fanette

Merci Pixel69...pour ce qui est des fautes...hmmmm a la relecture je m'aperçois que j'en ai laisse quelques unes!!!! Effectivement a l'epoque ou il n'y avait que de l'eau c'etait dur de faire un flagrant delit... maintenant c'est tres clair, lors de mon test drive d'hier j'ai demonte le nouveau vase d'expansion et j'ai enrubanne la durite inferieure avec du papier (hygienique pour la petite histoire!)...j'ai fais la meme chose sur la petite durite superieure du vase, le tout afin d'identifier le coupable....tout est revenu sec de chez sec et pourtant j'avait perdu pas mal de LDR...par chance il y avait une grosse coulee sous le vase (je ne sais toujours pas comment elle a evite mon papier hygienique, mais c'est comme ça) juste a l'emplacement du trop plein (je pense?????) du vase d'expansion.... tout ceci me fais penser a une ebulition ou montee enorme du liquide dans le vase pendant le test drive... qu'en pense-tu, qu'en pensez vous? Merci de votre aide.... je me regale depuis ce matin sur ce forum...amities JPG

Bonjour a tous, je suis Jean-Philippe, je suis nouveau chez vous, nouveau dans le monde des problemes mecaniques et nouveau dans celui de l'informatique aussi!!! Je vous demande donc un peu d'indulgence dans le cas ou je ferais quelques erreurs d'utilisation de ce forum. Je viens de faire une recherche par mot cle dans la rubrique A3 sans vraiment trouver une rubrique qui puisse coller a ma question aussi je me permets d'ouvrir un sujet nouveau (a la grace des moderateurs!). Alors voila ce qui m'ammene: heureux conducteur d'une A4 tdi 2.5, j'avais besoin d'une voiture pour ma femme et j'ai choisi une A3 tdi ambition de 2001 (210.000 km) avec un petit budget (conjoncture oblige). J'ai trouve chaussure a mon pied le mois dernier aupres d'un petit revendeur qui m'a laisse la voiture a un prix raisonable en me prevenant toutefois d'un probleme de perte de liquide de refroidissement. Il m'a dit que ça pouvait etre un simple probleme de durite oubien alors un debut de join de culasse! J'ai pris le risque en me disant qu'au pire je pourrais faire changer le moteur! Le gars s'etant servi de la voiture pendant environ 6 mois il refaisait le niveau avec de l'eau environ 1 litre tous les 1000 km. Il n'y avait pas de trace apparente de fuite de liquide (traces blanches) et donc j'ai vecu dans l'idee qu'il s'agissait bien d'un debut de join de culasse (pas de mayo, pas d'huile dans l'eau, pas de fumee bizarre... durites radiateur un peu dure a chaud, mais pas plus que sur mon A4 qui elle tourne comme une montre). Et puis dernierement en regardant de plus pres du cote du vase d'expansion je note quelques gouttes d'eau et la je reprend espoir en pensant que ça pouvait etre un classique probleme de fuite (vase ou durite mal fixee). Je comande un vase d'occas. avec sa durite inferieure deja montee et ce week end j'entreprends de faire l'echange. J'ai trouve le robinet de vidange du circuit au bas du radiateur cote chauffeur.... je vide dans une cuvette et la je vois couler un liquide incolore (le gars refaisait le niveau a l'eau du robinet). Quand tout a coule, je demonte le colier de la durite du vase la ou elle se branche sur le bloc moteur (a cote de la tige jaune de la jauge a huile) afin de conserver l'etancheite du nouveau systeme vase + durite. Comme j'avais lu quelque part que la simple vidange de LDR par le radiateur n'etait pas suffisante, je souffle comme un malade dans le petite durite superieure du vase que je venais de debrancher et la il sort encore un important volume de LDR mais lui etait clairement colore (un peu couleur rouille koi). Bon, je vide tout et je reremplis le circuit avec une dilution de G12+ (environ 5 litres). Je remonte tout en place et m'en vais faire un test sur la route. Et la rebelotte, je consomme encore du LDR et cette fois j'ai l'impression que c'est par ce qui me parrait etre le trop plein du vase d'expansion...je pense donc que je me suis trompe des le depart et que mon probleme de fuite ne viens pas d'une durite ou du vase mais qu'il y a une surpression dans le vase. Durant mon test d'hier j'ai pousse pas mal la voiture (3200 tours) et elle s'est mise en safe mode deux fois (avec une legere montee de l'aiguille de temperature a 95 degres environ)Plus inquietant encore, apres mon test drive d'hier avec perte de LDR, j'ai refais le niveau une fois le moteur redevenu froid...et ce matin tout avait coule sous la voiture cote passager...je suis perdu....si quelqu'un voulait bien m'eclairer un peu.... toutes les idees seraient les bienvenues... Bonne journee a tous et pardon d'avoir ete si long (et encore j'ai essaye de faire court!!!!)... a bientot...jpg