lolone

Effectivement à l'intérieur, rien à voir... Pourtant je l'ai pris sur une Audi 80 1,9 TDI et c'est bien le relais de lève vitre !!! C'est fou qu'ils aient changés aussi souvent de relais chez Audi !!!

Merci pour ta réponse... Ouai je vois bien ce fusible thermique. Je l'ai changé (j'en ai 3 ou 4 d'avance) que j'ai récupéré sur des audi 80 tdi. Mais là aussi, comment savoir si il est hs ? En fait, maintenant que j'ai le multimètre, je peux vérifier si j'ai du jus qui arrive aux interrupteurs, je pourrais aussi vérifier si le jus arrive jusqu'au thermo fusible ou au relais. Mais je ne sais pas comment faire... Après pour ce qui est du relais que j'ai récupéré hier (287), il a exactement le même brochage que le miens (363)... Il devrait donc fonctionner non ?

Salut, oui c'est ok, il à été monté hier. L'ancien était HS. Tout est rentré dans l'ordre. Je vais pouvoir continuer mes investigations de panne de lève vitre... J'ai trouvé un Relais (287) dont le brochage est identique au miens (363), mais ça ne marche pas. En fait je tourne en rond, car impossible de savoir si c'est le relais ou autre chose qui déconne...

Bon ben je viens de trouver un alternateur à la casse, qui sera monté demain matin par mécano (130 € le tout). Je vous tiens au courant...

Merci pour vos réponses. Je vais chercher un peu sur le forum ou sur le net où se trouve ce régulateur... Et comment le tester... Merci encore !

Du nouveau... J'ai acheté un Multimetre ce matin et voici ce que je trouve à la Batterie : Moteur éteint : 11,78 V Contact allumé : 11,49 V Moteur allumé : 11,38 V Alternateur mort ? J'ai vérifié les connexions au cul de l'alternateur, elles semblent ok...

Bonsoir, je suis allé chercher ce fameux relais 343, et ça ne marche toujours pas. Impossible de savoir si c'est le bon (moins de broches que sur le 363) ou de savoir si ça viens de plus " haut " dans le faisceau... Mais à ce jour, ce n'est plus mon problème prioritaire. J'explique : Ce matin je suis tombé en panne à un feu. Plus de jus, impossible de démarrer, grosse galère. Comme je le signalais plus haut, depuis quelques temps, j'ai le témoin batterie allumé, ainsi que les témoins des freins et de l'eau qui clignotent. J'ai acheté une batterie et l'ai changée. Ok la voiture à redémarré nickel, mais toujours ces témoins allumés... Dans un premier temps je pensais que c'était du à mon relais HS des leve vitres, mais vu vos réponses, j'en doute... Alternateur ? Comment le tester ? En fait je m'obstine sur ce relais 363 depuis le début, car quand j'ai acheté la voiture il y a 3 semaines, tout fonctionnais parfaitement, clim, chauffage, et aucun voyant qui s'allume... Juste les lève vitres qui ne fonctionnaient pas. Depuis que j'ai trifouillé ce put*** de relai, tout part en sucette. Clim qui s'allume 1 fois sur 10, chauffage qui souffle, mais de l'air froid... etc... Je n'ai rien fait d'autre, a part brancher un autoradio (que j'ai tout débranché aujourd'hui et isolé chaque fil, histoire d'écarter cette piste...). Voilà ou j'en suis... Je peux comprendre que certains me trouvent un peu lourd, ou insistant, mais je n'ai pas d'autre choix que de demander puisque je suis complètement, mais complètement novice en mécanique (et encore plus en électricité auto...) Si une âme charitable pouvait m'éclairer et m'orienter... Merci d'avance. Laurent.

Salut à tous, Demain je dois récupérer un relai d'une audi 80 1,9 TDI de 1995. Il porte le numéro 343, et j'entend parler du 363 tout le temps... Savez vous si c'est les mêmes ? Merci d'avance...

Salut à tous, je renviens encore une fois avec mon problème de relais lève vitre... Malgrès les soudures, il ne fonctionne toujours pas. Mais je suis sur de n'avoir pas fait ceci correctement, étant complètement novice, et pas bricoleur pour un sou. J'attend mon garagiste qui doit m'en faire passer un pour tester... En attendant, il m'arrive encore plus de problèmes électriques... Lorsque je roule, après une accélération (aux alentours des 2000 trs) j'ai les témoins batterie, température et freins qui clignotent. Lorsque j'embraye et que le compte tour redescend, tout s'éteint, en faisant un clic au niveau des relais, sous le volant (justement là ou il y a mon fameux relais 363) ... Idem pour la commande de clim, quand je démarre la voiture, la loupiote de commande de clim s'allume, et au bout d'un moment, plus rien de marche... Et pour finir je n'ai plus de chauffage dans la voiture... Ca souffle, mais de l'air frais..... Tout ceci est arrivé après avoir démonté le relais 363 des lève vitres.... Si quelqu'un à une idée... Merci d'avance !

Une question idiote me taraude... Est il possible de transformer les vitres électriques en vitre manuelles ? En adaptant des manivelles par exemple...

Salut à tous... Pour info je viens d'aller chez Audi, il vendent ce fameux relai (363) : 135 € TTC... Mais je voudrais d'abord en essayer un, histoire de confirmer la panne...

Aaaahhh Ajaccio...... !!! me replonge dans ma tendre enfance, à passer toutes les vacances scolaires à OCANA au dessus... Enfin BREF... revenons à la dure réalité... Merci pour ta réponse, effectivement il manquait un + après contact, pour que mon autoradio fonctionne : ça, c'est réglé... Ensuite pour mon histoire de relai, cet après je vais voir là la casse si il y en a pas un qui traine pour tester... et changer aussi le thermofusible. J'ai lu que certain l'on arrangé, leur fameux relais 363, en refaisant les soudures... quelqu'un peu m'expliquer comment faire ? Faire fondre l'ancienne et ressouder par dessus ? Parce que j'ai remarqué plein de soudure qui ont noircies... Merci d'avance...

Salut à tous, Depuis 2 ans, je ne suis pas revenu sur ce forum (qui m'avait bien aidé à l'époque), et pour cause, j'avais revendu pour pièce ma vieille Audi 80 TDI. Depuis je la regrette +++. J'ai donc craqué, hier pour une Audi 80 TDI Design Edition de 94... Beaucoup plus propre que l'ancienne et moins de kilométrage.... Bref, je vais voir la voiture, fait un grand tour, et décide, puisque tout marche de l'acheter. 1000 €. Et ben devinez quoi ?..... Le temps que je rentre chez moi, je fait un p'tit tour, je la gare et.... panne de lève vitre !!! plus aucune vitre ne monte ni descend. Je ne panique pas, je me dit que je verrais ça demain, pensant à un fusible ou autre. Je fonce chez Feu Vert m'acheter un p'tit autoradio à 30 roros. Je rentre dans la voiture : super il y a déjà la prise DIN. L'ancien proprio n'as pas tout arraché... Je mets les 2 prise DIN dans le poste et... RIEN. Le poste ne s'allume pas. Je decide donc de vérifier les fusibles car cela commence à m'inquiéter... Tout les fusibles, un par un sont nickel... Je monte à la maison et je commence à me taper les 450 000 pages de ce forum pour trouver une solution, et voir si c'est courant. J'ai bien vu les 2 gros post sur les pannes de lève vitre. J'ai bien démonté le fameux gros relai 363, il sent le cramé, et on voit qu'il a fumé car il y a des traces de fumée grise sur les parois intérieure de la coque noire. Mais impossible de tester quoi que ce soit, à part le changer... Pour le poste idem, je ne vois rien d'anormal... Je cale. Je viens donc demander un peu d'aide... D'avance merci ! PS : depuis que j'ai trifouillé un peu tout les fils, j'ai le voyant AIR BAG constamment allumé...

Salut et merci 1000 fois pour ta réponse... En fait... il s'agissait simplement de la batterie; J'en ai acheté une neuve, et elle à démarrée nickel. Encore merci ! A bientôt...

Salut à tous ! Hier, après avoir fait mes courses, je veux redemarrer mon Audi, et là... clac... plus rien. Je m'explique + clairement : C'est une AUDI 80 1.9 TDI de 92. Lorsque je met la clef et tourne le contact, 8 fois sur 10 l'intensité des temoins lumineux du TDB et plus que faiblarde. Les autres fois, les temoins s'allument correctement. Quand je tourne la clé, que j'actionne le demarreur... rien. Juste de temps en temps des clac clac au niveau du moteur (demarreur je pense), sinon juste un bruit genre ggzzz sous le tableau de bord. J'ai essayé de demarrer avec des cables mais idem. La voiture qui me depannait était une 206 essence, j'ai déjà entendu dire qu'on ne pouvait demarrer un diesel au cable avec une essence. Je sais pas si ça vient de ma batterie ou d'un autre problème electrique. Si quelqu'un à déjà eu un problème similaire... Merci d'avance. PS : si quelqu'un pouvait me dire où se trouve le démarreur... je n'arrive pas à le localiser dans le moteur...

Salut à tous, c'est clair qu'il faut de la patience pour l'électricité. Moi hier soir, n'en pouvant plus, j'ai branché mon fil bleu/gris (celui qui allume le compteur en permanent lorsque je le met sur un +) sur le plus du bouton dégivrage lunette arrière... Pour l'instant ça me dépanne !

Salut à tous... Ayant très peu de temps en ce moment, j'ai profité de ma matinée de libre pour brancher mon poste. J'ai donc tiré un + après contact à partir du neiman, pris le plus permanent et la masse du faisceau autoradio. Maintenant, lorsque je coupe le contact, le poste s'arrete ! On avance petit à petit (limite je piétine...). Reste à savoir si demain matin la caisse va démarrer... Pour ce qui est de l'éclairage du tableau de bord, toujours pas trouvé. J'ai démonté le TDB, rien vu de grillé... A moins que ce soit le potar qui soit HS...

Désolé pas pu vous répondre hier, j'ai fini le boulot tard... Faut vraiment que je trouve un ampèremètre... Mon poste est tout simple. Radio, CD MP3, kenwood. Pas un foudre de guerre quoi !...

Salut et merci buggy-seb (encore une fois...). Donc j'ai mon tournevis testeur. Je le branche sur mon fil marron et sur le + permanent, c'est ça ? Si mon tournevis s'allume c'est que la masse est bonne. Je vais voir ça ce matin...

Merci; Il me semble que sur l'Audi 80 il n'y a pas de + après contact. Sauf d'en tirer un sur le neiman ou autre. Non ?

Salut et merci de vos réponses... Effectivement je pense que mon branchement Autoradio est le coupable. Je vais tout débrancher et tester. Quelqu'un aurait-il une photo du branchement du poste ? Pour info, même sans le contact, ni les clefs dans le neiman, le poste s'allume et fonctionne. Le fil rouge et le fil jaune de mon poste sont branché sur le seul et unique + du faisceau (gris et rouge il me semble). En résumé mon branchement et celui ci : FIL ROUGE AVEC FIL JAUNE SUR FIL BLEU ET ROUGE DE LA VOITURE (+ permanent) FIL MARRON SUR LA MASSE (je ne me rappelle plus de la couleur) Merci d'avance... Bon dimanche à tous !

Bon... les news du jour, concernant la décharge de ma batterie en une nuit... Hier soir je n'ai pas débranché la batterie, juste ce fameux fusible N°4. Ce matin, la voiture à démarré nickel... Ma fuite se localise donc au niveau de ce qui est alimenté par ce fusible (autoradio, combiné d'instrument, plafonnier etc...). Je sais, je tâtonne, mais pour l'instant je n'ai pas d'autre choix. Je suis archi-nul en mecanique et le collègue qui doit me voir la voiture est occupé jusqu'à la semaine prochaine. Donc je fait avec les moyens du bord et un peu de logique... @ plus...

Encore une fois merci Buggy-Seb... Je vais voir ça au démontage des cardans. Pour ce qui est de l'électricité, je post à la suite de mon sujet électricité... A tout dessuite...

Salut à tous, je continue ma lancée dans la réfection de mon 80 TDI. Après l'électricité (pas encore résolu), je commence à m'intéresser à mon problème de claquement (klonk, klonk) de mon train avant, à faible vitesse et en tournant à droite ou à gauche. Hier, visite dans un centre Euromaster, pour faire un devis. Le mécano prend ma voiture, sur le grand parking, et tourne. Il entend bien le bruit. Ils braque à fond et sort regarder derrière les roues. Verdict : des 2 cotés, soufflets de cardans éclatés, il me dit qu'il faut changer les 2 cardans. Ok, au moins je sais d'où cela vient. Malheureusement, Euromaster ne fait pas ce type de réparation. De plus il semblerait qu'il faille une clé spéciale dédiée AUDI. Il me dit que cela ne risque pas grand chose, qu'un cardan ne casse pas comme ça, surtout sur les Audi, qui sont très robustes. Mais il ne faut quand même envisager le changement. Un peu rassuré, je rentre à la maison, et m'empresse de regarder sur le forum. Très souvent, j'ai lu ici qu'il n'était pas nécessaire de changer tout le cardan, mais seulement la tête de cardan et les soufflets. Ma question : comment le savoir ? C'est clair que je préférerais changer uniquement les têtes et soufflets, vu le prix des cardans entiers ! Merci d'avance pour vos réponses. Bon Week end à tous ! lolone. J'en profite aussi pour demander si je peux acheter ces cardans que j'ai trouvé sur le Bon Coin : http://www.leboncoin.fr/vi/89964231.htm?ca=13_s C'est pour une Audi 80 1,9 td. Est-ce les mêmes que sur mon 1,9 tdi de 92 ? A ce prix là j'y vais aujourd'hui !!! re-merci...

C'est clair qu'à ce prix là je me mouille pas ! Je vais voir ça aujourd'hui... Le tournevis par contre je l'ai. Donc je fais quoi avec ? je vérifie tout les câbles marrons ? De toute facon à coté d'une masse il doit y avoir toujours un +, non ? Donc si j'ai bien compris, je branche le + puis la masse et je vérifie si le courant passe, c'est ça ? Sinon, si le tournevis ne s'allume pas... C'est là qu'il y a un problème. Purée les gars, vous avez de la patience... Avec moi !