Xtrmboss

Merci a vous 2 :)

J'ai pus trouver ca, mais c'est en anglais. http://www.amazon.fr/exec/obidos/ASIN/1859...tliens2050si-21

Merci pour vos reponse, maintenant je comprends mieux dans quel budget je peux prevoir l'achat de ce type de voiture. Bagheera : C'est vrai que la ligne pourrais paraitre moins berline que l'origine mais c'est ce qui me plait, une version sport avec un carroserie sport. De mon point de vue, la S4 2.2 est une S4, la S4 V8 est un peu comme la cousine spirituelle d'une RS4 qui n'a jamais existée. cyril93 : A non je suis pas près de mettre une telle somme pour le moment, mais le jour où ca viendra, ca sera dans celle-la et pas une autre soyez en sur :). dsts : C'est vrai qu'un moteur atmos suporte toujours mieux les km que les turbos. Ca ce voit quand on repense a l'époque des 1er turbos qui n'étais pas au point et qui broyais les moteurs. SAAB s'en rapelle très bien ^^. Cest vrai que les grosse cylindré n'ont pas la cote du tout en ces temps de bonus écologique (Ca permet de sous-coter un V8 !), mais la vrai passion ne subit pas et ne suis pas la mode, elle dure. Et c'est un V8 ! un vrai ! Merci pour le lien ^^ cyril93 : Je ne suis pas d'accord sur le fait que les Autoroutes allemandes soient en meilleures états, la france possède le reseaux autoroutier le plus développé d'europe, elle sont géré par des sociétées privées qui les entretiennents (d'où le tarif du péage) et elle sont toujours en parfait état, alors qu'en allemagne est sont gratuites et l'entretient est géré par l'état, ce qui n'est pas vraiment bénéfique pour l'état de leur autoroute. Et personnelement j'ai eu la chance de comparer l'état du revetement des autoroutes allemand et Français, je peus dire que la france est loin devant (Malgrès le fait que la france soit a moitié Autophobe comparé a l'allemagne). Mais il faut aussi penser que l'entretien des voitures allemande est quand même plus rigoreux que le francais, sur ce point je suis d'accord. lionelr : Très bien expliqué, ca semble logique d'un moteur qui fait 150ch/l grace au turbo ne peux pas supporter un tel traitement aussi aisément que le 75ch/l. nicolas-91 : C'est vrai que les allemands et les belges on souvent tendance a rejeunir le compteur de leur voiture. La certification du kilométrage ce passe comment dans un pays étranger ? lucypil : Merci pour le conseil, pro seulement.

A oui en effet, ca fait beaucou moin cher, mais c'est pour 19000km par ans, ce qui nous fait 300 000km pour la cote que tu ma calculé. Par contre en fesant une cote personalisée et en mettant le kilométrage a 168 000, j'obtiet 5200€, ca fait quand même beaucoup moin que 9000€..... Et la carroserie ta pas une idée ?

Bonjour tout le monde, alors ma question est dans le titre : Est-ce que ce genre d'annoce vaut le coup, ou alors au contraire elle est trop chère ? Annoce Mobile.de Et ma 2eme question, d'ou vient la carroserie de cette voiture (voir lien) ? Aucune audi 100/A6 ne dispose de cette carroserie d'origine (A ma conaissance).

Bonjour tout le monde ! Je me présente, je m'apelle Vincent alias Xtrmboss, je suis né un 5 aout 1988 et je n'ai pas d'Audi ! Alors pourquoi m'inscrire sur AudiPassion ? Simplement parceque j'ai pour objectif de me payer d'ici quelques années la voiture que je rêve d'avoir, une Audi 100/A6 dans sa version S V8. Il y a 1 ans, ce n'étais pas le cas, j'étais plutot fan de l'Opel Calibra, que je trouve absolument superbe, et aujourd'hui c'est toujours le cas. Malheuresement, je n'ai pas pus entretenir cette passion pour 2 raisons : _Le prix surcoté de la version turbo (Je n'ai d'yeux que pour elle). _La reputation Jackisme de la calibra. De plus, la philosophie sportive de la marque Opel est vraiment très limitée, les gros moteurs ne se font pas chez opel et chez eux on préfère claquer un gros turbo plutot que de chercher a optimiser la mécanique. Puis petit a petit, je comencais a voir chez d'autre marque si il existais des modeles sportifs des années 90 a environ de 7000€, originaux et ayant une belle ligne, rapidement je constatais que ca ne pouvais n'etre qu'une vraie allemande (BMW, VAG, Mercos). Les BMW étant largement surcotées, Wolkwagen ne me paraissais pas assez original (des corrados ou golf on en croise a tout les coins de rue) et la ligne des mercedes des 90 ne me plaisais absolument pas. C'est vrai qu'un jeune avec une audi des 90 c'est déja moins fréquent que les BMW ou les Wolkwagen. Et le peu d'Audi que l'ont croise sont des 80, or je suis tombé amoureux de la 100/A6. Mais pas n'importe l'aquelle, la version S4/S6 seulement, et surtout la V8. Et pourquoi celle si ? Car je suis vraiment resté sur le cul quand j'ai découvers que l'ont pouvais se payer le fameux V8 4.2 le meilleur moteur que Audi a fait ces 15 dernières années a environ 7000€ sur une Audi 100/A6. Je n'ai jamais vue cette voiture Jackisé, elle garde donc toute la fiertée Audi. (Je présise que je suis contre le Tuning en son terme général et les jacky, mais je suis pour la modification et l'embellisement de sa voiture). Quand on vois la noblesse de cette mécanique, le prestige qu'elle possède (C'est un V8 un vrai !) et la sonoritée. Je suis tombé sur le charme imédiatement. Dire que ce même moteur est utilisé dans la RS4 actuelle (dans une configuration différente) fait tout de suite parler. De plus j'ai une conception très sportive du monde automobile, je n'aime pas de trop les turbos (solution de facilitée) et je préfère plutot l'optimisation moteur (ou alors a la limite un compresseur mais c'est très rare). C'est la raison pour laquelle le 5cylindre turbo S4/S6 ne ma pas convaincu. Donc voila, je ne possède pas d'Audi mais j'espere bien un jour avoir la S6 V8 que je rêve.