Turkish-lokum

J'ai la compression bonne la tête Delco neuve toujours rien, par contre le cable que j'ai sur la photo est cassé vous pensez que sa peut être la source des soucis ?

Salut à tous... De retour après un bon bout de temps d'absence, je n'avais plus eu le temps de me pencher sur la Audi avec le boulot et tout. Aujourd'hui j'ai repris mes recherche mais j'avance à rien sur mon problème, j'ai l'impression qu'il n y a plus de compression donc demain je vais testé la compression mais aussi tout ce qui est tête Delco bien sur, et le plateau de sonde. Je me pose tout de même une question comment je pourrais savoir si il y a un antidémarrage ??

Vérifiez avec voltmètre serait suffisant

Alors j'ai vérifié le moteur est toujours calé, les bougies reçois du jus et l'essence arrive, de la compressions il y en a car tournant le moteur à la mains je le sens, après c'est claire c'est pas la bonne technique mais bon surement assez suffisant pour voir. Je me demande ce qu'il c'est passer du jour au lendemain... Peut etre le plateau de sonde ?

Oui mais ce que je comprend pas c'est que j'ai encore fait aucune intervention sur ce moteur et même pas rouler avec c'est quoi le problème du jour au lendemain c'est fou sa. Et maintenant il n'y a plus rien qui se passe, si vous préférez quand j'essaye de la démarrer on a l'impression que le démarreur tourne dans le vide (vous voyez le bruit d'un démarreur tournant dans le vide ) mais je vois les courroies tourner donc je pense que le problème est enorme et sa sent fort l'essence.

Toujours des problèmes et rien ne va en bien, la durite avec une petite réparation j'ai reussi à la faire et démarrer le véhicule, j'ai fait une vidange et changer le filtre à huile. La l'huile monte bien jusqu'à AAC car quand j'ouvre le bouchon de l'huile on voit bien l'huile montée, mais au bout de quelque seconde le moteur cale ensuite ne redémarre plus. Et pendant les quelque seconde qu'elle tourne, elle tourne avec un arrière bruit comme si quelque chose taper dans le moteur et le voyant huile reste allumer et le mano de pression d'huile est à 5 barre de pression.

Merci pour le lien je vais voire une fois directement chez Audi dans un premier temps même voir chez Audi en Allemagne vu que c'est juste à côté et je sais que sur pas mal de pièces sa vaut le coup, j'avais eu l’expérience sur mon A4 B5.

C'est vrai que sa mériterait un bon nettoyage au point ou j'en suis je pourrais par contre la durite en gauffre me casse un peut la tête car le trou que j'ai m'empêche de démarrer le véhicule. Quelqu'un saurait ou je peut trouver un neuf ?

Non je l'ai pas encore fait, j'espère que le temoin d'huil ce n'est que sa et pas la pompe à huile

Sa fait quelque semaine j'ai plus trop eu le temps de m'occuper de la cab, mais je suis en attente de pièces encore nouvelle pièces commander : - 5 Bougie - 10 Poussoirs hydraulique - 1 Joint de carter soupape A cause de la durite déchirer que j'avais montrer plus haut au niveau de l'admission le véhicule ne veut plus démarré donc le temps d'en trouver un nouveau je l'ai recollé en espèrent que sa va marcher. Par contre pour l'ouverture du couvre capote toujours pas trouver et ni pour le voyant d'huile qui s'allume une fois mise en route. J'ai chercher une pompe à huile sur le net mais j'ai pas vraiment trouver grand chose si quelqu'un avait un lien ?

Oui je m'en doute mais ce qui est bizarre c'est que quand j'ai ramener la voiture sa fonctionner correctement

Mais par contre j'ai le voyant huile qui s'allume aussi donc surement la pompe à huile qui ne fonctionnent pas non ? Et les prises qui se ballade dans le coffre sa peut être quoi ?

Bonsoir tout les fans :marcelpoire: Alors j'ai commencer à attaquer à démonter la face avant pour changer les courroies, pompe à eau, vidange, filtre et tout ce qu'il va avec :icon_smile: Et en attendant les pièces j'ai voulu démonter quelque durite pour nettoyer, car démarrage à froid elle a du mal à monter dans les tour, quand j’accélère le moteur on dirais qu'il s'étouffe donc régime qui descend et remonte mais avec du mal, mais seulement à froid, donc je me suis dit c'est peut être à cause du papillon mais j'ai rien trouver de suspect. En démontant par contre j'ai casser la durite :icon8: Et un petit bruit comme comme si les soupape claqué, vous savez quand on règle mal la courroie de distri et sa "tic tic tic" avec le voyant huile allumé, et je n'ai pas toucher encore la courroie de distri. Donc ma question est : Est ce que quelqu’un saurait le problème ? Et d'ou je peut trouver cette durite ? Et j'ai aussi un autre problème avant que j'oublie, c'est bien sur le couvre capote qui veut toujours pas s'ouvrir. Et en cherchant un peut je me suis aperçu qu'il y avait deux câble qui ne sont pas brancher dans la malle du coffre juste derrière les feux arrière. Ma question bien sûr est : Où doivent d'être brancher ces câbles ??

Récapitulatif du weekend : - Changement de tout ce qui est rotule et barre stab du train avant - Ressort - Nettoyage et peinture des étriers Et j'ai même eu l'occasion de testé la capote :) Prochaine étape bien-sur la courroie de distribution, pompe à eau, et les courroie accessoire

Je vais tester sa ce soir car j'attaque l'arrière et je vérifierai les quatres si déjà. Pour le pare brise je connais un mec chez Carglas, qui peut me le changer.

J'ai l'impression qu'ils sont bon, après comment je pourrais vérifier ?

Je vais changer le pare brise quand même je suis pas fou de me presenter comme sa non plus :-) J'ai profiter à vérifier l'état du train avant et sa a besoin d'un rafraîchissement donc j'ai commander tout de suite rotule de direction, barre stabilisatrice, rotule de triangle, kit de courroie et courroi de pompe DA et d'alternateur et biensur coupelle d'amortisseur.

Ouais je verrais encore pour les brouillard par contre des feux de brouillard fume sa m'intéresse aussi. Après pour le CT je pense pas qu'il y aurais des problèmes.

Le PC avant coûte 200€ mais le frais de port est chère il est à 130€ si je m'en souviens bien, mais par contre livré avec grille et PC en ABS : http://cmc-automotive.de/onlineshop/carstyling/frontstossstange/1753/audi-80-typ89-rs2-line-facelift-frontstossstange?c=36 Pour la capote oui j'ai du quand même adapté les angle au niveau du pare brise mais t'en que l'arrière et les côté sont bien réglé tout va bien. Moi je me suis servis de pince étau, enfaîte en position ouvert je le place correctement à l'arrière et les angles de côté et la j'ai réglé l'avant et coincé avec les pinces étau jusqu'à ce que je trouve la bonne tension au moment de la fermeture. Après plusieurs essai j'ai trouver la bonne position et la tout collé visé dans la foulé. Aujourd’hui j'ai commencer à changer les ressort mais je vais profité pour changer les coupelle d'amortisseur, je vous mettrai des photos demain soir. Pour les clignotant je compte mettre cela : http://www.ebay.fr/itm/BLINKER-fur-AUDI-S2-RS2-80-TYP-89-CABRIO-GLUHLBIRNEN-TUV-FREI-SCHWARZ-BLACK-/400756612237 Et pour les feux de brouillard donc soit écope avec feux intégré soit seulement des ouverture d'air

Alors petit résumé du weekend :roi: J'ai réussi à changer ma capote, mais bien sur à ma manière je l'ai fait car comme dit le cd de montage un peut compliquer à comprendre. Et la photo de mon pare choc RS

Par contre vous savez ou je peut trouver c'est feux de brouillard avec prise d'aire et les optiques principale fumé ?

Je vais essayer de nouveau demain en plein soleil ils ont prévu pas loin de 30 degrés et me prendre autrement.

Je l'ai commandé sur le site : lecomptoir du cabriolet la capote pour 570€ Elle sont faite de tissus sa c'est sur et le cable reste sur l'armature en feraille et qu'il faut remettre sur la capote ensite je parle pas de la longueur ou de la largeur mes des coins au niveau du parebrise

Bonsoir à tous, je suis en plein galère avec la capote j'ai démonté l'ancienne assez facilement, mais le problème ce complique maintenant pour le remontage. J'ai reçu un CD de montage et démontage avec la capote mais pas très claire pour le remontage. J'ai reçu mon pare choc avant RS mais j'ai zappé de prendre une photos j'ai la tête ailleurs à cause de la capote j’espère que je vais m'en sortir. Salle état tout de même : Présentation de la nouvelle : J'ai aussi une petite question par rapport à la capote. Alors je m'explique au niveau du pare brise sur les angles l'ancienne capote fait un angle droit comme ceci : Jusqu'à la pas de souci mais la nouvelle n'est pas comme sa du tout vous penser que c'est pas la bonne ?

Alors pour le nettoyage ce week-end je vais le faire ah fond mais sans démonter le tapis, je vais quand même vérifier l'état du faisceau. Aujourd'hui j'ai présenté la capote sur la voiture pour voire si sa correspond quand-même. Et achat de ressort court des weitec -4 et j'ai reçu le parechoc rs en abs.