je n'ai aucun avertisseur sonore venant du tableau de bord (bip quand on laisse les feux allumés par exemple,ou bien quand on tombe en reserve). Il y a également la température d'eau qui ne fait que monter descendre de 60 à 90.Le logo plaquettes s'allume egalement dans l'ordinateur de bord,j'èspère que sa disparaitra après les avoir changées. Si vous pouviez m'aider un peu pour arranger tout sà. Merci à vous ;)

Non non rien à voir!! :blink:

Je me fais deposer par un tdi 130 par exemple...en acceleration du moins

Salut,alors deja j'ai été chez audi,ils ont fait un diagnostic "capteur de pression" naze apparemment. J'ai fais changer et du coup la voiture marche mieux mais il manque toujours de la puissance.J'ai debrancher le débimètre,la voiture n'a pas perdu de puissance. Donc si je comprend bien s'est le débimètre qui est naze?

Bonjour,voici les photos de la voiture,avec un peu de retard B)

Bonsoir à tous,je me présente,Mateo,heureux possesseur d'une Audi a3 Quattro 1.8 T 180 ch de Mai 2000 comptant 154000km,niveau option j'ai le toit ouvrant,l'intérieur cuir,jantes en 16,régulateur de vitesse et l'ordinateur de bord. Mais j'ai cependant un gros problème,depuis quelque temp la voiture perd de la puissance,s'est à dire qu'elle met énormément de temp à monter dans les tours,elle "donne des acoups" sous 2000 tours lorque j'accélère,comme si elle s'étouffait. De plus le compteur de vitesse est complètement faussé... Est ce que vous auriez une idée?J'ai lu sur un autre sujet,un problème d'accoup en dessous de 2000 tours qui venait du papillon,est ce que cette soudaine perte de puissance pourrait venir de là?Je vous mettrais quelques photos de la voiture si vous le voulez. Cordialement Matt