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alpine44

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  • Date de naissance 13/05/1988

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    tt 225 quattro

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  1. alpine44
    Ça y est j’ai résout mon problème :rolleyes: j’ai remis la dump valve d’origine rebrancher la N249 et touts est rentrés dans l’ordre. Vérifier vaux dump valve ça peut venir de la.
  2. alpine44
    Non pas de fuite ! J’ai débranché la N249 et depuis la dump valve éjecte beaucoup mon d’air et les reprises sont bien plus franche de plus, la consommation a nettement diminué, par contre entre chaque report de vitesse un y a un saut de pression de 0.2Bar.
  3. alpine44
    Bonjour J’ai le même problème dur mon tt 1.8L 225 CV Ce weekend j’ai monté une dump valve Forger DV004 qui fait pschitt (pas celle à recirculation) Lorsque je mets plein gaz pas de problème ça pousse ! Mais si je mets un coup la pédale à mi-course j’entends le turbo qui se lance et la j’entends la dump valve qui éjecte l’aire puis si je pousse un peu plus la pédale la dump valve se ferme le turbo force un peu plus et la j’ais toute la puissance. Mais j’ai aussi un autre problème avec la DV d’origine et la nouvelle. Les reprises sont affreusement longues. Je mets pied au plancher le moteur accélère doucement 2 secondes plus tard la j’ai le coup de pied au cul. Pouvez-vous me donner des pistes pour résoudre ce problème sachant que je ne dispose pas de câble VAG COM
  4. alpine44
    Salut isa 225 Regarde tes messages privés
  5. alpine44
    La photo je l’ai trouvée sur Google mais je n’ai pas les plans du circuit. Pour vraiment savoir quels condensateurs en défaillent, il faudrait avoir un oscilloscope pour voir la forme du signal et pouvoir diagnostiquer la panne. Si tu n’as pas se matériel tu démontes tous les condensateurs et tu les changes ça ne doit, pas couter très cher. Si tu démontes ton PI tu me listes tous les condensateurs. Pour ne pas se tromper avec un autre composent ils sont le plus souvent cylindrique et il y a marqué dessus son unité, le Farad, mais qui n’est pas souvent employée, car elle représenterait un condensateur énorme. On emploie donc ses sous-multiples qui sont : Le microfarad (m F) 10-6, le nanofarad (nF) 10-9, et le picofarad (pF) 10-12. Sur mon PI il y a juste la jauge à essence qui n’est pas juste alors je ne vais pas me lancer dans le démontage tout de suite. Mais dès que je ferais la réparation, vous serez mis au courant. PS : je n’ai toujours pas trouvé un tuto pour démonter le PI
  6. alpine44
    J’avais le même problème ! Merci pour le tuto ça remarche nickel !!!
  7. alpine44
    Tu peux nous montrer précisément sur la photo les condensateurs à changer. Merci
  8. alpine44
    Ou et qui ta dis que s’étai les condensateurs qui sont défaillent. Je veux juste savoir si tes sources sont bonnes, car je ne veux pas me lancer dans le démontage si ce n’est pas ça !
  9. alpine44
    Voilà un peu plus de détails, mais je ne suis pas un pro de l’électronique.
  10. alpine44
    Voila Pas facile !!!
  11. alpine44

    n'a pas encore défini son statut

  12. alpine44

    n'a pas encore défini son statut

  13. alpine44
    Salut cela est très facile de changer des condensateurs, mais maintenant il faut savoir quels sont les condensateurs à changer. Je suis sur que la réparation est frasil à réparer, mais ces toujours le même problème il faut savoir quel sont les composants à changer. Si quel qu’un à une idée de la manip je suis tout-ouïe
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