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Vinx

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  1. Vinx
    ok donc rien à voir avec l'air qui sort de la N249 et qui va vers la N75 ? c'est normal déjà ou pas ? diagnostic : 1 - changer durite n75 > WG 2 - changer N75
  2. Vinx
    désolé , pardon de ne pas etre mécano, j'ai bien dis que je n'y connaissait rien... <_< j'ai trouvé la fuite peu etre ui mais je ne sais pas ce que ca veux dire .... si l'air sort par la durite de contrôle de la DV ?? (même bien branché et cahngé ca le fait toujours.. : 1.9bar) ca viendrais de la N75(ou une de ces durites) qui foire?
  3. Vinx
    +1 Ouais, je t'écoute, crazyeight MISE SOUS PRESSION > impossible, premier symptôme : l'air sort par la durite de contrôle de la DV ( :wacko: c'est normal ? ce n'est pas censé être uniquement en dépression ?) , je change la durite, l'air de sort plus mais toujours impossible de monter en pression :blink: , j'attends du glou glou sous la culasse uniquement
  4. Vinx
    t'as pas du tout lire j'ai pas la prise vag-com... et ce dernier ne mesure pas au dela de 1.5 et quelque... je ne connais pas la marque du mano.. merci je vais revoir mais j'ai peu d'espoir... au vu des commentaires des autres BON aujourd'hui je vais me fabriquer le test d'étanchéité pour le circuit de sural :)
  5. Vinx
    un peu plus de détail ? car je ne vois vraiment pas.... je t'ai fait un flèche la ou j'ai un trou vide.... je viens de refaire tout les colliers accessibles susceptibles d'avoir été touchés sur la durite d'admission (celle qui va de la boite à air au turbal) >> aucune différence toujours des pointes à 1.9... pour info le mano, si je tapote dessus, l'aiguille ce déplace de 0.2bar... comme ca... un truc étrange: avant la DV on ne l'entendais pas, maintenant ca fait pchiiiit au changement de rapport.... :s c'est à ne rien y comprendre... :think: autre piste, le nettoyage du boitier papillon peu etre la cause de l"augmenbtation de pression ? ( j'ai fait tourner le papillon avec les doights pour le nettoyer doucement il est revenu en place seul.) je ne pense pas mais bon je demande :thanks:
  6. Vinx
    rho ça c'est une bonne info, je commençais à flipper, et lors de mes recherches je n'avais eu aucune réponse à ce sujet je vais allé la visité dans le garage :) merci :bigsmile: ah voila autre chose ! c'est tout a fait possible car juste avant le test j'ai remis la dump valve forge si il faut j'ai mal serrer un joint. ca sera mon premier test :) merci aussi :bigthumbup: complètement ! et même pire: le proprio à garder la reprog 1 an avant de vendre la voiture et en réfléchissant je l'ai acheter en 06.2005 donc ça fait 4 ans, donc la reprog a 5 ans et j'ai toujours appuyer comme un malade (sur circuit hien :eldiablo: ) et 0 souci. rho trop bon c'est exactement l'idée que j'avais, en plus j'ai un pompe haute pression pour ma fourche de vélo de DH :malelovies:
  7. Vinx
    c'est un gars du forum, j'ai confiance en lui, malgré que je n'ai aucune infos complémentaires, il ma dis qu'il aurais voulu faire une reprog plus grosse mais comme c'était aussi ça voiture de fonction, il a privilégié la fiabilité. ya des outils spécifique pour tester de circuit d'admission ?
  8. Vinx
    merci pour la piste je vais faire ça :) y a une solution à part la pompe à vélo ? :rolleyes: j'ai rien sur la reprog, je sais ça craint... mais je ne connaissais encore moins avant :s
  9. Vinx
    niveau couple, je ne ressent aucune différence en haut régime entre 1.6 d'avant et les 1.9 affiché au mano maintenant, toujours un couple de camion :exclamation: :exclamation: je dis haut régime parce que depuis le changement de durite et nettoyage échangeurs, elle est plus nerveuse en dessous des 2500 tr/m (c'était le but de la manip au départ, et pas de mettre le turbal en orbite :bigsmile: ) un truc étrange en seconde ça monte à 1.6 et en 3 4 5 et 6, 1.9 ! :bleble: si il faut les 280 c'était du pipo, à vrai dire, j'ai testé un TT 225 stock et c'est méconnaissable, donc pour ça je suis content peu importe la puissance réelle. ps - on va y arrivé, merci de m'aider en tout cas, car j'y connais rien ....
  10. Vinx
    euh !! c'était un blague hein :bigsmile: meuh non, c'était à 1.6 d'origine la prepa, j'ai tout expliqué dans le 1er post. pour les 280. je vous vends ca comme je l'ai acheté, c'est l'ancien proprio qui me la dis, et puis dans tout les cas, 270~280 même combat comparé à 225 mou du genoux....
  11. Vinx
    le circuit de régulation du turbo c'est la durite qui part de la N75 et va vers la wastegate ? dans tout les cas je vais changer cette durite c'est une bonne piste. merci :bigsmile: merci aussi squall pour cette précision importante ! :exclamation: je vais vous paraitre chiant mais quelqu'un peu me dire par ou atteindre la wastegate ? :bigthumbup: en dernier recours je fait des petits trous ds les durites Venair à 150€ :boulett:
  12. Vinx
    :bigthumbup:
  13. Vinx
    lut' Jolie voiture ^^ Pour la peinture tu as poncé le plastique un peu ou pas ? si non ça tiens bien quand même ?
  14. Vinx
    non j'ai déclipsé tout le cache, j'ai le boitier d'alarme derrière mais pas de prise rose :s. c'est étrange ? c'est une TT de 12/99 Concernant cette augmentation de pression, déjà il faut que j'arrive à savoir si le fait de changer les durites échangeurs (d et g) + nettoyage intérieur des échangeur + nettoyage papillon peut réelement faire augmenter la pression du turbo de 0.3 bar ! Sinon la piste du mano défectueux est plus probable. <_<
  15. Vinx
    merci pour tes infos je vais regardé de ce coté la. concernant la prise vag com (la rose qui doit être à gauche sous el volant, bas moi elle n'y est pas :s... c'est vide... <_< )
  16. Vinx
    1.6 au départ déjà ça me faisait flipper.. mais 3 ans sans aucun souci, mais la 1.9..ça craint... Je vois plusieurs chose à faire avant de débourser pour une nouvelle reprog: le mano mécanique déraille .. c'est jamais très precis ces bêtes là >>> rien a faire sauf le changer mais bon j'ai un doute je vais remettre le filtre à air d'origine au lieu du KN mettre un ressort forge jaune (23 psi) au lieu du rouge en place (+30 psi) boucher les trous du fond de la boite à air. sinon ca fait rien je revents les durites venair et refou les merde noire :P et ca ??? http://www.forgemotorsport.co.uk/content.a...oduct=FMACVAG01 ^^
  17. Vinx
    en tout cas ce genre de filtre... sur le 1.8T cela deviens une vrai soufflerie ! c'est impressionnant (K&N inside)
  18. Vinx
    justement le souci, c'est l'ancien proprio ki a fait reprog en Angleterre ou un truc du genre.. pour la dv je change de ressort ? merci :) ya pas un réglage au niveau de la wastegate ? j'ai entendu parlé de la tige fileté ..
  19. Vinx
    c'est bon ça tiens !! finalement il m'en resté une de rabe j'ai est mis deux cote à cote, une avec le vissage dessus et l'autre dessus et ça tiens !
  20. Vinx
    Salut, Voila j'explique mon pb, j'ai acheté ya 3 ans une TT 225 reprogrammée. niquel tout fonctionne impeccablement bien elle pousse grave :bigthumbup: le manomètre de pression du turbo étant installé, en accélération brute la reprogrammation m'offre 1.6bar de pression (combien d'origine ? 0.8 ?) Un jour, m'arrive l'idée d'installer les durites d'échangeurs, et une fois les durites montées et les échangeurs lavés, je part faire mon tour d'essai... Et bien maintenant, le mano affiche 1.9bar !! <_< ah j'ai une patate d'enfer !! mais Je flippe pour sa durée de vie... y a t 'il un moyen de diminuer cette pression à 1.6 ? assez simplement ? (sans enlever les durites, je vois arriver les petits malins ^^) merci d'avance pour vos lumières.
  21. Vinx
    rho merci bien :bigthumbup:
  22. Vinx
    à mon avis la seconde possibilité est bien plus probable. j'ai aussi nettoyer le Boitier papillon, mais mon ralenti oscille toujours comme avant. :s
  23. Vinx
    hihi désolé ^^ mais plutôt que créer un nouveau sujet... :D enfin chui toujours à temps de le faire ^^
  24. Vinx
    moi en envoyant un mail à venair il m'ont venu uniquement celle coté passager :) 85€ + fdp j'avais déjà celle coté conducteur.. et d'ailleurs elle me pose des pb... trop de pression (1.6bar) et même serré à fond elle se déboite (collier sous la batterie) quand je bombarde !!!! si quelqu'un a une solution meilleure que les colliers de serrages classiques....
  25. Vinx
    attention TT shop... j'ai commandé plein de truc y a 1 mois et j'ai toujours rien pourtant débit de l'argent direct et non à l'expédition. j'ai recu un mail hier disant que pour le rajout becquet à coller encore 5 à 6 semaines de délais. pb à hong kong d'apres la commerciale
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