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Nayume

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Tout ce qui a été posté par Nayume

  1. Nayume
    Joli !! j'ai hâte de voir à quoi ça ressemble en plein jour !
  2. Nayume
    Salut, Ayant démonté mon cache il y a deux semaine, je peux te dire que c'est exactement pareil chez moi, j'ai également cru qu'il manquait une vis. Tu n'as pas de soucis à te faire et moi même me voilà maintenant rassuré :) A+
  3. Nayume
    Allé c'est dimanche, quelques photos de mon ex :malelovies: Il s'agit d'une A4 B8 2.0 TDI 143 Ambition (pas Ambition luxe, il s'agit d'une finition exclusive à l'Allemagne) Mon A4 à sa réception : Après quelques modifs :
  4. Nayume
    lol, c'est tout à fait ça :P
  5. Nayume
    Et bien un de plus maintenant, par contre je vois que je suis arrivé trop tard pour la sortie du 11 juin <_<
  6. Nayume
    Ohhh, un Haut-Rhinois ??! Je ne connais en rien les caractéristiques de cette résistance, le tout est fermé comme indiqué sur la photo :glare:
  7. Nayume
    En fait j'ai eu la chance de réaliser le photo-reportage du montage des LEDs sur A4B7 pour le site bluecars, j'ai de ce fait obtenu mon pack de LED gratuitement :bien: Cet avantage m'a surtout été utile justement dans le cas des LEDs plaque, car ils ont dû m'envoyer 5 ou 6 jeux différents jusqu'à ce que l'on trouve ensemble celui qui est effectivement SANS erreur ODB... Pour avoir essayé plusieurs LED "anti erreur ODB" dont certaine fonctionnaient un temps, je dois dire que celle-ci semble stable, car je n'ai eu aucun soucis depuis le mois de mars/avril. Les LED plaque que je possède actuellement sont un ensemble complet comme ci-dessous (à droite):
  8. Nayume
    Et bien depuis que je l'ai je n'ai jamais constaté de fumée... J'en viens à me demander si c'est bien une TDI, mais je continue malgré tout à mettre du diesel dans le réservoir B)
  9. Nayume
    Non je n'ai pas de FAP, pour l'effet de la reprog, comme indiqué plus haut j'étais à 212CV d'origine (plutôt pas mal !) et après reprog à 273CV et 550Nm de couple à 2700 rpm :drive:
  10. Nayume
    Les jantes S4 ont 13 ans (voir plus vu qu'elles étaient également sur la première S8), elles ne sont vraiment plus d'actualité... Qu'est-ce qui te retient pour les RS4 19" ?
  11. Nayume
    Et des bougies ? :out1:
  12. Nayume
    Salut, merci :) Oui en effet, les caches oranges étaient une vraie faute de goût pour Audi...
  13. Nayume
    Merci à vous !! Oui il s'agit bien d'un ET 43. Sur ma précédente A4 j'avais mis du ET35 et ça frottait sur les bosses en conduite sportive. Ici rien du tout malgré les amortisseurs FSD qui encaissent beaucoup sur les dos d'âne par exemple. Pour les sorties, en effet ce sont de sacrés morceaux, mais il s'agit des dimension des échappements d'origine de la RS4 (160 x 90mm quelque chose comme ça). Je ferais des photos à l'occasion. Il ne s'agit pas de LED, mais d'une ampoule et il me semble que ce sont celles-ci En recherchant cet article, je me suis aperçu qu'il ont mis mes photos de mon intérieur LED en première page du site :D
  14. Nayume
    Allé encore une petite contribution :)
  15. Nayume
    Merci, merci :D Bon allé je me lance avec les dernières photos prises cette semaine :
  16. Nayume
    Je continue donc mon post avec le descriptif des modifs apportées sur ma voiture : - Teintage des vitres avant (à l'achat uniquement les vitre arrière étaient teintées) - Installation du pack full LED intérieur, éclairage plaque et DRL ampoule effet xénon le tout provenant de Bluecars - Suppression des capuchons de clignotant orange - Peinture des étriers et mise en place d'autocollants "Quattro" - Remplacement de la valence S-Line par une valence S4 - Suppression des silencieux et mise en place d'embouts RS4 - Reprogrammation moteur (image ci-dessous) - Jantes new RS4 19" ET43 avec monte Vredestein 235/35/19 - Mise en place de ressorts -45 H&R et d'amortisseurs Koni FSD - Remplacement des rétros chromés par des rétros alu mat - Et c'est déjà pas mal ! Des photos prises lors de la reprog : Pour la reprog, véhicule en bonne santé avec 212CV d'origine. Après reprog 273CV et 550Nm de couple à 2700 rpm !
  17. Nayume
    Merci, J'ai regardé ma monte hiver et elle est également en indice 91 :/ Bon je suis de nature optimiste donc on va dire que ça doit passer ;) Pour les ET, je voulais du 35 à la base, mais pas dispo avant septembre et j'étais "pressé", donc j'ai pris de l'ET 43. A l'avant je trouve que ça suffit, l'arrière mériterait idéalement un ET35, mais je ne sais pas du tout si il est faisable d'avoir un déport plus important uniquement sur un essieux ??
  18. Nayume
    Oui bien sur, les photos vont suivre. Il s'agit de jantes 19" ET 43 avec monte de Vredestein en 235/35/19 en provenance de LD Prestige. Pour l'indice de charge j'avoue ne m'en être jamais préoccupé... Quel est le risque lorsque l'indice est plus faible ?
  19. Nayume
    RS4 !!!!!
  20. Nayume
    +1 pour le carbone !
  21. Nayume
    Excellente question, - En ce qui concerne les propriétés thermiques, les vitres étant à la fois teintées et en double vitrage, je ne pourrais te dire lequel de ces deux paramètres influent le plus mais il est vrai qu'à l'arrière la chaleur se fait difficilement ressentir, même en cas de pleine exposition au soleil (pour l'avant, le pare brise envoie trop de lumière pour permettre de juger correctement...) - Pour les propriétés phoniques, aucune idée... - La principale raison pour laquelle les personnes achètent ce type de vitrage est apparemment l'aspect sécurité. Les deux vitres sont séparées d'un film qui empêche le vitrage de voler en éclat. Il reste qu'il s'agit d'une option fort coûteuse dont l'intérêt reste pour moi relativement limité, mais bon quand on achète un véhicule d'occasion qui dispose de l'option, on ne va pas cracher dessus ;) Par contre il ne faut pas oublier ses clefs dedans :
  22. Nayume
    On va dire que c'est juste moi qui suis poisseux :) En te souhaitant tout de bon pour la suite des opérations !
  23. Nayume
    Voilà comme promis, les photos de l'intérieur : Le volant sport avec surpiqures rouges et blanches : Le double vitrage :
  24. Nayume
    Je confirme, j'ai changé les amortisseurs et ressorts sur la mienne (aussi 3.0 Quattro) et j'avoue être totalement découragé de retenter l'expérience. Ma voiture était bloquée 10jours (je n'ai pu bosser dessus que le soir ou le week-end). Tout d'abord les griffes sont en effet inefficaces l'accès étant trop restreint. Par la suite, j'ai rencontré un problème plutôt courant chez Audi, qui est que la vis qu'il faut retirer pour libérer l'amortisseur avant était TOTALEMENT bloquée... S'en est donc suivit le démontage de l'aile avant et le perçage de la vis en question (après m'être acharné tout le week-end dessus...) En gros je déconseille de changer les ressorts/amortos tout seul :)
  25. Nayume
    Une petite photo dérobée de ma belle en train de prendre un bain de soleil !
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