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aprotiv

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  1. aprotiv
    c'est une debut 2005 donc encore b6 (vue la face avant). Je pense qu'effectivement une boite manu est mieux adapter pour s'amuser mais si le veux jouer j'ai les 2 roues.... C'est sur que les pannes sont pas systematiques mais quand on voit le tarifs en echange standard ou en neuf c'est "vraiment" a prendre en compte ! OK pour le VAG, je pense que le jour de la vente j'irais avec quelqu'un qui en a un. Là, je vais juste la voir pour regarder les factures et si elle a pas de gros defauts.
  2. aprotiv
    En fait, ce que je veux dire c'est faut il avoir peur des problemes de distribution sur cette voiture !
  3. aprotiv
    Bonjour, je regarde de pres les S4 b6. J'ai deja eu une S4 b5 sans aucun probleme. Je suis sur une S4 de 2005 triptronic avec 110000km (carnet audi). Et je me dis, est ce raisonnable d'en acheter une sachant les problemes qu'il peut y avoir. Je pense surtout a la distri a refaire (meme si c'est une chaine) a partir de 130000km et la fiabilité de la boite triptronic ... Je ne parle pas de conso car quand on recherche un V8 on sait qu'on va pas consommer comme un DCi. Perso c'est plus le probleme de la chaine de distri qui me freine un peut ! et qui me fait un peu peur !
  4. aprotiv
    Pour ton info j'ai acheté la mienne chez un pro avec distri et vidange, pneu, disque neuf, c'est une premiere main avec facture depuis l'achat de la voiture et avec un peu moins de 170000. Je l'ai payé un peu moins de 12000. Effectivement j'en avait trouvé de moins chere mais pas avec toutes les facture dupuis l'achat.
  5. aprotiv
    OK merci beaucoup. Est ce que tu sais m'expliquer ou il faut que je me branche et combien il faut que je mette de pression pour le test de pression ? Pour le VAG Com je vais faire un tour dans la rubrique pour ca.
  6. aprotiv
    Ok pour le passage au banc mais on peut pas connaitre la pression des turbo sans un mano... Est qu'avec un VAG-com on pourrait ? Pour le test en pression pour rechercher des fuites. Je vais voir si un mecano du coin peut pas me le faire (histoire de pas aller chez VAG)
  7. aprotiv
    Bonjour, j'aimerai connaitre la "santé" de mes turbos et savoir si j'ai une fuite dans mon systeme de suralimentation.... Comment faire sans tout demonter et sans mano ?? En fait, je vais peut etre faire une petite reprog par MRC et avant de faire la reprog, ils font "une mise en pression du circuit d'air". En quoi cela constite ??? Pour info, j'ai mon beau-frere qui a une M3 E36 3L. Il marche un poil mieux que moi a l'acceleration. Je sais pas si c'est une maniere de connaitre l'etat de mes turbos mais, j'avais que ca sous la main <_< Merci
  8. aprotiv
    Boonjour a vous tous. Cela fait 6 mois que je viens d'acheter mon audi S4 b5 avant phase 2. Juste avant j'avais une 330XI de 230CV. Perso, pour l'instant, je trouve le systeme X-drive de BM un poil meilleur que le quattro de l'audi. A confirmer cet hiver ! Lors de l'achat elle avait 170 000km avec le carnet d'entretien audi depuis l'achat de la voiture. Je suis donc de deuxieme proprietaire... Elle est completement stock avec cuir chauffant electrique, xenon, toit ouvrant et systeme Bose. Je viens juste de changer le poste par un alpine car il avait la molette du volume qui commencait a fatiguer... Et la, je suis en train de rechercher une petite reprog sympa. Je suis deja en contact avec powerchips et MTM. A suivre .... Bref; je suis heureux d'avoir rejoint le communauté des anneaux...
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