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gmac
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la waste gate est la "vanne" qui permet d'orienter plus ou moins de gaz d'échappement vers le turbo afin de faire varier la pression. Si elle est grippée, elle rester bloquer dans une position quelconque, ce qui te confère plus de pression, donc plus de puissance. Peut être qu'elle est simplement grippée, et que le phénomène ne se produit que à chaud, ou autre ... Ce qui expliquerait pourquoi la voiture marche fort en ville après un bouchon (turbo peu solicité). Ce n'est qu'une hypothèse. Il faudrait que tu te trouves un mano de pression turbo pour vérifier ça.
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Le problème peut se situer au niveau de la wastegate ... elle est peut être grippée.
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Qu'appel tu "électrovanne d'invertion" ? s'agit il de la N75? Perso, j'avais le même type de soucis sur mon ancienne ibiza 1.8T. la voiture marchait pas trop mal en générale, mais souvent, au bout de 45 minutes de fonctionnement, la moteur semblait gagner en brutalité / puissance ... du type 10/15cv de plus. Après avoir installé un mano de pression turbo, j'ai remarqué que ma pression était anormalement basse en temps normale (type 0.8 bars alors que la voiture était préparée) et qu'elle passait à 1.0 bar après 45 minutes de route. Après avoir remplacé ma N75, je me suis retrouvé avec 1.1 bar en continue et 1.3 bars en crête quelque soit la température extérieure / durée de fonctionnement. J'espère que mon expérience pourra t'aider.
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Alors dans ce cas, je rejoint les propos de NSI
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Grincements dans le train avant
gmac a répondu à un(e) sujet de gmac dans Electricité / Electronique
J'ai remplacé les paliers / vis de vixation de palier / et graissé le tout avec de la graisse multi-usage résistante à l'eau. Le truc anecdotique, c'est que l'ancien proprio avait déja remplacé la barre à 45000 km et les silent bloc. Pas terrible la durée de vie de ces pièces. Personne n'a jamais eu de soucis avec les triangles / suspension / coupelles ? Est il possible de provoquer le grincement de la barre stab une fois la voiture sur le pont ? (en faisant levier quelque part) -
En ce qui concerne le GPS Seat (Blaupunkt RNS) Lors de la première utilisation, le bazarre se calibre pendant environ 30 minutes. en fait, il délire complètement pendant ce fameux étallonage. Il te positionne dans des rues parallèles, ou indique de mauvaises directions. Une fois les 30 minutes passées, tout rentre dans l'ordre... Est ce que c'est ta première utilisation du GPS ?
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Grincements dans le train avant
gmac a répondu à un(e) sujet de gmac dans Electricité / Electronique
Merci pour l'info. Je vais prendre un peu de temps pour tout redémonter (pour la n ième fois) histoire de supprimer ces manchons. C'est marrant, chez VAG, certains mécanos préconisent de monter les silent bloc " a sec", et d'autres disent de tout graisser. Réponse dans pas longtemps (je croise les doigts pour que ce soit ça) -
Grincements dans le train avant
gmac a répondu à un(e) sujet de gmac dans Electricité / Electronique
Oui, je le conçoit bien .... mais est ce que ces guides en plastique peuvent être la cause de mes soucis ??? je ne devrais pas être tranquille au moins quelques km avec les silent bloc neufs ? En fait, j'ai un peu peur de me lancer dans le remplacement de la barre, et de constater qu'au final, il s'agit d'autre chose... Ce qui est assez curieux, c'est que la barre semble en excellent état, mise a part ces fameux guides HS (pas de trace de rouille / déformation sous les guides) Pour décrire un peu plus mes grincements: Surtout par temps chaud (au dela de 30°, c'est inssuportable), à faible vitesse uniquement, et sur les dos d'ane / démarrage de la voiture. -
Bonjour à tous ! J'ai utilisé les fonctions de recherche, mais malheureusement, je n'ai pas trouvé de réponses à mes questions. Je roule actuellement en Leon 20VT4... la voiture a 65000 km et quelques soucis de grincements dans le train avant. J'ai déja remplacé les bielettes de direction / silent bloc de barre stab, sans succés. Par contre, lors du remplacement des silent bloc, j'ai remarqué que les bagues en plastiques sur la barre étaient fendus. il me semble que dans ce cas de figure, il faut remplacer l'intégralité de la barre. Quoi qu'il en soit, j'ai tout de meme monté les nouveaux silent bloc ... mais les grincements persistent. Quelqu'un aurait il eu un problème similaire ??? J'ai également essayé de mettre du WD40 a différents endroits pour localiser une éventuelle pièce grinceuse (triangle, suspension) sans succés. Est ce qu'il y a des problèmes récurents connus sur les triangles / coupelles / suspensions ? Merci pour vos réponses !
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le 1.8 T 150 et 180 sont assez proches au niveau mécanique. c'est surtout la gestion électronique qui change. Le 150 est souvent équipé de turbo K03, le 180 de K03s. pour le reste, c'est quasi pareil... certains 180 sont également équipés de VVTI qui est principalement là pour réduire les émissions de poluants. Les versions 210 / 225 sont aussi proches l'unes de l'autre. Par contre ces blocs sont équipés de K04, deux intercooler, un système d'injection plus performant, le refroidissement est différents, électrovannes différentes, etc ... Bref, le cubage reste le même, pour le reste, il y a pas de mal de modifications. Sur un 150cv, tu peux espérer 195cv / 280Nm de couple (données préparateur), mais en général, les puissances constatées tournent plutot aux alentours des 185cv une fois préparé électroniquement.