SouSou998

Bonjour à tous!! du nouveau concernant mes problèmes! Alors pour éclaircir les choses, ça n'est pas le faisceau d'alim que j'ai eu mais juste le connecteur ('jai un petit peu bataillé pour sortir les embouts de câbles de l'ancien connecteur, qui du coup est aprti pour un monde meilleur...). j'ai donc enfin pu remonter tout l'ensemble à savoir N75, son connecteur et les durit qui viennet dessus au passage. Mais malheureusement ça n'a rien fait!!!On sent le turbo charger, mais toujours cette persistante perte de puissance!J'ai aussi entendu aprler du capteur de pression de turbo situé sous le phare gauche, est-ce que ça opurrait venir de là? En totu cas, elle passe à la valise samedi aprem, j'en saurai plus à ce moment je pense. Juste un petit récapitulatif de ce que j'ai fait dans l'ordre chronologique: - kent one shot dans le turbo - nouveau débitmètre - nouvelle N75 et son connecteur Please heeeeelp!ça fait un moment que ça dure j'avoue arriver à bout de solutions!! Merci d'avance de vos reponses!

Oui excuses moi, je me suis mal expliqué!!C'est ce fameux connecteur à 2 broches qui ne va plus en fait! Je vais à la concession tout à l'heure en sortant du bureau, j'aurai donc plus de précision sur mon problème! j'avoue être un peu dans le vague là pour le moment

Bonjour! Merci à toi WAUZZZ pour ta réponse détaillé!Suite à tes conseils, j'ai bien contrôlé toutes les durit de depression allant à cette électrovanne, et elle sont toutes en bon état! Par contre, pour mon problème de connectique, il aprait que c'est normal, car audi fournit un kit complet comprenant: -electrovanne -cable d'alim de celle-ci -boitier contacteur -capot de protection et d'autres éléments Je vais donc passer la commande des éléments manquants histoire de réparer ça dans les règles de l'art!! Par contre je posterai les désignations détaillés des composants commandés si jamais d'autres personnes seraient dans mon cas, ça peut toujours aider!!

Bonjour à tous, j'ai un problème pour me procurer la N75 sur mon a4 2.5 tdi. Je vous fais un petit récapitulatif rapide pour vous situer le problème! En fait, comme pas mal d'entre nous, j'ai eu un problème de puissance.Donc dans un premier temps, J'ai pris du Kent one shot histoire de degripper la GV du turbo; resultat:toujours rien. Donc ensuite, ptit passage à la valise, resultat: débitmètre HS, donc remplacement du débitmètre et toujours rien. Elle parait un peut mieux remplie mais rien n'y fait!Donc j'ai controlé la N75, debranché la durit qui va à la GV, et au ralenti, la depression est très très faible. Et pour finri, j'ai controlé la course de la biellette de Gv, qui parait correcte. J'ai donc commandé sur partauto la N75 (qu'ils appellent également transmetteur de pression de marque Pierburg), et ça va pas!Ca n'est pas la meme connectique!! Je voulais donc savoir si quelqu'un pouvais me conseiller pour me la procuruer, car ça commence à faire un tpti moment que ça dure et je crains pour mon moteur! Merci d'avance de vos reponses les gars!!!^^

Bonjour à tous!! Ca fait un p'tit moment que je me balade sur le forum, et je me decide enfin à vous présenter ma belle!! Donc, une B5 2.5l V6 TDI d'cotobre 1998, modèle pack + tiptronic. A l'époque elle avait 168000 kms, et j'ai depuis parcouru 50000kms sans trop de problèmes!Carnet d'entretien complet depuis d'achat du véhicule, toutes les factures à l'appuie (il était un peu maniaque mais je le comprends), dont la dernière plus de 3000 euros (pompe à injection, supports moteur, et boite) Depuis que je l'ai, j'ai fait pas mal de frais dessus (encore en ce moment d'ailleurs...), avec dans l'ordre : - roulement de roue AVG/AVD - cardan droit - freins (disques/plaquettes avant/plaquettes arrières et purge du circuit) - plsuieurs vidange avec remplacement de tous les filtres - 4 pneus neufs - débitmètre, comme certains d'entre vous,problème de perte de puissance, toujours pas réglé grrrrr (demontage/nettoyage du turbo ce week end + commande de la N75 et condamnation de l'EGR) - toutes les courroies d'accessoires/galets tendeurs,due à une casse de la vis de fixation du galet à coté de la pompe de DA,celui qui est poussé par l'amortisseur de virbations. Résultat: 20h de boulot la semaine dernière, demontage du support en alu sur les cylindres coté gauche pour y accéder!D'ailleurs, pendant que j'y suis, un grand merci à l'auteur du tuto pour la distrib'!! à venir : - jantes de s4 (à voir) - peinture complète (pas de poc, rayures et eraflures) - amortisseurs - reprog éventuelle (à 219000kms je me demande si c'est bien raisonnable) - vidange de la boite POur les photos, j'enverrai ça la semaine prochaine, elle est encore sur chandelles (ça fait 15 jours et ça commence à faire long) donc pas trop mise en valeur! Veuillez m'excusez! J'avait pas fini, merci d'avance de votre acceuille sur le forum très complet et sérieux, à bientot!

D'accord, ou se trouve ce boitier de centralisation?merci d'avance!!

Bonjour à tous! Voilà, j'ai un soucis sur ma bestiole, et j'ai beau chercher, je ne trouve pas!!Je vous explique : voilà maintenant 3 semaines que j'ai un soucis électrique, en effet , voilà ce qui ne fonctionne plus : -verrouillage centralisé des portes -toit ouvrant -vitres électriques -trappe à essence (le plus gênant d'ailleurs) du coup, depuis 3 semaines, titine reste au garage :( Je vous remercie d'avance de vos réponse, elle me maaaaaaaaaaaaaaaaaanque!!!

Bonjour à tous! :coucou: Encore un ptit nouveau! Voici ma petite dernière dans le garage! Une S3 8L de 2000 avec 155000kms et le carnet d'entretien à jour depuis l'achat!je suis un homme heureux! Du coup étant débutant, n'hésitez pas à me donner conseils astuces ou points à surveiller!! :) Merci d'avance de votre acceuil!