Cunningam

Salut, Où as-tu récupéré les valeurs de couple de serrage? En fait, sur la doc, ils parlent de 450Nm, sans serrage angulaire. Peut-être que ca revient au même? Pour les vis de la poulie, ils ont bien indiqué 20Nm ... C'est raid 450NM, parcequ'il faut déjà avoir la clé qui va bien...Et à ce couple, même en bloquant le volant moteur avec un outil adéquate, j'ai peur de casser une dent du volant.... Salut...

Salut, Merci pour ces précieuses info.. Concernant ta méthode de blocage du moteur, c'est ce qui est conseillé sur la doc technique si outils spéciale non dispo... Par contre, c'est dommage de ne pas avoir mis de loctite... A+ et bon weekend.

Salut, Dans un premier temps, Stykades, si tu pouvais donner les ref des pièces que tu as changé, ce serait plutôt sympa. Dans les kits distri, il semble n'y avoir que un galet tendeur, la courroie et une vis (pour AAC seulement le kit dans mon cas). Est-ce que j'ai bon? où est le galet enrouleur? Et comment tu as bloqué le villo ?... D'avance merci !!

Bonjour, Sujet très intéressant... As-tu déjà terminé ta distri? J'attends avec impatience des détails et conseils.. @+

bon bah d'accord, avais pas remarqué "bloque villo..".. et puis j'aime bien qu'on me répète 2 fois ....:))) Je n'ai plus qu'à me lancer.. En fonction du résultat, je vous ferai part de mon expérience (APN à portée de main...).. L'idée étant de feire un tuto... Merci et bonne soirée.

salut, Je n'aurais pas dis mieux.. Dis donc Burny, tu n'aurais pas une idée sur le "comment bloquer le moteur avec une boite auto?" Je dois poser 1 semaine de RTT pour me faire la distrib, mais ces info me manquent pour démarer. Et ca craind parceque j'arrive à la date limite... Merci d'avance à ceux qui se sont déjà "envoyé" une distri sur un C4 AEL... a plus et bonne soirée.

Bonsoir Merci pour toutes ces précisions... Avant de me lancer, il me manque encore 2 ou 3 trucs: - prix des outils pour caller la distrib (je vais tenter de demander à Audi par tel) - comment bloquer le moteur pour desserer cette fameuse poulie (j'ai une boite auto, y a t'il un risque de casse?) Effectivement, je vais suivre les conseils, et changer tout ce qui doit l'être.... voili voilu ...... audicalement !.....

Salut ! Merci beaucoup pour ces réponses...qui ne m'arrangent pas trop en fait ! Ce n'est pas le prix qui m'arrête, mais plutôt le couple de serrage de vache de cette vis villebrequin. Ca va être sport pour bloquer le moteur pour desserage. Même le tendeur défait on arrive pas à sortir la distri sans enlever la poulie Damper? a+

Bonjour, Je vais bientôt attaquer ma distri, sur un AEL, et la question qui me taraude, c'est pourquoi faut-il changer la clavette du pignon de villebrequin ? Si je n'y touche pas, il n'y a pas besoin normalement, oubien est-ce du à un problême de fiabilité ? Deuxième point, quel est à peu près le prix des 2 outils spéciaux cités plus haut ? Merci d'avance pour vos éclairages ...

salut Yann22, Ok, n'hésites pas à me tenir au jus, je suis pas très bon pour ce qui est de la recherche de doc sur internet .... si néanmoins tu as besoin d'info, vu que j'ai la haynes, n'hésites pas à demander, j'essaierai de t'exliquer/traduire au mieux ! Et merci pour les infos lampe tableau de bord !!! A+ et bon week-end.

Salut, Je me suis lancé ce week-end, et en effet, c'est super simple ! 15 min de démontage, autant de remontage ! MERCI pour les infos. Par contre, ampoule de l'afficheur température et position boite auto = soudées ! dommage.

Salut, En Français j'ai cherché, mais rien trouvé ! Par contre, tu as la Haynes, en anglais pour moins de 25€ livrée, et très simple à comprendre (Anglais technique).

Bonjour, Merci beaucoup pour l'info :bigthumbup: ! Si ce n'est pas nécessaire de tomber la planche de bord sur l'A4, il n'y a pas de raison pour que ce soit le cas sur A6 !! Je vais tenter ma chance, après tout, si aà un moment ca bloque, je fais marche arrière ...

Bonjour, J'ai récemment acheté une C4 2.5 TDI de 97, non sans bien avoir parcouru ce forum, de long en large et en travers. Ca m'a décidé dans mon achat et je dois vous en remercier! depuis, que du bonheur, rien à voir avec ce que j'ai pu conduire auparavant. Et pourtant, j'en ai eu pas mal entre les mains... Donc, me voilà nouveau pocesseur d'une A6 C4AEL de 97, pack+ auto. Evidemment, quelqes petits travaux à prévoir pour revenir à une configuration d'origine: peinture pas terrible, et le tableau de bord qui a perdu quelques ampoules!... Bien évidemment, tout le reste fonctionne à merveille, audi oblige! Pour en revenir au sujet, est-ce que quelqu'un sait comment on démonte le tableau de bord de ce modèle ? histoire de remplacer les ampoules de l'afficheur température et phares ... Sinon, est-cequ'un forumiste éclairé aurait de la doc sur le sujet à me conseiller ? Je qais qu'il en existe une en Anglais, que je ne devrais pas tarder à acquérir. Est-ce qu'il est nécessaire de tomber la planche de bord pour accèder au bloc compteur? Deuxième queston, tant qu'à faire, est-ce qu'il existe une astuce pour remplacer l'autoradio d'origine par un modèl standard, sans acheter les caches vendu en accessoires? J'ai déjà vu sur quelques photos que certains avaient boucher le trou par un allume cigare: quel type, modèl ? J'espère que quelqu'un pourra m'éclairer, et dans tous les cas, si je me lance dans l'opération, j'essairai de réaliser un tuto... Bien audicalement, à bientôt! ...