placebo

Salut, j'ai resserré les vis du cendrier à mort mais le bruit disparait par moment pour revenir, c'est en accélérant en 3e vers 2500 tours vers 70 km/h et en 5e vers 130/140km/h. Je ne sais plus quoi faire. Ca vous arrive comme j'ai eu des témoignages? c'est trop bizarre surtout que qd je pose ma main sur le levier plus de bruit. merci pour vos avis.

Salut, j'ai acheté mon calorstat chez audi pour 37,5 euros avec le joint.

A vrai dire, je voudrai le changer de suite (fausse excuse d'attendre l'hiver iii) :eldiablo: , mais il faut que j'attende que mon frère mécano soit dispo pour le faire

Je vais attendre un petit peu avant de le changer, quand il fera plus froid, car là ça monte bien à 90 et descend de qq mm en decelerant ou autre circonstance et revient AU 90 ou à 1mm du 90.

Salut, je suis passé chez audi faire un tour. Le chef d'atelier m'avait parlé de la sonde mais il me la testé gratuitement et elle est OK. Il me dit que c'est les premiers signes du calorstat qui a surement tendance à mal s'ouvrir et se fermer mais c'est encore très léger. Il m'a dit que ce n'était pas grave et voir l'évolution. J'ai quand même commandé un calorstat pour 35 euros que je ferai changé par mon frère, technicien automobile. Sinon chez audi en plus du coût de la pièce, c'est 147 euros pour la MO et la purge. Voilà :coucou:

Salut, y a des tutos sur son remplacement mais n'étant pas manuel, je ne vais pas faire de bêtise. Alors on le change? :bigsmile:

Je l'aime bien ma caisse mais y a des jours je suis énervé. Ms bon je sais que c'est pareil dans toutes les marques. Y a toujours un truc ms tant que ça roule comme dirait ma femme que je saoule avec mes histoires de bagnole et d'aller sur le forum :eldiablo:

C'est là le problème je suis maniaque et soigneux ms bon c'est fragile visiblement; c'est sur on n'aime pas trop les bmw ici pour des fans audistes. Mais quand je vois tout les pb sur tout le forum ça fait peur

Merci pour vos réponses, mais ça m'embête, je ne sais toujours pas si je dois le changer, ça varie qd mm svt , monte bien à 90 pr descendre vers 85 je suppose, en décélérant et même en urbain. je demanderai bien a audi

Salut, j'ai trouvé de l'adhésif moussé double face, j'en ai mis sur les embouts, une face bien sur à la place du feutre , ça atténue mais ça revient. Enfin ras le bol de ces plastiques, entre l histoire du cendrier que j'ai resserré, bon un coup ça revient un coup ça part, et maintenant le bouton de l'aération conducteur qui casse comme ça, super il me faut un stylo pour le diriger. Et aussi la fermeture de l'accoudoir qui a cassé, le couvre cendrier arrière. Et j'oublie ma vitre conducteur qui déconne, comme ci un cailloux était là pour bloquer et éraflé la vitre de griffes.. Et j'oublie mes freins qui grincent tout le temps, alors qu'ils ont encore l'air correct, mais bon pratique ma famille m'entend quand j'arrive. Et aussi une aiguille de température qui monte à 90 pour baisser de quelques mm pour revenir à 90 et parfois redescendre très légèrement. Super grâce à la clim bizone qui ne sert à rien je ne peux même pas afficher la température sur la clim pour plus de précisions. Tout ça pour dire que c'est merveilleux audi, c'est beau, j'ai l'impression que mes ex A3 (tdi 110 tdi 130 1,8 T 150, 1,8 T 180 quattro) ont mieux vieillit. Et honnêtement je commence à en avoir marre... J'aimerai bien changé. Mon frère a quitté audi pour une bmw touring 320d pack M et il a plus de 200000km sans pb

Bonjour, l'aiguille de température doit-elle être toujours sur le 90 degré au tableau de bord? Car ma caisse monte bien en température à 90 mais fréquemment baisse légèrement entre 2 et 4 mm environ (surtout en phase de décélération) pour revenir ensuite sur le 90. Est ce normal? Car sur mon ancienne A3 , lorsque c'était le carlhostat l'aiguille était très basse et ne montait pas en température. Est ce le thermostat qui commence à faire des siennes ou les ventilos qui se déclenchent et font baisser la température. N'étant pas manuel je ne me vois pas le changer , pourtant ça coute 10 euros. Sinon à votre avis ça coute combien chez audi. Merci pour vos éclairages.

le lien ne va pas à la page. Mais à leroy merlin j'ai vu : bande résiliente isover et à brico dépôt : mousse polyurethane adhésive

http://www.leroymerlin.fr/mpng2-front/pre?zone=zonecatalogue&ideilist=1320144031234&1320144031234.pos=6&01-comment-choisir-render=off&02-multicritere-render=off&03-zoom-produit-render=off&eipublicationtype=product&backurl=

Sinon où trouver du scotch moussé? (grandes surfaces, leroy merlin....) merci

Salut, je ne suis pas un pro mais je crois qu'il faut lubrifier les joints car ils doivent être sec mais je ne sais plus avec quel produit (peut être W40, silicone en spray, faut voir pt être en centre auto). Sinon ton remède de scotch moussé m'intéresse mais je vois pas trop ce que c'est, enfin où on en trouve. De plus je n'arrive pas à localiser où tu en a mis sous le levier de vitesse et comment. Quand on retire l'insert, y a un vide avec les 4 vis, un peu de mousse jaune et au centre un vide avec au milieu la tige du levier et en bas une grosse rondelle en caoutchouc. Merci d'avance

Salut, c'est rien, effectivement quand tu débranches la batterie le voyant ESP s'allume. Je confirme il faut rouler quelques mètres et il s'éteint. T inquiètes pas :bigthumbup:

Bonjour, en parlant de thermostat, l'aiguille de température doit-elle être toujours sur le 90 degré au tableau de bord? Car ma caisse monte bien en température à 90 mais fréquemment baisse légèrement entre 2 et 4 mm environ pour revenir ensuite sur le 90. Est ce normal? Car sur mon ancienne A3 , lorsque c'était le carlhostat l'aiguille était très basse et ne montait pas en température. Je profite du sujet pour vos éclairages. Merci

:bigthumbup: mais je n'ai pas les vitres teintées et j'aimerai conservé ce couvre coffre :coucou:

C'est bon c'est fait, je l'ai fait avant ton post, merci encore, j'ai enlevé comme tu m'as dit en tirant sur le soufflet l'insert s'est déclipsé, après j'ai resserer les 2 vis avant, c'était très léger et j'ai aussi resserer 2 autres vis à l'arrière. Par contre j'ai un peu galéré car 2 des fiches des clips des inserts s'étaient enlevés mais bon y avait juste à les faire glisser dans les encoches. Apparemment,j'entends plus de bruit, ou vraiment léger. J'espère que c'était ça car y avait pas trop à serrer, très léger. En tout cas merci beaucoup. :bigsmile:

Je parle de l'insert entier, mais je suis pas très manuel, j'ai peur de faire une connerie, de péter un truc. J'enlève d'abord le soufflet puis l'insert puis le liseret, en tirant dessus ou avec un tournevis? excuse moi mais je suis vraiment pas doué :bleble:

Salut, justement je n'ai pas osé retirer le contour alu de peur de le casser mais j'ai retiré le petit bloc cendrier et je touche du bois, on dirait que ça ne fait plus de bruit. Pour declipser, faut il prendre un petit tournevis plat et faire sauter doucement le contour? Sinon j'ai acheté de la feutrine pour le couvre coffre (1euros à carrefour) mais c'est un peu épais, tout juste pour faire rentrer les embouts dans la fente, j'ai réussi à en mettre en le coinçant sans coller et ça marchait puis c'est revenu les couinements. faudrait que j'essaie de mieux le mettre peut être :coucou:

Merci pour vos réponses, pour le coffre je vais essayer mais je suis pas très doué :bigsmile: sinon pour le levier de vitesse, mon cendrier semble bien fixé quand je l'emboite même si une petite glace de lumière est cassée que j'ai enlevé, je vois pas où resserré. si vous avez plus de précisions. En tout cas merci

Bonjour à tous, sur mon a4 tdi 116 je rencontre des bruits de plastiques agaçants: en accélérant en 3e vers 3000 tours ou en 5e toujours en accélérant à partir de 130 km/h environ, j'ai des bruits de plastiques qui viennent du tableau de bord et lorsque je pose ma main sur le pommeau du levier de vitesse, plus aucun bruit. Avez vous déjà rencontré ce désagrément? Et aussi, j'ai une avant et le couvre coffre grince tout le temps, c'est aussi pénible. Merci d'avance pour vos avis. :coucou:

mon frère avait déjà mis l'additif au garage en faisant l'entretien.

Mon frère mécano me dit que c'est vraiment léger la baisse de température et ponctuelle, il me parle de l'ouverture des ventilos pour expliquer que l'aiguille baisse très légèrement mm pas 2mm pour revenir à 90, de plus elle monte rapidement en température. :coucou: