phil310

:coucou: Bencam, Très belle auto :) Félicitations

OK, merci pour l'info

Bonjour, Lors de l'ajout d'un GPS, faut-il poser une antenne de toit (comme d'origine) ? Merci

Slt Bencam, Pourquoi pas à l'occasion ! Je te tiens au courant si nouveaux événements A+

Environ 70 €

Bonsoir Bencam, Ce matin, j'ai fait environ 200 kms. Bon, je ne dirai pas que c'est parfait, mais c'est très acceptable. La montrer à AUDI, je ne fais que ça depuis le 24/11 :unsure: Comme tu le rappelles, la garantie est encore longue. Donc, je vais rouler comme ça et on verra ! Dommage que Toulouse-Bordeaux : 250 kms, car il aurait été intéressant de comparer nos deux TT.

:coucou: Bencam, Sincèrement, tu es très sympa de vérifier tout ça. Mon problème est que contrairement à toi, je sens vraiment le volant bouger sur cette plage d'accélération entre 140 et 150 et crois moi, ce n'est pas être ultramaniaque. Hier, lors de l'essai, le chef d'atelier de cette autre marque Premium l'a très bien ressenti aussi. Mais pour lui, chez AUDI, ils n'arriveront à rien de mieux :angry: Le problème ne peut pas venir des pneus. A l'origine, j'avais des P zéro et c'était la cata (tirage à droite et vibrations). Depuis la semaine dernière, ce sont des Potenza (plus de tirage à droite mais encore quelques vibrations). AU total, en moins de deux mois, j'en suis à 4 trains de pneus et 8 jantes !!!!!!!!! De plus, le claquement que j'ai entendu hier (4 ou 5 fois) en passant des passages surélevés ou en sortant du parking souterrain, n'a rien à voir avec un bruit de cintre. Comme je l'ai dit, je surveille tout ça de très très près. Je reprends le TT jeudi matin et on verra. je t'avoue que ça commence et finit même par être usant. Donc, pour l'instant, il n'a pas deux mois et la période de garantie est encore longue. J'attends et je surveille, jusqu'à ce qu'un jour, il y ait peut-être un gros problème et là, chacun prendra ses responsabilités. On m'affirme qu'il n'est pas dangereux : OK

:bien: En ce qui me concerne, je vais surveiller ce claquement (plutôt comme quelque chose qui se déboiterait) et voir si ça se reproduit. Ce pourrait être un organe mal serré (berceau, triangle ou autre...) résultant de la dernière géométrie. De toute façon, le TT n'a pas encore 2 mois, donc j'attends et je surveille.

Slt quicksilv86, Je viens de répondre à Bencam. Par contre, ce que j'ai constaté aujourd'hui, , c'est nouveau, c'est comme un claquement (pas systématique) quand je passe par exemple un passage surélevé qui j'ai l'impression provient de l'arrière droit. J'ai entendu aussi ce claquement en grimpant une pente ce matin dans un parking souterrain. Je ne bouge pas pour l'instant mais je surveille ça de près !!!!!!!!!!

Ultra maniaque, euh non :bigsmile: mais disons que je fais très attention au matériel et en particulier à mes voitures Possible. En rentrant de l'essai, le chef d'atelier m'a fait constater qu'à l'arrêt en accélérant jusqu'à 3000 tr/mn on sentait déjà des micro vibrations dans le volant. De tout façon, ce n'est pas à cause des pneus car avec mes P zéro d'origine, c'était pire qu'avec les Potenza. Comme je disais, je pense maintenant que ce TT est conçu comme ça, et puis c'est tout. Pour moi, entre 140 et 150, quelque soit l'état du revêtement, je ne dirai pas que c'est parfait, mais encore une fois, je passe à autre chose. D'autant que quand on aura vendu notre troisième voiture :angry: (impossible de vendre un i10 de 21 000 kms mise en circulation le 24/11/2009 pour 7500 €.), c'est mon épouse qui l'utilisera en semaine. Pour moi, ce sera le WE... le reste du temps j'ai ma belle. Merci en tout cas, car tes remarques ne font que confirmer ce que j'ai entendu cette AM.

:coucou: à tous, Voici les nouvelles après essai avec le chef d'atelier d'une marque au dessus de tout soupçon : 1° je ne suis pas dingue : il a aussi ressenti les vibrations sur la plage dont je parlais (140/150) et surtout en pleine accélération, 2° Pour lui, c'est lié à la structure alu du TT et au châssis sport . Selon lui, il serait impossible de parvenir à un meilleur résultat. Le TT est conçu comme ça : point. il rejoint Bencam dans ses explications et comme lui, je pense qu'on est peut-être trop maniaque :unsure:. Maintenant, mon TT n'est pas non plus un tracteur ou un marteau piqueur. Mais, bon...... ça vibre parfois. On fera avec :jap: Depuis le 24/11 que je galère, je vais me contenter de cette situation. Vraiment un GRAND MERCI à tous ceux qui sont intervenus

:coucou: Mat, Je ne savais que tu allais sur Audi passion. Ta proposition est très sympa :) A 14 H, je vais faire essayer le TT à deux personnes que je connais très bien et qui sont des pros de l'automobile afin qu'elles me donnent leur sentiment. Mais, tu vois, ce matin, j'ai pris le TT et c'est clair : ça vibre surtout à l'accélération (un peu moins en décélérant et très peu à vitesse constante). Par contre, je suis allé me garer à Jean Jaurès et en remontant du parking (qui monte fort en tournant à gauche... enfin, bref tu connais) j'ai cru, (je dis bien j'ai cru car c'est une histoire de dingue) entendre comme un bruit bizarre à l'arrière, comme un claquement.... Je te tiens au courant et merci encore

Jeudi prochain, je vais essayer une 458 Italia, je te donnerai mes impressions :) Sur une accélération franche, y compris même parfois en décélération, je les ressens très bien (malheureusement) y compris mon épouse :jap: Enfin, bref, je te tiens de toute façon au courant demain soir après essai. Bonne fin de WE à toi aussi

:coucou: Bencam, On est trop manique, c'est sur :icon28: Mais sur mon A5, c'est Nickel et je n'ai jamais vu vibrer le siège passager même s'il est vrai que je n'ai jamais fait très attention à ça. Sur le TT, j'ai remarqué car il me prend la tête :tourne: Je viens d'aller essayer le TT avec mon épouse : elle confirme mes dires pour les vibrations. A part ça, je viens de constater une petite chose curieuse : en nettoyant les jantes (en passant, 3 avec de petites éraflures à la base du pneu dues, je suppose, au changement de pneumatiques :q :q , bah, il n'y a que moi qui le verrait!!!!!) j'ai remarqué que les 4 bouchons de valve n'étaient pas identiques : les deux à l'arrière (chacun différent) ont comme une tétine sur le dessus alors qu'à l'avant, il n'y en a pas... bizarre. Qu'en penses-tu ? Encore un truc de dingue :lol: Quant aux changement de rapport : - en 3 à 5000 tr/mn je suis à 120 km/h - en 4 à 5000 tr/mn je suis à 160 km/h et il pousse encore - en 5 à 4500 tr/mn je suis à 180 km/h ... je ne suis pas allé au delà : je n'avais pas mis le coyote :icon28: Demain, à 14 H, je vais l'essayer avec 2 pros. Je serai, j'espère fixé sur ce problème : bon ou mauvais !!!!

Pas très réconfortant tout ça. Mais c'est justement pour cela que je veux en avoir le coeur net. Un copier-coller de mon post initial (pour les jantes) : 1° 25/11 - Géométrie effectuée et modifiée : aucune amélioration sinon que le volant est maintenant aligné, 2° 02/12 - 3 jantes changées car voilées avec montage des anciens pneus : plus de tirage à droite mais toujours des vibrations, 3° 22/12 - 4 roues complètes changées prises sur un TT d'expo (exactement les mêmes que les miennes) : toujours des vibrations et tirage à droite. Les roues de ce TT exposé dans le hall de la concession étaient mal équilibrées !!!!!!!!!! 4° 22/12 - Equilibrage des roues : aucune amélioration 5° 27/12 - Re géométrie en présence de l'inspecteur technique et en collaboration avec les services techniques d'AUDI FRANCE : celui-ci ne ressent plus les vibrations mais admet un léger tirage. Pour moi, aucune amélioration, 6°04/01 - Essai du TT en présence d'un expert que j'ai mandaté : léger tirage à droite à partir de 120 km/h et vibrations toujours présentes dans la zone des 140 km/h. et 12/01, changement des P Zéro par les Potenza (les mêms que sur mon A5) et miracle, plus aucun tirage, vraiment nickel : sauf pour mes vibrations. Encore d'accord avec toi, quand tu parles de suspension, boîte ou autre organe mécanique. Pour AUDI, tout est OK mais pas pour moi. On verra ça. Je te tiens informé dés lundi. Merci

Slt wlf046, Sur que ça peut m'aider et merci beaucoup pour tes infos. Le terme minime est très subjectif d'où les essais , dont je parlais à Bencam, que je veux faire réaliser. Je te tiens au courant et merci encore parce que c'est galère

Bencam, et très sympa de ta part Dimanche, je vais le faire rouler avec mon épouse. Elle conduira et me donnera son sentiment, d'autant qu'il lui est destiné à usage principal. Lundi, par contre, à 14 H, je fais faire deux tests avec deux personnes qui sont des pros avant d'y retourner éventuellement avec mon expert Je te tiens au courant lundi soir. Pour ton A5, je m'en souviens. Bon, je touche du bois, mais pas de soucis pour moi avec la belle. Avec le TT, par rapport à ton ressenti, je te garantis que si à 180 ou à 200 (la plus haute vitesse à laquelle je l'ai poussé jusqu'à présent) je ressens quelque chose, alors c'est infime et pour moi négligeable par rapport à ce que je ressens dans cette maudite zone 140/150. J'ai essayé sur plusieurs autoroutes et il est vrai qu'en Sline, on ressent beaucoup plus les remontées de la route, ce qui est normal. Mais, comme je te disais, ressentir ce que je ressens à l'accélération dans cette maudite zone, pour moi ce n'est pas normal et ce ne sont pas des remontées de la route. Je te tiens informé. Je rajoute quelque chose quand tu parles des sièges. Quand je suis seul, je vois mon siège passager vibrer (à l'oeil nu). Est-ce normal? Franchement, je n'en sais rien et me suis jamais posé cette question à bientôt 50 ans

Slt Blizz, Non, non,, tu ne dis pas une co....ie. J'aurais bien aimé que ce soit ça. Mais, c'est sur, il n'y a plus les cales

ou quasiment rien... normal, je ne sais pas mais ça m'étonnerait. Je n'ai pas vraiment surveillé mon compte tour. Je ne pense pas avoir dépassé les 5000 tr/mn (quasiment certain) !!!! Je pense, sous réserve qu'à l'approche de la zone des 140, j'étais en 4, puis 5. Au delà des 160, je suis en 6. Ce WE, je fais des tests par rapport à tes remarques (très intéressent) : accélérations, rapport de vitesse, tours/mn. Je me concentre sur tout ça et te tiens au courant. Franchement, pour l'instant à 3 100 kms, je n'ai pas véritablement pensé à l'exploiter à "fond" et à me faire plaisir, de plus avec le problème que je rencontre. Merci encore 1 photo des deux :

J'ai eu l'Inspecteur technique au téléphone tout à l'heure. Il est catégorique et je le crois honnête homme. Il affirme après contrôle que le TT n'a pris aucun coup. Maintenant, tout n'a peut-être pas été vérifié (hauteur de caisse par exemple) et selon certains, ceci peut expliquer ces vibrations à l'accélération. J'ai par exemple appris ce matin, que chez Ferrari, ils recontrôlent tout, à l'arrivée en concession. mais bon, c'est Ferrari. Quand je dis correct, si je saisis bien ta question, au delà de 160 : oui, le volant est totalement inerte. Quant aux problème de vibrations, ce phénomène se produit sur des accélérations assez fortes en 4 ou 5 et, comme je te le disais notamment ce midi. S'agissant des pneus, la grosse amélioration est désormais l'absence totale de tirage à droite. Le TT a un comportement parfaitement sain. La suite de l'histoire : je vais faire essayer mon TT à 3 personnes compétentes (à nouveau par mon expert après le changement de pneus d'hier matin). Si le problème que je ressens est confirmé... procédure à suivre . Un nouveau souci de pneus n'est pas non plus à exclure, mais du coup j'aurais vraiment la poisse car j'en suis à 4 trains de pneus en moins de deux mois :unsure: NB : désolé pour tes ressentis sur l'A5. Pour moi, c'est vraiment ma BELLE :malelovies:

Comme toi, mon volant était légèrement décalé sur la droite mais ce problème a été résolu lors de la première géométrie, début décembre (qui en plus était mauvaise dixit l'inspecteur technique ). Quant à l'oscillation du volant, bon ce n'est pas violent, mais je ressens surtout ces satanées vibrations y compris les deux mains dessus. Au delà de 160, c'est correct. Comme tu le fais remarquer, lorsque je l'ai reçue : c'était la cata. Des vibrations très importantes à partir de 130/135 et gros tirage à droite. Sur l'autoroute, le WE suivant la livraison, en lâchant le volant, je passais sans problème de la file de gauche à celle de droite. J'ai l'impression qu'AUDI tente d'enterrer l'affaire. Je suis certain de ne pas être le seul à être confronté à ce problème. D'autant, que lorsque j'ai essayé un Quattro Sline avec mon commercial, afin de constater une éventuelle différence avec le mien : c'était aussi mauvais que lorsque j'ai sorti mon TT de la concession le 24/11 et il avait seulement 1 150 kms au compteur (vibrations très importantes et un gros tirage à droite). C'est incroyable !

Encore merci Bencam de me répondre. Je suis écoeuré du comportement d'AUDI. Je viens de les avoir au tél (et c'est moi qui ai dû rappeler)... et pour eux, il n'y a plus de problème. En gros, si je ne suis pas content, je vais me faire faire ou je mandate un expert (ce que je vais faire). Tes constatations ne me surprennent guère, d'autant que tu es "chaussé" en 19 ". Je suis à peu près convaincu qu'il y a un problème au niveau du train avant. C'est la galère. Je suis à deux doigts de vendre l'A5 et le TT. Mais pour ce dernier, qui est malgré tout destiné à une clientèle de "passionnés", qui en voudra ? Perso, même au rabais, jamais je n'achèterai un véhicule avec un tel ressenti :( NB : aucune vibration au delà des 150/160 y compris à 200

:coucou: Bencam, Merci de ton intervention. Les vibrations que je ressens se produisent sur la plage 140/150. Je vois ce que tu veux dire quand tu parles de micro vibrations (quelque fois sur l'A5 vers les 120 km/h et à froid : elles disparaissent quand les pneus sont montés en température) En ce qui me concerne, ces vibrations se ressentent nettement (moins qu'au début certes après changement de pneus). On les ressent assez nettement dans le poignet et en se concentrant, on peut parfois voir osciller le volant. Pour moi, ce n'est pas normal. Il y a une heure en rentrant, j'ai constaté qu'elles étaient surtout très présentes à l'accélération sur cette plage (140/150). nettement moins à vitesse stabilisée. J'attends un appel de Villers-Cotterêts (dossier ouvert depuis le début de mes malheurs). Ras le bol du TT, aucun problème avec l'A5 en bientôt 2 ans et là, c'est la galère :angry:

De même sur mon A5. J'en suis très satisfait (19500 kms) à ce jour. Pour les vibrations, est-ce normal sur un Sline ? C'est un peu ce qu'Audi tente de me faire avaler :angry: Merci quand même de ta réponse :coucou:

Pas très encourageant tout ça! Ce matin, changement des P zéro remplacés par des Potenza et là... plus aucun tirage : parfait :) Par contre, toujours de légères vibrations aux alentours des 145-150 :angry: A voir