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Richounix

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Tout ce qui a été posté par Richounix

  1. Donc voila le problème est résolue il s'agissait finalement de la Poulie roue libre de l'alternateur ( apparemment grippé ) le tout pour une cinquantaine d'euro !! :P grosse frayeur pour le coup !!
  2. Donc j'ai été voir un pote garagiste d'après lui se serait simplement le galet tendeur de la courroie d'accessoire qui est foutu ( il doit être grippé car il bouge beaucoup et le ressort doit être mort ) Cela jouerai apparemment sur le régime moteur se qui provoquerai les symptôme que je rencontre et quand je débraye le bruit disparait car le régime moteur change de quelque tr se qui fait disparaitre le bruit Donc je change se galet qui vaut une misère, la courroie et vous retiens au courant Ps : petite photo de la titine
  3. bonjour à tous !!! hier j'ai constaté un bruit anormale sur ma voiture ( grosse vibration ) quand je démarré en 1ere. J'ai ensuite accéléré à vide et j'ai remarquer que le bruit est présent entre 900 et 1200 tr. De plus quand la voiture est au ralentie j'entends un clac clac clac irrégulier seulement moteur froid et quand je débraye je n'ai plus de bruit, et quand je coupe le moteur pareille j'entends un clac clac dans les dernier tour de moteur. à cela s'ajoute une légère vibration du volant... Bref y'en a des chose !!! Je pense à un volant moteur ou une buté d'embrayage ( peut être les deux .... ) c'est pour cela que je me tourne vers vous, pour votre avis, ainsi qu'un ordre de prix de ce que cela va me couter. Merci
  4. Moi aussi j'avais des vibration dans le volant au alentour de 110 120 et il c'était révélé qu'une de mes jante été voilée :( Dans mon malheur j'ai eu la chance que la roue de secours été une jante d'origine j'ai inversé les 2 et depuis nickel Donc regarde de se coté :jap:
  5. Huile spécial injecteur pompe il me semble sur un 110 :unsure: A confirmé
  6. Merci mais je n'ai pas eu a me faire attendre mdr J'ai démonté la vanne egr et nettoyé intégralement au dégraissant ainsi que toutes les durites alentour et j'ai actionné la tige de la gv une bonne cinquantaine de fois effectivement c'est pas super facile d'accès puis j'ai arrosé avec mon ami wd40 Démarrage de la voiture pti tour et sa pousse bien !! j'ai pas eu de coupure de turbo Je vais essayé de changer de carburant et faire en même temps le filtre a gasoil demain Merci encore pour les conseil si vous en avais d'autre hésité pas !!
  7. UP !!! tige de la GV ???????????? :unsure:
  8. ok donc la vanne egr est démonter et je vois déjà un petit soucis, si vous voyais sur la photo le joint été sortie de son logement plein de calamine à coulé ( nettoyages !!! :malelovies: ) cela est t'il la solution a mon problème ?? Comment condamne ton La vanne French ???
  9. 154000 km Je suis actuellement en train de bricolé dessus je vais démonté la vanne egr pour la nettoyé entièrement car je m'était contenté de la déconnecté J'ai entendu parlé de la commande de la Géometrie variable sur certain forum ?? comment vérifier si elle fonctionne bien ?
  10. ( Le turbo gripper je ne pense pas car cela remarche parfaitement après redémarrage )
  11. Pas de passage a la vag com Que vous faut t'il d'autre comme info ??
  12. Bonjours à tous !! Je vous explique mon problème Tout a l'heure je fait chauffer ma titine qui été resté 3 jours sans roulé Vue que je suis maniaque avec le temps de chauffe je la pousse pas a froid, bref, une fois a 90 ° je tente un dépassement a pleine charge et la surprise plus de puissance !! Je m'arrête plus loin, redémarre la voiture et tout revient à la normale la voiture a la pèche comme d'habitude J'ai roulé ensuite 10 min en fessant quelque bonne reprise et tout marche niquel ( Chose a prendre en compte pour le diagnostic vanne egr débrancher ??? ) Merci de m'éclairer
  13. Richounix

    Audi A3 130cv

    héhé J'ai la même que toi en bleu nuit Jme mettrai bien des petites jantes dans le future le bleu la meilleur couleur ^^
  14. Ok merci pour l'info !!
  15. Ok Sa se situe ou comment les changer ? Merci :bigthumbup:
  16. Bonsoir à tous les audistes ^^ Voila le train avant de ma titine grince Que faire car on dirai un vieux sommier tout pourri :bigsmile: Merkii
  17. Pour l'avoir fait récemment c'est vraiment très simple tu rabat les sièges tu prend un tournevis et tu fait levier doucement su la partie arrière de la garniture une fois cette partie d'éclipser tu continue en remontant attention de tiré bien vers toi car les clip sont fragile et peuvent cassé .
  18. +1 !!! :bien:
  19. Problème régler, jauge de température changer ^^
  20. je pense que les 2 symptôme son liée car quand elle est froide elle démarre niquel C'est seulement quand je redemarre le moteur chaud que le ralenti délire ptete une mauvaise info envoyé au calculateur a cause de la sonde Je vais changer la sonde mais si vous avez d'autre avis je suis preneur ^^
  21. Bonjour à tous les amies Je suis depuis peu propriétaire d'une A3 Tdi ambiante , que du bonheur cependant elle me fait un truc bizarre La jauge de température et longue a montée a 90° je trouve, et une fois a 90° elle retombe a 70° ( Yoyo ) mais sur long trajet niquel. De plus une fois bien chaude si je la coupe et la redemarre plus tard le moteur monte a 2000 tr comme si j'accélérais en démarrant et le ralenti et entre 1000 et 1200 tr quelque instant et de que je fait 500 mètres sa redevient normale. Je pense à une jauge de température ou calorstat .... Si quelqun peut m'éclairer Merci
  22. Ouai j'attends plus que ça !! mais le couillon ( pardonnée moi du terme ) qui devait m'acheter ma voiture actuelle c'est désister , mais le vendeur de l'a4 me la garde au chaud donc sa va .
  23. nan pas spécialement et on ma dit que quand sa déconne y'en a pour une fortune
  24. voila une photo de l'intérieur , pAr contre je m'interroge je n'ai pas le même volant que toi comment cela se fait t'il
  25. belle voiture en effet voila une photo de " la mienne " belle voiture en effet voila une photo de " la mienne "
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