dolarg

Bonjour, j'ai changé de PC et réinstallé VCDS sur le nouveau. Lors du paramétrage de la connexion sans brancher l'interface au véhicule celle ci est reconnu. Puis en branchant l'interface sur la prise du véhicule celle-ci n'est plus reconnu . Une piste à suivre ou l'interface est morte? Merci

C'est là ou le soucis est.Quand je manœuvre, créneau ou autres pas de bruit typique d'un roulement HS et comme ce bruit n'intervient qu' a la vitesse de 60/70 pas tout de suite pour délester en manœuvrant. Des roulements HS j'en ai déjà eu cela se reconnait facilement mais là je sèche.

Bonjour la communauté, depuis quelques temps j'ai un bruit sur l'avant droit quand je dépasse les 60 70 Km/h mais rien en dessous de cette vitesse. Quand je freine le bruit diminue . Ce bruit n'est pas un bruit classique de raclement tel que je connais quand un roulement est mort. Qui aurait une piste à suivre ?

Bonjour la communauté De retour du C.T ma titine de 2005 avec 237000 km me fait une crise d'arthrite apparemment. Une défaillance mineure est signalée à savoir 5.3.3. a. 1.Tube de poussée , jambe de force, triangle et bras de suspension: Détérioration d'un silentbloc de liaison au châssis ou à l'essieu. J'ai cherché sur le forum mais pas trouvé de tuto pour y remédier ( j'ai peut être mal cherché?) Si quelqu'un a un piste ne serait ce que pour savoir où se situe ce silenbloc merci d'avance.

Problème résolu, j'ai démonté et nettoyé les contacteurs de l'airbag du volant et le détecteur de choc situé dans la porte conducteur. Le voyant ne s'allume pus depuis trois jours

J'avais bien lu le wiki merci. Le Câblage de / vers l'allumeur 2 pour l'airbag; Côté conducteur (N250) défectueux partirait d'ou ? A part sous le siège et dans le volant d'ou pourrait provenir ce problème de cour-circuit intermittent du ke pense à une mauvaise connexion?

Bonjour, un problème récurrent ces derniers temps. 01587 - Détonateur 2 d´airbag côté conducteur (N250) 007 - Court-circuit à la masse - Intermittent - Témoin allumé Capture: Etat du défaut: 10100111 Priorité du défaut: 1 Fréquence du défaut: 17 J'efface au Vagcom pendant deux trois jours tout est ok et puis ca revient. Les contacts dans le plancher ont été nettoyés avec un produit spécial électronique Les raccords sous sièges ont été soudés Je n'ai rien touché au niveau du volant; Est'il possible qu'il y ai un calculateur de choc dans la portière conducteur? Merci pour les réponses

Bonjour, arrivée à 232000 kilométres ma voiture se met à faire des caprices. Hier en 3 éme montant dans les tours sur une cote assez accentuée j'ai subi une perte soudaine de puissance . Le moteur ne veut plus monter dans les tours et se contente de faire avancer la voiture péniblement. Je me gare sur le bas-coté, je coupe le contact , je redémarre le moteur et tout est revenu dans l'ordre. Voilà ce que j'ai trouvé comme code défaut au VagCoM. - Type chassis: 8E - Audi A4 B6/B7 Scanner: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 36 37 45 46 55 56 57 65 67 69 75 76 77 VIN: WAUZZZ8EXXXXXXX Kilometrage: 232830km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: FRM\03G-906-016.lbl No. pièce Log:: 03G 906 016 FE Mat:: 03G 906 016 FE Pièce: R4 1,9L EDC G000SG 9820 Révision: 12345678 No. de série: AUX6Z0D0480837 Codage: 0000071 No. Atelier: WSC 04610 995 60560 3 Codes défaut trouvés 16502 - Transmetteur de temp. de liquide de refroid. (G62) Signal trop élevé P0118 - 000 - - Capture: Tr/min: 882 /min Couple: 58.6 Nm Vitesse: 0.0 km/h Charge: 0.0 % Tension: 13.38 V Bits: 00101100 Température: 44.1°C Température: 53.1°C 17978 - calculateur moteur bloqué P1570 - 000 - - - Intermittent Capture: Tr/min: 0 /min Couple: 0.0 Nm Vitesse: 0.0 km/h Charge: 0.0 % Tension: 12.62 V Bits: 11001100 Bits: 11000000 (sans unité): 0.0 16618 - Régulation de la pression de suralim. Limite de régulation dépassée P0234 - 000 - - Capture: Tr/min: 2436 /min Couple: 273.3 Nm Vitesse: 87.0 km/h Charge: 84.7 % Tension: 13.68 V Bits: 00101000 Press. Absolue: 2101.2 mbar Press. Absolue: 2570.4 mbar Tests passés: 0 0 0 0 0 Dois je m'inquiéter ou bien ? Quelle serait la solution pour résoudre ce soucis Audi 1.9 tdi Ambiente 116 CV Merci pour votre aide Dominique

Bonjour, aujourd'hui le voyant airbag au compteur reste allumé. J'ai passé un coup de VagCom et il en ressort des défauts trouvés. Qui aurait la piste à suivre pour les corriger ? Merci

Ca y est j'ai acheté et effectivement elles ont l'air pratique

Merci pour la proposition mais je viens d'acheter des Track 211 d'occasion Cdlt

Merci pour la réponse effectivement les chaussettes seraient non homologuées , je ne me vois pas faire demi tour a 10 KMs de la station car les gendarmes vont obliger un montage de chaines Je vais voir cet aprés midi des track 211 d'occasion à moins de 150 euros. Je tiens au courant

bonjour à toutes et à tous L'hiver étant installé et le départ à la montagne se profilant à l'horizon je suis à la recherche de renseignement concernant les chainage possible sur une A4 équipée en 235/45/17. J'ai vu ceci sur " Oscaro " ainsi que "CDiscount" oscaro Cdiscount J'ai également repéré ceci mais alors là je ne sais vraiment que penser norauto Si quelqu'un a un retour d'expérience à faire partager ce serait sympathique En effet investir 300 € pour se servir de chaines sur 20 à 30 kilomètres par an cela fait un peu cher Merci pour les réponses Voici les jantes actuelles

bonjour à toutes et à tous L'hiver étant installé et le départ à la montagne se profilant à l'horizon je suis à la recherche de renseignement concernant les chainage possible sur une A4 équipée en 235/45/17. J'ai vu ceci sur " Oscaro " ainsi que "CDiscount" oscaro Cdiscount J'ai également repéré ceci mais alors là je ne sais vraiment que penser norauto Si quelqu'un a un retour d'expérience à faire partager ce serait sympathique En effet investir 300 € pour se servir de chaines sur 20 à 30 kilomètres par an cela fait un peu cher Merci pour les réponses Voici les jantes actuelles

Bonjour J'ai la même monte que vous et bien que votre poste ne soit pas récent pourriez vous m'indiquez si vous avez pu monter les chaines easy grip sans problémes ? cordialement

Il est vrai que cette vanne EGR est une vrai antiquité au niveau de la mécanique et ce uniquement pour passer les test des normes anti-pollution européennes :furious: A la décharge d' Audi tous les constructeurs ont adopté cette vanne Je me demande si je vais pas la faire sauter une fois que la garantie sera dépassée , il semblerait que cela soit possible :bigsmile: Bon WE a toi moi je vais lui faire prendre l'air du coté de la Norm

C'est en cours, je l'ai déposée jeudi matin comme prévue et coup de téléphone dans l'après midi pour me prévenir qu'il faut changer la vanne EGR . Celle ci n'est pas en stock mais elle devrait arriver ce matin vendredi de sorte que si tout va bien j'ai ma voiture pour le week end .

Excuses moi pour l'orthographe mais le clavier et moi celà fait deux. Concernant la voiture rien de spéciale c'est du courant A4 1,9 116 CV de 2005 sans option ni tuning tout dans le jus d'origine Si j'y arrive je joins deux photos récupérées sur l'annonce du garage Effectivement après quelques recherches sur google je me dirigerai plutôt sur la vanne EGR complètement encrassée. J'ai pris rendez vous demain jeudi chez Audi de Saint thibault des vignes (77) puisque c'est là que j'en ai fait l'acquisition et que ce véhicule est sous garantie.Je pense que ce genre de panne doit être pris en garantie .L'inconvenient est qu'il n'y a aucun véhicule de courtoisie de disponible avant quinze jours, à croire qu'il faut prévoir les pannes quinze jours à l'avance pour pouvoir bénéficier d'une prestation . je vous tiens au courant dés que j'ai des nouvelles

bonjour à tous Depuis hier un soucis sur mon A4 2005 1,9 116 CV jusqu'à hier donc pas de soucis 84OOO kms au compteur des pointes de temps a autres mais pas de trop ( Radars omniprésents) et voilà pas que dimanche je démarre le moteur au "quart de tour" je commence à rouler ca commence à monter en température et subitement la voiture ne se comporte pas comme d'habitude , entre 1000 ET 2200 tours çà a du mal à monter puis çà grimpe gentiment jusqu'a 3500 et puis plus de progression .Grosse fumée noire dés que j'accélère.Voyant de contrôle des gaz d'echappement qui s"allume et ne veut plus s'eteindre . Quelqu'un aurait il une idée du probléme qui vienr de me tomber dessus Merci d'avance