[Perte de puissance audi a3 1.8 t 180 cv]

oui les 2 defauts sont toujours la je vais essayer de remettre le circuit sous pression pour voir

[Perte de puissance audi a3 1.8 t 180 cv]

bon voila une durite de changer c'etait celle avant l'echangeur d'air

la voiture a retrouver de la puissance mais toujours mes 2 defaut au vag

je vais rechercher une nouvel fuite

 

y a t'il quelqu'un qui saurai ou trouver le manuel de vag-com avec tous se que l'on peut faire avec (les manipulation)

merci

[Suppression cata + inter]

Slt

Moi mon tube qui remplace l'inter n'est pas en inox j'ai recuperer un morceau sur une autre ligne

[Suppression cata + inter]

Slt

Quel changement a tu eu avec un tube afrique car j'hesite a en mettre un j'ain deja un silencieux devil et l'inter suprimer

On ma deja dit que suprimer le cata faisait prendre 0,5 bar au turbo....

[Perte de puissance audi a3 1.8 t 180 cv]

salut

 

bon voila j'ai trouver une fuite en mettant le circuit sous pression

 

j'ai le manchon entre l'echangeur air et la durite du turbo de couper en esperant que ce soit bien sa qui me donne mon problemes

[Perte de puissance audi a3 1.8 t 180 cv]

non je n'ai pas de mano mais ce week end je vais faire un test de la pression de turbo avec le vag com

 

ce n'est pas un turbo a geo variable

 

mais je ne comprend pas pourquoi il y aurai une pression min vu que les gaz ne seront plus devier de la turbine

 

j'ai aussi essayé de comprendre pourquoi il se metterai en securiter a cause d'une fuite d'air alors je m'explique dit moi si je me trompe :

 

- en faite le calculateur ne recoi pa les meme info du debit metre et du capteur de pression donc il met la voiture en defaut en agissant sur la n75

 

c'est a peu prés sa??

 

ce soir en revenant du taf j'ai baisser la radio et ecouter le turbo a partir de 2000 tour environ j'entend un sifflement assé fort mais je ne sais pas si c'est le turbo qui est fatigué

ou alors une durite qui fuit a savoir que j'ai une puce avec un T entre la wastegate et la n75 pour créé une depression

 

je vais aussi mettre en pression le circuit de sural pour deceler une fuite eventuel

 

j'aimerais tant trouver mon probléme car la j'en ai marre de me trainé en sachant que j'ai 210 ch cacher la dessou

[Perte de puissance audi a3 1.8 t 180 cv]

salut

dite moi j'ai penser a debrancher la durite de la wasegate comme sa je verré bien si ke turbo marche

qu'es ce que vous en pensé???

[Perte de puissance audi a3 1.8 t 180 cv]

j'ai verifié mes durites comme ça a l'oeil apparemment rien d'anormal

sinon j'entend plus de bruit

merci

[Perte de puissance audi a3 1.8 t 180 cv]

salut

peu etre m'expliquer pour le log 115

sinon se n'est pas la version quattro

a tu deja changer un turbo?

merci

[Perte de puissance audi a3 1.8 t 180 cv]

bonjour

 

alors voila mon probleme:

la voiture se comporte comme si il n'y avait pas de turbo enfin presque

 

jusqu'a 3000 tour le turbo marche et aprés plus rien

 

ou juste un peu si je joue avec la pedale en la mettant a 1/3

 

aprés un 1er diag voici les erreur trouver :

 

12 Faults Found:

16621 - Manifold Pressure / Boost Sensor (G31): Signal too Low P0237 - 35-10 - - - Intermittent

16490 - Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96): Implausible Signal P0106 - 35-10 - - - Intermittent

17743 - Engine Torque Monitor 2: Control Limit Exceeded P1335 - 35-10 - - - Intermittent

17956 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open Circuit P1548 - 35-10 - - - Intermittent

16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 - 35-10 - - - Intermittent

16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High P0113 - 35-10 - - - Intermittent

18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent

17834 - EVAP Purge Valve (N80): Open Circuit P1426 - 35-10 - - - Intermittent

17695 - Boost Pressure Control Valve (N249): Open Circuit P1287 - 35-10 - - - Intermittent

17963 - Charge Pressure: Maximum Limit Exceeded P1555 - 35-00 - -

16955 - Brake Switch (F): Implausible Signal P0571 - 35-10 - - - Intermittent

 

Donc voila j'ai effacer tous les defaut rouler 1 semaine avac la voiture puis repasse au diag resultat 2 default trouver:

 

 

17963 - Charge Pressure: Maximum Limit Exceeded P1555 - 35-00 -

17521 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S1: Internal Resistance too High P1113 - 35-10 - - - Intermittent

 

Et aprés ecoute du moteur il s'emblerais provenir un bruit assez suspect du turbo au demarrage a froid et

en accelerant au point mort jusqu'a 5500 puis relache et la se produit un bruit d'helice jusqu'a 2000 tr/min

 

donc pour moi mais erreur trouver proviendrai du turbo HS mais je voudrais avoir votre avis avant de me lancer dans le changement

 

voila tpus a vos clavier merci :-)

[Voyant ESP s'allume]

merci beaucoup j'espere que cela va m'aider

[Voyant ESP s'allume]

merci pour ta reponse

C'est se que je penser aussi je regarderai le week end prochain pour essayer de le demonter et peu etre qu'un nettoyage suffirer...

 

quelqu'un saurait il ou je peu trouver la liste des defaut?

 

merci

[Voyant ESP s'allume]

VAG-COM Windows Based VAG/VAS Emulator Version: Release 311.2-N www.Ross-Tech.com

Dealer/Shop Name: Workshop Code: 000 00000

Diagnostic Trouble Code Report Sunday, 21 February 2010, 16:23:02

VIN Number: License Plate: Mileage: Repair Order:

Control Module Part Number: 06A 906 032 S Component and/or Version: 1.8L R4/5VT 0004 Software Coding: 05500 Work Shop Code: WSC 06435 12 Faults Found:

16621 - Manifold Pressure / Boost Sensor (G31): Signal too Low P0237 - 35-10 - - - Intermittent

16490 - Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96): Implausible Signal P0106 - 35-10 - - - Intermittent

17743 - Engine Torque Monitor 2: Control Limit Exceeded P1335 - 35-10 - - - Intermittent

17956 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open Circuit P1548 - 35-10 - - - Intermittent

16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 - 35-10 - - - Intermittent

16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High P0113 - 35-10 - - - Intermittent

18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent

17834 - EVAP Purge Valve (N80): Open Circuit P1426 - 35-10 - - - Intermittent

17695 - Boost Pressure Control Valve (N249): Open Circuit P1287 - 35-10 - - - Intermittent

17963 - Charge Pressure: Maximum Limit Exceeded P1555 - 35-00 - -

16955 - Brake Switch (F): Implausible Signal P0571 - 35-10 - - - Intermittent

 

 

 

ET pour le voyant esp voici le probléme

 

Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 1C0 907 379 Component: ESP 20 CAN V002 Coding: 18945 Shop #: WSC 06435

1 Fault Found: 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 04-00 - Mechanical Malfunction

[Voyant ESP s'allume]

merci des conseils

apres avoir reussi a faire fonctionné vag-com

j'ai eu 12 defaut de trouver au niveau du moteur

et 1 pour le voyant esp je vous post tout sa aprés en esperent que vous pourrez m'aider

cdt

[Voyant ESP s'allume]

j'aimerais etre a ta place

moi la je nage pour installé l'interface sur vag-com sa me dit interface non trouver si tu a une idée

sinon quand on voyant esp été allumer ton esp été desactiver ou fonctionné encore?

as tu le prix de tes durite stp

merci

[Voyant ESP s'allume]

bonjour

je pars chercher un cable odbII sur lille pour voir mes code defauts j'ai telecharger VCDS fr 908 j'espere que sa va marcher

je vous posteré tout sa ce soir :-)

[Voyant ESP s'allume]

bonjour je suis nouveau sur ce forum j'ai le meme probleme que toi je possede une audi a3 1.8 turbo 180 cv avec une reprogrammation a 210 cv

mon voyant esp reste allumer et j'ai un gros manque de puissance on dirais que le turbo se coupe a 3000 tr/min

As tu les meme symptomes et pour ton voyant esp crois tu que cela vienne du probleme moteur car moi mon probleme moteur perciste depuis 4000km au moins et le voyant esp c'est allumer cette semaine si quelqu'un aurais une solution se serais genial car j'ai vraiment l'impression d'avoir un moteur athmo

Merci