lejejou

T'es le 2ème ici à me proposer de passer par AUDINAVI, vous êtes commissionnés ou quoi ? Je cherche une solution gratuite, d'où l'intérêt d'un forum

Bonjour, Avez vous trouvé une solution ? J'ai exactement le même soucis ... Je suis désespéré HELP PLEASE

@DoloresBishop

Oui dans mon message précédent 😊

Soucis résolu ! C’était bien m’électrovanne citée précédemment ... problème méconnu des CC, apparement cas isolé !

Soucis résolu ! C’était bien m’électrovanne citée précédemment ... problème méconnu des CC, apparement cas isolé !

Apparement ça serai l’électrovanne de pression à côté de la sonde changée qui serai en cause, bruit métallique ... 059 115 243 B de référence  pièce commandée !

@DoloresBishop Apparement ça serai l’électrovanne de pression à côté de la sonde changée qui serai en cause, bruit métallique ... 059 115 243 B de référence

C’est fait ✅

J'ai rendez vous lundi au garage, je vais exiger un test de pression d’huile... 😡

Merci ! Comment vérifier le bon filtre et la bonne huile ? 😭

J’ai dû passé en dégradé au moins 30x même code, même erreur... le soucis est là depuis des mois de recherches en vain et les garages du sud qui me prennent pour un c*n... je ne roule pas des masses et le mode s’active après 2200trs du coup je reste en dessous tant que je peux ... des fois ça m’échappe 😶

Bonsoir à tous ! Je vous explique : dès que je passe 2200trs/min mon Q5 3.0l passe en mode safe (limite à 2500trs + voyant de préchauffage clignotant). passage au VagCOM et : 5580 - Contacteur de pression d'huile P164B 00 [032] - Dysfonctionnement Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 8 Kilométrage: 164911 km Date: 2019.05.07 Temps: 16:48:00 Régime moteur: 2278.00 /min Valeur de charge normée: 0.0 % Vitesse du véhicule: 68 km/h Température du liquide de refroidissem.: 90 °C Température air d'admission: 40 °C Pression de l'air ambiant: 1010 mbar Tension borne 30: 14.340 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 40 Régime du vilebrequin: 2553.0 /min Vitesse de roulage du véhicule: 73.23 km/h Tension de bord borne 30: 14420 mV Position de pédale d'accélérateur: 63.54 % C Eng Ds T u Raw: 770.8 mV Co Eng st: COENG_RUNNING Température de l'huile-moteur: 75.4 °C Je viens de changer la sonde et rien n’y fait ... même le garagiste ne fait que supposer ! En sachant que c’est arrivé après la révision complète ... et le dit garage ne voit pas de rapport.(Spécialiste véhicule allemand) HELP please !

@DoloresBishop @Steck31 Apres tests et essais : le moteur se coupe à 2200trs/min a cause d’un manque d’en pression d’huile. la sonde d’huile a été changée ce jour. Au VagCOM pas d’errzue d’EGR suite à l’effacement du défaut, donc ce n’est pas elle qui coupe mais bien la pression d’huile. Sonde neuve, niveau ok ... 😐 Que dois je regarder ? 😭

Merci quand même 😊

Merci pour la manip mais y’a pas de test de valeur ? La c’est pour re-adapter direct mais là tester ? Tester le clapet etc ? Avec des valeurs repère ?

Merci Steck mais je n’ai rien à voir avec son soucis ... pas les mêmes erreurs, pas les mêmes symptômes ... j’ai pas de voyant à l’ODB avant de dépasser 2000trs/min et qu’il se mette en dégradé ! et quand j’éteins et je rallume , tout disparaît ( les 1ères fois a 110 sur l’autoroute ça fait flipper 😥) pour pouvoir re-accélérer derrière ! J’ai commandé tous les capteurs pour jeudi, lundi matin le Q5 rentre au garage ... encore ! On verra sur un raz le bol général j’ai tout commandé et je vais tout changer , ça devient de plus en plus dangereux et handicapant ! Cette connerie va me coûter 1 bras encore ! C’est mes palettes au volants à installer qui disparaissent à chaque fois que le Q5 rentre au garage 😭 J’aimerai faire un Check de l’EGR via VagCOM pour essayer de supprimer les soucis de l’EGR ou de les confirmer (je change on en parle plus)

Merci Steck mais je n’ai rien à voir avec son soucis ... pas les mêmes erreurs, pas les mêmes symptômes ... j’ai pas de voyant à l’ODB avant de dépasser 2000trs/min et qu’il se mette en dégradé ! et quand j’éteins et je rallume , tout disparaît ( les 1ères fois a 110 sur l’autoroute ça fait flipper 😥) pour pouvoir re-accélérer derrière ! J’ai commandé tous les capteurs pour jeudi, lundi matin le Q5 rentre au garage ... encore ! On verra sur un raz le bol général j’ai tout commandé et je vais tout changer , ça devient de plus en plus dangereux et handicapant ! Cette connerie va me coûter 1 bras encore ! C’est mes palettes au volants à installer qui disparaissent à chaque fois que le Q5 rentre au garage 😭

Non pas vérifié, j’ai un VAGCOM à dispo toute la journée donc si tu as la manip je suis prêt 😅

HELP ! @Steck31 @DoloresBishop

Adresse 01: Moteur (J623-CCWA) Labels:| 059-907-401-V1.clb No. pièce Log: 8R0 907 401 J Mat: 8K1 907 401 A Pièce: 3.0TDI EDC17 H01 0008 Révision: 15H01--- Codage: 0121002C241F0120 No. Atelier: WSC 06325 000 00000 Jeu de données ASAM: EV_ECM30TDI0118R0907401J 001008 ROD: EV_ECM30TDI0118R0907401J.rod VCID: 393AD182B8C4348C21-806C 7 Codes défaut trouvés: 4807 - Système de recyclage des gaz d´échappement Débit trop faible P0401 00 [236] - - Témoin allumé - Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 8 Kilométrage: 164913 km Date: 2019.05.07 Temps: 16:50:08 Régime moteur: 1410.50 /min Valeur de charge normée: 52.5 % Vitesse du véhicule: 71 km/h Température du liquide de refroidissem.: 87 °C Température air d'admission: 31 °C Pression de l'air ambiant: 1010 mbar Tension borne 30: 14.260 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 40 Régime du vilebrequin: 1723.0 /min Vitesse de roulage du véhicule: 108.47 km/h Air Ctl m Gov Dvt: -238.0 mg/course AFS dm: 161.0 kg/h Inj Ctl q Curr: 13.08 mg/course Pression de suralimentation: valeur effective: 1235 hPa température d'air aspiré: 29.4 °C 4695 - Fonctionnement limité en raison de valeur de défaut reçue U1113 00 [032] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 6 Fréquence du défaut: 1 Kilométrage: 164373 km Date: 2019.04.26 Temps: 10:07:38 Régime moteur: 0.00 /min Valeur de charge normée: 0.0 % Vitesse du véhicule: 0 km/h Température du liquide de refroidissem.: 66 °C Température air d'admission: 25 °C Pression de l'air ambiant: 1010 mbar Tension borne 30: 11.660 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 7 Régime du vilebrequin: 0.0 /min Vitesse de roulage du véhicule: 0.00 km/h Régulateur de vitesse: vitesse de consigne: 0.00 km/h GRA: statut-Bits 0-7: 11101100 Cr Ctl st Shut Offirev-Bits 0-7: 00100000 Cr Ctl st Shut Offrev-Bits 0-7: 00000000 Cr Ctl st Shut Offrev-Bits 0-7: 00000000 Cr Ctl st Shut Offrev-Bits 0-7: 00000000 Cr Ctl st Shut Offrev-Bits 0-7: 00000001 Cr C st Key 0-Bits 0-7: 00000000 Cr C st Key 0-Bits 0-7: 00000000 4698 - Fonctionnement limité en raison de valeur de défaut reçue U1113 00 [032] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 6 Fréquence du défaut: 1 Kilométrage: 164373 km Date: 2019.04.26 Temps: 10:07:38 Régime moteur: 0.00 /min Valeur de charge normée: 0.0 % Vitesse du véhicule: 0 km/h Température du liquide de refroidissem.: 66 °C Température air d'admission: 25 °C Pression de l'air ambiant: 1010 mbar Tension borne 30: 11.660 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 7 Régime du vilebrequin: 0.0 /min Vitesse de roulage du véhicule: 0.00 km/h Régulateur de vitesse: vitesse de consigne: 0.00 km/h GRA: statut-Bits 0-7: 11101100 Cr Ctl st Shut Offirev-Bits 0-7: 00100000 Cr Ctl st Shut Offrev-Bits 0-7: 00000000 Cr Ctl st Shut Offrev-Bits 0-7: 00000000 Cr Ctl st Shut Offrev-Bits 0-7: 00000000 Cr Ctl st Shut Offrev-Bits 0-7: 00000001 Cr C st Key 0-Bits 0-7: 00000000 Cr C st Key 0-Bits 0-7: 00000000 4699 - Fonctionnement limité en raison de valeur de défaut reçue U1113 00 [032] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 6 Fréquence du défaut: 1 Kilométrage: 164373 km Date: 2019.04.26 Temps: 10:07:38 Régime moteur: 0.00 /min Valeur de charge normée: 0.0 % Vitesse du véhicule: 0 km/h Température du liquide de refroidissem.: 66 °C Température air d'admission: 25 °C Pression de l'air ambiant: 1010 mbar Tension borne 30: 11.660 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 7 Régime du vilebrequin: 0.0 /min Vitesse de roulage du véhicule: 0.00 km/h Régulateur de vitesse: vitesse de consigne: 0.00 km/h GRA: statut-Bits 0-7: 11101100 Cr Ctl st Shut Offirev-Bits 0-7: 00100000 Cr Ctl st Shut Offrev-Bits 0-7: 00000000 Cr Ctl st Shut Offrev-Bits 0-7: 00000000 Cr Ctl st Shut Offrev-Bits 0-7: 00000000 Cr Ctl st Shut Offrev-Bits 0-7: 00000001 Cr C st Key 0-Bits 0-7: 00000000 Cr C st Key 0-Bits 0-7: 00000000 5580 - Contacteur de pression d'huile P164B 00 [032] - Dysfonctionnement Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 8 Kilométrage: 164911 km Date: 2019.05.07 Temps: 16:48:00 Régime moteur: 2278.00 /min Valeur de charge normée: 0.0 % Vitesse du véhicule: 68 km/h Température du liquide de refroidissem.: 90 °C Température air d'admission: 40 °C Pression de l'air ambiant: 1010 mbar Tension borne 30: 14.340 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 40 Régime du vilebrequin: 2553.0 /min Vitesse de roulage du véhicule: 73.23 km/h Tension de bord borne 30: 14420 mV Position de pédale d'accélérateur: 63.54 % C Eng Ds T u Raw: 770.8 mV Co Eng st: COENG_RUNNING Température de l'huile-moteur: 75.4 °C 4986 - Bougie de préchauffage cylindre 3 (Q12) P0673 00 [109] - Défaut électrique dans le circuit Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilométrage: 164379 km Date: 2019.04.26 Temps: 19:37:10 Régime moteur: 1758.00 /min Valeur de charge normée: 51.0 % Vitesse du véhicule: 13 km/h Température du liquide de refroidissem.: 32 °C Température air d'admission: 21 °C Pression de l'air ambiant: 1010 mbar Tension borne 30: 13.780 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 40 Régime du vilebrequin: 1758.0 /min Vitesse de roulage du véhicule: 12.51 km/h Tension de bord borne 30: 13720 mV Température du liquide de refroidissement: 32.0 °C Etat chauffage-Bits 0-7: 00000000 Etat chauffage-Bits 0-7: 00000000 Glw Plg r LVS Ps: 23.84 % température d'air aspiré: 21.7 °C 5418 - Bougie de préchauffage cylindre 6 (Q15) P0676 00 [109] - Défaut électrique dans le circuit Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilométrage: 164379 km Date: 2019.04.26 Temps: 19:37:10 Régime moteur: 1758.00 /min Valeur de charge normée: 51.0 % Vitesse du véhicule: 13 km/h Température du liquide de refroidissem.: 32 °C Température air d'admission: 21 °C Pression de l'air ambiant: 1010 mbar Tension borne 30: 13.780 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 40 Régime du vilebrequin: 1758.0 /min Vitesse de roulage du véhicule: 12.51 km/h Tension de bord borne 30: 13720 mV Température du liquide de refroidissement: 32.0 °C Etat chauffage-Bits 0-7: 00000000 Etat chauffage-Bits 0-7: 00000000 Glw Plg r LVS Ps: 23.84 % température d'air aspiré: 21.7 °C Tests passés: 1 1 0 0 0

Je vais le commander je pense 😅

Le soucis c’est que je n’ai pas de câble VagCOM ... 😓 je vais essayer d’en trouver un mais pas courant hors garage

Pardon 😰 je pensais l’avoir fait ! je vérifies ça aussi j’attends de trouver les emplacements ! On m’en avait parlé mais le code erreur ne convenait pas apparement ! Tu l’as changé toi même ??

Pas d’indication à L’ODB pour dire que le capot est ouvert ! De quoi cela vient il ?